Bouwend Ieper

De werken zijn gestart aan de Bellewaerdebeek

Aquafin voert rioleringswerken uit in de Potijzestraat, er zal een gescheiden rioleringsstelsel worden aangelegd. De stad Ieper wil daarbij ook het wegdek vernieuwen en er de verkeerssituatie wijzigen.

Binnen de bebouwde kom zullen parkeerplaatsen plaats ruimen voor een volwaardig voetpad. Er komt een middengeleider ter hoogte van het kruispunt met de Brugseweg. Daarnaast worden verhoogde fietspaden en een parkeerstrook aan één zijde van de rijbaan voorzien.

De werken zijn gestart op maandag 12 oktober en duren onder voorbehoud van de weersomstandigheden tot 30 april 2016. In de eerste fase van de werken (van maandag 12 oktober 2015 tot en met vrijdag 30 oktober 2015) is een verkeersverbod mogelijk op één rijvak in de Potijzestraat, vanaf de Bellewaerdebeek tot aan de Brugseweg. Voor de volgende fasen (Van maandag 2 november 2015 tot en met zaterdag 30 april 2016) geldt er verkeersverbod in de Potijzestraat en wordt een omleiding voorzien voor het doorgaand verkeer. De bereikbaarheid voor lokaal verkeer wordt zo veel als mogelijk gegarandeerd.
De werken worden uitgevoerd door Firma DESOT uit Boezinge.

Bron: stad Ieper

Verwant artikel:
Stad Ieper plant weg- en rioleringswerken in de Potijzestraat (10/09/2015)
Geplande verkeershinder

De Menenstraat in Ieper is een vrij drukke centrumstraat. Het wegdek en de voetpaden verkeren er in een heel slechte staat: veel kasseien liggen er los en vormen een gevaar voor de talrijke voetgangers en fietsers. Daarom heeft het stadsbestuur beslist om na de herdenkingen van 11 november, de kasseien van de Menenstraat tussen de Menenpoort en de Grote Markt opnieuw aan te leggen en de voetpaden te vernieuwen. Er werd voor deze (ideale) periode gekozen na veel overleg met de handelaars. Vooral op het kruispunt aan de Menenpoort en het kruispunt aan het gerechtsgebouw, krijgen de kasseien het door het draaiende gemotoriseerde verkeer, hard te verduren. Op die plaatsen zullen de kasseisteentjes vervangen worden door uitgewassen beton. Op die manier kunnen er dus geen kasseien meer worden losgereden.

De werken vinden in drie fasen plaats. Tijdens de eerste fase wordt het kruispunt Menenstraat-Bollingstraat-Kauwekijnstraat heringericht. Tegelijkertijd wordt gestart met het herstel van de voetpaden, startend vanaf de Menenpoort richting Grote Markt. Aansluitend in de tweede fase wordt het wegdek heraangelegd. In de derde en laatste fase wordt het kruispunt Menenstraat-Grote Markt-Sint-Jacobsstraat heringericht. Aan de kant zonder parkeerstrook worden de houten bloembakken vervangen door witte betonnen bakken.

Voor die werken worden de Menenstraat en de Menenpoort voor 5 weken afgesloten voor alle verkeer. De werken zouden klaar moeten zijn tegen 12 december. Daar de werken voor een stuk samenvallen met de kerstperiode, wordt de kerstverlichting opgehangen voor de start van de werken.

De stad geeft een infovergadering voor de bewoners en de handelaars op 21 oktober om 19 uur in de conferentiezaal van het stadhuis en legt uit hoe het de hinder zal opvangen.

De kosten worden geschat op 195.325,46 euro. In deze prijs zit vervat:
-De plaatselijke opbraak en heraanleg van voetpaden in recuperatiestenen porfier.
-De plaatselijke opbraak en heraanleg van parkeerstroken in recuperatiekasseien type I.
-De plaatselijke opbraak en heraanleg van laad- en loszones met recuperatiekasseien type II.
-De uitbreiding voetpaden aan nummer 46.
-De aanleg van voetpaden in natuursteen ter hoogte van de Menenpoort.
-De aanleg van kruispunten Menenpoort, Grote Markt en oversteek gerechtsgebouw met uitgewassen beton
-De aanleg van verkeersdrempels en straatelementen.

Bron: Stad Ieper

Verwant artikel:

Wegdek centrumstraten Ieper in slechte staat (07/07/2015)
Werken in de Menenstraat van donderdag 12 november 2015 tot en met maandag 14 december 2015 (29/10/2015)

Fase 1 start aan de Hoge Akkerweg te Vlamertinge

Stad Ieper plant samen met het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV), de aanleg van een fietspad aan beide kanten van de Poperingseweg tussen Vlamertinge (kruispunt Hoge Akkerweg) en Ieper (kruispunt Tulpenlaan). Het project heeft een lengte van ± 2.8 km. Aan de grens bebouwde kom van Vlamertinge wordt een snelheidsremmende poort aangelegd. Enkele kruispunten langs het tracé krijgen een beperkte aanpassing. De fietspaden zorgen ervoor dat de rijweg smaller zal worden, waardoor de snelheid zal afnemen. Ook de openbare verlichting wordt vernieuwd. Aan de kant van het psychiatrisch ziekenhuis Heilig Hart, verdwijnen de parkeerstroken.
De kostprijs (riolerings- en afwateringswerken) bedraagt 3.459.925,30 euro: 3.051.698,91 euro wordt betaald door het Vlaamse gewest, 408.226,39 euro is ten laste van de stad Ieper.

Fase 1 loopt tot aan de brug met de op -en afrit van de Noorderring (N38)

De werken zullen in 4 fases worden uitgevoerd. Het einde van de werken wordt voorzien in maart 2017.
Fase 1 start op donderdag 15 oktober tussen de Hoge Akkerweg Vlamertinge en de brug met de op -en afrit van de Noorderring (N38). Dit omvat de aanleg vrijliggende enkelrichtingsfietspaden gescheiden van de rijweg door een groenzone met bomen en/of hagen, en de aanleg van nieuwe weggrachten.
Het gemotoriseerd verkeer wordt omgeleid via de Noorderring – Bellestraat. Fietsers worden omgeleid via de Hazewind- en Rodenbachstraat en zullen de Noorderring kunnen kruisen door middel van verkeerslichten. De Hazewindstraat wordt gedurende de werken enkel toegankelijk voor het plaatselijk verkeer (inclusief fietsers). Deze fase zal – afhankelijk van de weersomstandigheden – enkele maanden duren. De bewoners van fase 1 kregen vorige woensdag een infoavond. Een aantal omwonenden waren niet tevreden met het late tijdstip van dit infomoment.

Fase 2: vanaf de Noorderring (N38) tot de Omloopstraat
Dit omvat de aanleg vrijliggende enkelrichtingsfietspaden gescheiden van de rijweg door een groenzone met bomen en/of hagen, en de aanleg van nieuwe weggrachten. Het kruispunt van de Omloopstraat wordt eveneens verkeerveiliger gemaakt en er worden fietssuggestiestroken aangelegd tussen de Poperingseweg en de Adriaanseweg. Er komen ook aanpassingen aan de spoorwegovergang aan de Bybastis. De fietspaden worden er hoofdzakelijk “vrijliggend” aangelegd.
De spoorweg loopt vrij schuin over de weg waardoor het voor fietsers heel gevaarlijk wordt omdat de wielen nogal eens tussen de sporen terecht komen. Recent werden dan ook enkele aanpassingen gedaan: richting Vlamertinge werden de wegmarkeringen aangepast waardoor men wat rechter over het spoor dient te rijden. Richting Ieper is de situatie zelfs gevaarlijker geworden dan voorheen: men moet er eerst tussen een aantal gele paaltjes manoeuvreren om vervolgens twee haakse bochten te nemen van negentig graden. Bovendien is de verlichting er hier slecht. Een aantal fietsers zijn al ten val gekomen. De geplande aanpassingen zijn dus niet voor meteen.

De Bybastis

De spoorwegovergang voor fietsers richting Ieper

De spoorwegovergang voor fietsers richting Vlamertinge

Fase 3: vanaf de Omloopstraat tot de Capucienenstraat. Dit omvat de aanleg vrijliggende enkelrichtingsfietspaden gescheiden van de rijweg door ofwel de parkeerstrook, ofwel een groenvak met bomen. De voetpaden worden in het kader van de werken eveneens vernieuwd.

Fase 4: vanaf de Capucienenstraat tot de Tulpenlaan. Dit omvat de aanleg aanliggende enkelrichtingsfietspaden. De voetpaden worden in het kader van de werken eveneens vernieuwd en de riolen worden hersteld waar nodig.

Kruispunt Tulpenlaan-Poperingseweg

Voor de continuïteit langsheen het volledige project wordt er gekozen voor één materiaalsoort om het fietspad aan te leggen: cementbeton. Dit materiaal is niet alleen duurzaam, maar ook weinig gevoelig is voor boomwortels gezien de vele bomen langs het fietspad. Er wordt een onderscheid gemaakt in kleur van het fietspad, afhankelijk van de ligging in buitengebied of binnen de bebouwde kom. Er is gekozen voor respectievelijk grijs en rood. Uitzondering buiten de bebouwde kom zijn de knelpunten en spoorwegovergang, waarbij het fietspad extra zichtbaar zal zijn.

De werken passen binnen het mobiliteitsplan van stad Ieper, die onder andere een veilige fietsverbinding tussen Ieper en Vlamertinge voorziet.

Poperingseweg aan het Heilig Hart

Download hier het plan

Bron: Stad Ieper

Verwante artikels:
Vlamertinge moeilijk bereikbaar vanuit Ieper tussen 15 en 21 oktober 2015
Geplande verkeershinder

Tekst en foto’s: Geert Dewaele

Afgelopen zaterdag 3 oktober werd de vernieuwde stationsomgeving plechtig geopend met een volksfeest. De herinrichtingswerken zijn voorbij en de straten en pleinen liggen er veel aangenamer en netter bij, en dat mocht gevierd worden. Op die manier wou het stadsbestuur de bevolking danken voor het geduld tijdens de werkzaamheden. Om 15u waren er een aantal toespraken van Burgemeester Jan Durnez, schepen Stephaan De Roo, Schepen Dominique Dehaene en Yvan Bellaert van De Lijn. Er was een toeristisch treintje, muziek, kinderanimatie en een gratis drankje.
Yvan Bellaert, manager Mobiliteit en Externe Relaties van de De Lijn zei dat Ieper gezien wordt als een belangrijk vervoersknooppunt. De Lijn investeerde 1,3 miljoen euro in het nieuwe busstation met zeven perrons en een centrale luifel met Lijnwinkel, chauffeursruimte en wachtruimte. De opening hiervan wordt verwacht in het najaar. Deze investeringen zouden al een stijging van het aantal reizigers gebracht hebben met 20 procent.
Burgemeester Jan Durnez (CD&V) was in zijn toespraak uiterst tevreden met de nieuwe prachtige omgeving waarin de reiziger in Ieper toe komt. Na een wandeling in het heraangelegd stadspark ben je binnen enkele minuten wandelen in het centrum van de stad. De stad investeerde drie miljoen euro in het project. Hij herinnerde ons ook nog aan de geplande afbraak van het verlaten goederenstation nabij de Dikkebusseweg.

Onder de talrijke aanwezigen waren vooral positieve reacties te horen. Toch is de tevredenheid onder de gewone Ieperling niet algemeen. Er zijn nogal wat puntjes van kritiek, schoonheidsfoutjes zeg maar.
Vaak gaat het hier dan over de verkeerslichten: zo zouden drie lichten op een vrij korte afstand, van het goede teveel zijn. Men vindt vooral dat de lichten niet synchroon zijn afgesteld. Soms moet je er tot drie keer stoppen om van de Dikkebusseweg tot de Capronstraat te komen en omgekeerd. Weggebruikers hebben, vooral tijdens de piekmomenten, constant het gevoel dat ze er stil staan. De lichten ter hoogte van het Perron kunnen bij sommigen op weinig begrip rekenen: voetgangers en fietsers moeten ook daar op een knop drukken en wachten, terwijl autobestuurders er stil staan. Er lijkt op heel wat momenten niemand te bewegen. Ook aan het kruispunt met de Dikkebusseweg lijkt niet alles gesmeerd: de lichten zouden er de vlotte circulatie van –en naar de Dikkebusseweg vertragen. Bovendien zouden de lichten aan dit kruispunt niet synchroon werken voor fietsers en voetgangers. Voor voetgangers die staan te wachten is het niet altijd duidelijk zichtbaar wanneer het voetgangerslicht verspringt. Voor fietsers die het kruispunt dwarsen richting Oudstrijderslaan zou het niet duidelijk waar te rijden en automobilisten weten niet altijd waar ze fietsen mogen verwachten.
Aan de boterplas ligt een smal dolomieten voetpad naast een vrij breed fietspad. Voetgangers en fietsers verplaatsen zich door elkaar waardoor het voor fietsers vaak slalommen wordt.
De vernieuwingen aan het stationspark worden als zeer positief ervaren: het veiligheidsgevoel is er toegenomen en het park oogt er terug fris en aangenaam. Wel wordt er gevreesd dat het mooie groen niet mooi onderhouden zal worden en er al gauw zal uitzien als een wildernis. De straten en wijken schreeuwen nu al vaak naar onderhoud.
Fietsers die rijden in de Fochlaan richting Capronstraat, snappen niet altijd hoe ze hun weg, vooral richting Poperingseweg moeten verder zetten. Omgekeerd hetzelfde probleem: het is niet echt duidelijk hoe ze moeten rijden van de Capronstraat naar de Fochlaan. Sommige fietsers rijden gewoon rechts op de rijweg in plaats van op het fietspad.
In de Maloulaan zetten nogal wat ouders hun kinderen af aan de Fiersstraat nabij de Heilige Familie-Lyceum. Die bestuurders willen hun weg verder zetten naar de Fochlaan maar moeten door de gewijzigde rijrichting in de Grachtstraat een nutteloze omweg maken via het station. Dit geeft nodeloos extra verkeer aan de stationsbuurt en veroorzaakt een nieuwe file vanuit de Maloulaan richting Colaertplein.

In de Ieperse gemeenteraad van maandagavond 5 oktober, kwam  de oppositie met Philip Bolle (SP.A) en Emmily Talpe (Open Ieper) terug op de talrijke “kinderziekten” van de afgewerkte stationsbuurt.
Philip Bolle (SP.A) noemde de druppelrotonde aan de Capronstraat alvast een pestmaatregel en hekelde het nodeloze wachten aan de betuttelend geprogrammeerde lichten.
Emmily Talpe (Open Ieper) had het over het ontbreken van een efficiënte afstelling van de verkeerslichten die dan nog eens op een zakdoek bij elkaar liggen. Ze verwees naar de onduidelijke situatie aan de druppelrotonde in de Capronstraat en de onduidelijkheid voor fietsers en voetgangers aan het kuispunt met de Oudstrijderslaan. Er is volgens haar bovendien onvoldoende voorsorteerruimte richting centrum.
Schepen Dominique Dehaene (CD&V) antwoordde dat de problemen met de verkeerslichten al meermaals zonder resultaat werden doorgegeven aan het AWV (Agentschap Wegen en Verkeer).
“Vandaag werd beslist om binnenkort de toplaag in de Maloulaan te vernieuwen. Er komt ook een kiss-and-ridezone” aldus Dehaene.

(Bron Gemeenteraad: KW)

Verwante artikels:
Nieuwe Lijnwinkel aan het station nadert zijn voltooiing (22/08/2015)
Parking voorzijde station Ieper klaar – Frituur Speedy terug open vanaf 1 juni (31/05/2015)