Archief voor de ‘Wegwerkzaamheden’ Categorie

,

Ieper – Aan het station is een nieuwe verkeerssituatie ingevoerd die de doorstroming rond het Colaertplein moet verbeteren. Met een extra afslagstrook, een aangepast fietspad en een gewijzigde rijrichting in de Maloulaan wil men files verminderen en het verkeer beter spreiden. De nieuwe rijrichting wordt voorlopig als proefproject behouden.

Extra afslagstrook moet wachtrijen verminderen
Het kruispunt aan het Colaertplein, vlak bij het station, geldt al geruime tijd als een knelpunt voor het verkeer. Vooral voertuigen die vanuit het noorden richting Stationsstraat willen afslaan, zorgden er regelmatig voor dat het verkeer vastliep.
Om dat probleem aan te pakken, heeft het Agentschap Wegen en Verkeer een afzonderlijke afslagstrook laten aanleggen richting Stationsstraat. Hierdoor kunnen bestuurders die willen afslaan voortaan apart wachten, terwijl het doorgaand verkeer minder wordt gehinderd.
Ook de verkeerslichten zijn aangepast aan de nieuwe situatie, zodat de doorstroming beter kan worden afgestemd op het gewijzigde weggebruik. De werken zijn vandaag vrijdag afgerond.

Gewijzigde rijrichting in Maloulaan blijft als proef
Tijdens eerdere werken aan de stationsomgeving werd de rijrichting in zowel de Maloulaan als het Colaertplein tijdelijk omgedraaid. Nu de werken zijn afgerond, keert de situatie op het Colaertplein grotendeels terug naar vroeger.
De rijrichting in de Maloulaan blijft echter behouden in haar nieuwe vorm. Dat gebeurt als onderdeel van het mobiliteitsplan Ieper in beweging – slim op weg naar morgen, waarin verschillende maatregelen worden getest om het verkeer efficiënter te laten verlopen.
Door deze proefopstelling kunnen bestuurders die het stadscentrum verlaten via de Stuersstraat kiezen uit twee routes: langs de stationsomgeving of via de Maloulaan, bijvoorbeeld richting Haiglaan. Volgens de plannen moet die spreiding het verkeer rond het station ontlasten.

Nieuw fietspad moet veiligheid verhogen
Naast de aanpassingen voor gemotoriseerd verkeer is ook een apart fietspad aangelegd tussen het Colaertplein en de Stationsstraat. Dat nieuwe traject vervangt een bestaande voetgangerszone.
De bedoeling is om de verschillende verkeersstromen duidelijker te scheiden en zo het kruispunt overzichtelijker en veiliger te maken voor fietsers. Deze ingreep past binnen een breder plan om conflicten tussen weggebruikers in de stationsomgeving te verminderen.

Onderdeel van bredere herinrichting rond het station
De recente ingrepen maken deel uit van een ruimer pakket maatregelen dat gericht is op een betere organisatie van het verkeer rond het station van Ieper. Door infrastructuur en verkeersstromen anders in te richten, wil men de omgeving toegankelijker maken en vertragingen beperken.
De komende periode zal moeten uitwijzen of de nieuwe rijrichting in de Maloulaan definitief wordt behouden.

© Geert Dewaele
Lees ook:
Nieuwe afslagstrook aan station Ieper moet files verminderen: werken gepland in april 2026 – 02/04/2026
Grote Markt in Ieper deels verkeersvrij: stadsbestuur presenteert ambitieus 10-puntenplan – 17/02/2026
Bron:
https://www.ieper.be/nieuws/proefproject-rijrichting-maloulaan
© Geert Dewaele
© Geert Dewaele

💬 Reageer hieronder

© Geert Dewaele

Ieper – Weefmachinebouwer Picañol bouwt op de Ieperse hoofdvestiging momenteel een nieuw hoofdkantoor in de vorm van een schietspoel langs de Zuiderring. Daarbij wordt een nieuwe op- en afrit aangelegd voor het personenvervoer richting de nieuwe parking. Het vrachtverkeer blijft de site betreden via de Steverlyncklaan.
Om het bestaande fietspad van de Zuiderring niet te hinderen, wordt onder die op- en afrit een fietstunnel gebouwd zodat de fietsers onder de nieuwe toegangsweg kunnen fietsen.
De werken starten volgens Wegen en Verkeer op 12 augustus 2024 en kunnen onder normale omstandigheden duren tot eind 2024.

Oppompen van grondwater
De uitvoering gebeurt door firma Alheembouw. Er komt een bouwput van 10m op 10m en 6,75m diepte. Om het grondwater op te pompen wordt een pomp geplaatst op een diepte van 8 meter. Daarbij zal gedurende maximaal 120 dagen, 35 m³ per dag voor een totaal debiet van 2.935 m³ water worden opgepompt en geloosd in de aanwezige gracht. Bij aanhoudende droogteperiodes kan het water worden opgevangen en gratis ter beschikking gesteld aan derden (land- en tuinbouwers,…) en aan stadsdiensten voor onderhoud openbaar domein als het kwalitatief voldoet.

Verkeershinder
Tijdens die periode zal het fietspad langs de Zuiderring aan de kant van de toekomstige fietstunnel (zijde Picanol), van de rotonde Meenseweg tot de rotonde Steverlyncklaan, niet toegankelijk zijn voor fietsers. Een omleiding is voorzien via de Meenseweg en de Steverlyncklaan. Het fietspad aan de overkant van de straat blijft wel beschikbaar. De doorgang voor het wegverkeer blijft wel in beide rijrichtingen mogelijk, maar vanaf 9 september zal er een rijstrookversmalling (3m) en een snelheidsbeperking van 30 km/u op de Zuiderring worden ingesteld, geldend voor beide richtingen.

Lees ook:
Bouw nieuw hoofdkantoor Picanol goed op schema – 05/04/2024
Bronnen:
Bouw fietstunnel ter hoogte van Picanol | Wegen en verkeer. (n.d.). https://wegenenverkeer.be/werken/bouw-fietstunnel-ter-hoogte-van-picanol

Geopunt | Digitaal Vlaanderen. (n.d.). https://www.geopunt.be/hinder-in-kaart

Bouw fietstunnel Zuiderring. (n.d.). Stad Ieper. https://www.ieper.be/bouw-fietstunnel-zuiderring
De Zuiderring met links de opening waar de nieuwe toegang komt – © Geert Dewaele
Het nieuwe hoofdkantoor gezien vanaf de Zuiderring waar de nieuwe toegang en fietstunnel komt – © Geert Dewaele

Situatie op 08/05/2025 na de afwerking van de tunnel:

Ieper – In het Crackstadion van KVK Westhoek in de Jaime Picanollaan, is men deze zomer druk bezig om de bestaande grasmat te vervangen door een splinternieuw kunstgrasveld. De aannemer liep echter vertraging op, maar het is toch de bedoeling dat de oplevering kan gebeuren op 31 augustus. Dat is net op tijd voor de eerste competitiematch. De bekerwedstrijd in de derde ronde van de Croky Cup van 11 augustus komt dus te vroeg, maar zal doorgaan op het tweede (kunstgras)veld. De memorial André Olivier, de oefenderby tegen Wervik op 15 augustus zal daarom in Wervik plaatsvinden.

Het nieuwe zwembad zal gebouwd worden op het voetbalveld T5 tussen de atletiekpiste en het huidige zwembad. Daardoor verliest KVK Westhoek een voetbalplein en dat heeft gevolgen voor de trainingsuren. KVK Westhoek stelde de vraag om het hoofdplein in kunstgras aan te leggen zodanig dat daar in de toekomst ook trainingen kunnen plaatsvinden zonder dat de grasmat kapot gaat. De stad Ieper ging daarmee akkoord en investeert nu 650.000 euro in het kunstgrasveld.

Bronnen:
Peene, A. (2024, August 7). KVK Westhoek maakt zich op voor eerste bekerwedstrijd: “Leuk dat we thuis mogen spelen.” KW.be. https://kw.be/sport/voetbal/kvk-westhoek-maakt-zich-op-voor-eerste-bekerwedstrijd-leuk-dat-we-thuis-mogen-spelen/#:~:text=Het%20nieuwe%20kunstgrasveld%20zal%20door,tegen%20eind%20augustus%20klaar%20zijn.%207%20augustus%202024,%2014:58

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20240731_94179858

Gheeraert, T. (2024, February 6). Hoofdplein KVK Westhoek wordt kunstgras. KW.be. https://kw.be/nieuws/politiek/lokale-politiek/gemeenteraad/hoofdplein-kvk-westhoek-wordt-kunstgras/#:~:text=Omdat%20KVK%20Westhoek%20een%20voetbalplein,andere%20club%20bij%20slecht%20weer.

Ieper – In de Leopold III-laan, ter hoogte van het zwembad, wordt een stuk van de asfaltverharding (KWS) heraangelegd. Het gaat om een deel van de straat waar een plaatselijk herstel van slechte stukken van de toplaag zal gebeuren. Daarbij wordt tevens een miniem stukje fietspad uitgebroken in de bocht nabij de Picañollaan.

De asfalteringswerken gaan door tussen 12 en 20 augustus 2024 en worden uitgevoerd door firma Stadbader nv. De kosten voor de werken worden geraamd op 56.361,32 euro.

Er zal geen doorgaand verkeer mogelijk zijn in het straatgedeelte tussen KVK-voetbalplein en de parkeerplaats van het sportcentrum. KVK Westhoek zal toegankelijk zijn vanaf de Steverlyncklaan. Het sportcentrum kan bereikt worden via het Hoornwerk.

Leopold III-laan – © Geert Dewaele

Vernieuwen paden Hoornwerkpark
Tussen 26 augustus en 6 september 2024 worden de paden van het Hoornwerkpark vernieuwd.
Het Hoornwerkpark langs de Leopold III-laan is toegankelijk via de geboortedreef ter hoogte van de voetgangersbrug over het vestingwater. Het is een uitgestrekt parkgebied van 8 hectare, met landschappelijke en historische waarde. Er loopt een hoofdpad in dolomiet en verschillende graspaadjes en plankenpaadjes doorheen de moerassige zones.

Tijdens de werken zal het Hoornwerkpark afgesloten zijn.

Toegang tot het Hoornwerkpark vanaf de Leopold III-laan – © Geert Dewaele
Het Hoornwerkpark – © Geert Dewaele
Bron:
Asfalteringswerken Picañollaan/Leopold III-laan. (19 juni 2024). Stad Ieper. https://www.ieper.be/asfalteringswerken-pica-ollaan/leopold-iii-laan

Vernieuwen paden Hoornwerkpark. (n.d.). Stad Ieper. https://www.ieper.be/vernieuwen-paden-hoornwerkpark
© https://www.geopunt.be/hinder-in-kaart

Ieper/Zillebeke – Langs de Komenseweg in Zillebeke wordt het fietspad heraangelegd vanaf het huisnummer 5 tot aan de spoorweg. De werken worden uitgevoerd vanaf 12 augustus en duren afhankelijk van de werkomstandigheden en het weer, al zeker tot 20 september 2024.

Het betonnen fietspad en de kasseistrook worden er uitgebroken en vervangen door gekleurd asfalt. Het fietspad is een dubbelrichtingsfietspad van 2,20 meter breedte. De werken kosten 228.822,74 euro.
Het stuk fietspad tussen Komenseweg 5 en de Rijselseweg werd eerder al vernieuwd samen met de heraanleg van het voorste deel van de Komenseweg, jaren geleden.

Bij de werken zal eenrichtingsverkeer en een snelheidsbeperking worden ingesteld. Verkeer is toegestaan vanaf de spoorweg in de richting van de Rijselseweg. Voor de tegenovergestelde richting moet een omleiding worden gevolgd. Het traject tussen de Rijselseweg en Komenseweg 5 blijft toegankelijk in beide richtingen voor plaatselijk verkeer.

De spoorweg op de Komenseweg – © Geert Dewaele

Het stuk Komenseweg nabij de Rijselseweg dat jaren geleden al vernieuwd werd – © Geert Dewaele

Bron:
Heraanleg fietspad Komenseweg. (n.d.). Stad Ieper. https://www.ieper.be/heraanleg-fietspad-komenseweg

Scholierenpad gezien vanaf de Poperingseweg – © Geert Dewaele

Ieper – Er werd gestart met fase 3.1 van de verdere aanleg van de Vrijbosroute, dat is de fietssnelweg op de bedding van de oude spoorlijn Ieper-Kortemark. Het gaat om het stuk tussen de Poperingseweg en de Veurnseweg in Ieper.

De werken bestaan uit twee delen: het eerste deel betreft het bestaand Scholierenpad vanaf de Poperingseweg tot Helakker met de verbinding met het rondpunt Haiglaan/Veurnseweg/Oude Veurnestraat. Dit verharde stuk Scholierenpad dat nu de functie heeft van een voet- en fietspad wordt verbreed, heraangelegd en verlengd. Het pad (lengte ongeveer 500 meter) wordt van 3,30 meter tot 4 meter verbreed en wordt tot voorbij de Augustijnenstraat over zo’n 260 meter doorgetrokken tot aan de reeds gerealiseerde verbinding tussen de Helakker en het rondpunt. Het betreft dus een nieuw aan te leggen stuk in asfalt. De totale lengte van dit tracé (bestaand en nieuw) bedraagt ca. 787 meter.

Deel twee van de werken betreft het stuk verbinding Helakker-rondpunt tot aan de carwash van de Veurnseweg. Ook dit stuk betreft een volledig nieuwe realisatie, uitgevoerd op de aanwezige bedding en wordt niet afgewerkt met asfaltverharding maar in halfverharding. Dit stuk wordt aangelegd over een lengte van 170 meter. De halfverharding vanaf de Helakker is slechts een tussenfase in het volledige project. Van zodra het project kan verdergezet worden zal een definitieve kwalitatieve aanleg voorzien worden.

Verkeershinder
Tijdens de werken zullen de fietsers omgeleid worden via de Oude Vaartstraat, Haiglaan, Sportstraat en omgekeerd. Ook voor voetgangers zal het Scholierenpad tijdelijk niet bruikbaar zijn. Onder voorbehoud van werk- en weersomstandigheden zullen deze werken afgerond zijn tegen eind augustus.

Kaart ©RAAP België / Foto’s © Geert Dewaele
Scholierenpad gezien vanaf de Augustijnenstraat – © Geert Dewaele
Het nieuw aan te leggen fietspad nabij Helakker gezien vanaf de Augustijnenstraat – © Geert Dewaele
De toegang tot Helakker gezien vanaf het rondpunt Oude Veurnestraat/Veurnseweg/Haiglaan – © Geert Dewaele
Nabij de carwash waar de oude spoorwegbedding de Veurnseweg kruist – © Geert Dewaele
Bronnen:
Scholierenpad – Helakker. (n.d.-b). Stad Ieper. https://www.ieper.be/scholierenpad-helakker

https://loket.onroerenderfgoed.be/archeologie/notas/notas/14697/bijlagen/61717

https://www.dbrc.be/sites/default/files/2023-06/Arrest%20RvVb-A-2223-0922%20in%20de%20zaak%202122-RvVb-0119-SA%20%28geanonimiseerde%20versie%29.pdf

Ieper – Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) West-Vlaanderen plant de herinrichting van het kruispunt van de Noorderring (N38) met de Pilkemseweg in Ieper. De N38 is een belangrijke verkeersader binnen het grondgebied Ieper.
Het kruispunt dient heringericht te worden omwille van de file die ontstaat ter hoogte van het kruispunt en het gebruik van sluipwegen als gevolg hiervan. Het studiebureau Arcadis deed daarrond een eerste onderzoek.

Tunnel onder het kruispunt
Vanuit de conceptstudie werd een ongelijkvloers kruispunt voorgesteld. De doorgaande verkeersstroom op de N38 gaat onder het kruispunt door, dit wil zeggen met een tunnel, zodat de verkeersdoorstroming op het kruispunt bevorderd wordt en niet conflicteert met dwarsend verkeer.
Voor het bovengronds kruispunt werden verschillende kruispunt-oplossingen overwogen: een voorrangsgeregeld kruispunt, een rotonde en verkeerslichten. Een voorranggeregeld kruispunt werd al snel niet weerhouden omwille van onaanvaardbare lange wachtrijen die zouden kunnen ontstaan. Een rotonde veroorzaakt meer ruimtebeslag dan een verkeerslichtengeregeld kruispunt. Vanuit stuurbaarheid en verkeersveiligheid hebben verkeerslichten de voorkeur ten aanzien van een rotonde. Ook omwille van fietsveiligheid en ruimte-inname wordt er gekozen voor verkeerslichten.

Tunnelaanzet en inrichting bovengronds kruispunt N38 x Pilkemseweg – © Arcadis


Fietsverbinding en fietsbrug
Doordat de Noorderring (N38) als Vlaamse hoofdweg is aangeduid, moeten de fietspaden geschrapt worden langs de ring. Doordat men een verbinding wil maken tussen de Noordhofweg (straatje naast de Noorderring in Brielen van de Veurnseweg tot de Diksmuidseweg) en de Hogeziekenweg (zijstraatje Pilkemseweg tussen Gamma en Gabriëls), moet er een fietsweg parallel met de N38 worden aangelegd. Daarvoor moet het kanaal Ieper-IJzer gekruist worden door middel van een fietsbrug.
Voor het fietsbrugproject werden er vier locaties voor de brug onderzocht, waarbij er gekozen werd voor een nieuwe brug net ten noorden van de bestaande brug van de N38 over het kanaal. Deze is aanvaardbaar voor de erfgoedwaarden en heeft een beperkte hellingsgraad waardoor geen bochten in het brugtracé aanwezig zijn. De plaats van de fietsbrug is medebepalend geweest voor de locatiekeuze van de parallelle fietsverbinding.

Plan voorontwerp fietsbrugproject ten noorden van bestaande brug over kanaal Ieper-IJzer – © Arcadis

Een mogelijke andere locatie voor de fietsbrug was in het verlengde van de Zwaanhofweg/Noordhofweg maar doorheen Essex Farm Cemetery. Bij deze laatste werd rekening gehouden met de erfgoedwaarden van de als monument beschermde site, maar ook met de erfgoedwaarden van het landschapsatlasrelict ‘De Ieperlee, het kanaal Ieper-IJzer en de Martjesvaart’. Omwille van erfgoedwaarde is het belangrijk dat de site Mc Crae en de kanaaldijk, relict van het 17de-eeuwse retranchement van vestingbouwer Vauban, en de begeleidende bomenrijen gevrijwaard worden. Andere redenen om de fietsweg niet aan te leggen langs de Zwaanhofweg zijn mogelijke conflictpunten met de vele toegangen naar de naastgelegen bedrijven. Dit bevordert de fietsveiligheid en ook het fietscomfort niet.

Voor het project zal een project-MER worden opgesteld door het studiebureau Arcadis in opdracht van AWV. De eerste stap in de MER-procedure is de aanmelding van het project-MER bij het Team Omgevingseffecten. Hierbij werd ook om scopingsadvies gevraagd. Team Omgevingseffecten bezorgde de aanmelding aan de bevoegde adviesinstanties (administraties, overheidsinstellingen en openbare besturen). Tegelijkertijd wordt op de aanmelding een vrijwillige publieke raadpleging gehouden bij de stad Ieper. Het scopingsadvies zal rekening houden met de ontvangen adviezen en inspraakreacties, waarna Arcadis verder gaat met het uitwerken van het eigenlijke project-MER.

Timing
De timing van de werken is momenteel nog niet gekend want de weg is nog lang, vermits de studie voor de project-MER pas werd opgestart. Na het afwerken van de projectnota en project-MER, moet nog de omgevingsvergunning worden ingediend, een budget worden voorzien, onteigeningsplannen afgewerkt en de onteigeningsprocedure worden gestart.

De nieuwe fietsverbinding over het kanaal Ieper-IJzer maakt geen deel uit van het project van de tunnel. Voor de fietsbrug is geen project-MER noodzakelijk. De fietsbrug kan er dan ook eerder komen dan de tunnel. De projectnota daarvoor is wel al goedgekeurd. Daar is een budget van 3 miljoen euro voorzien voor de uitvoering en 500.000 euro voor de onteigeningen. Ook de onteigeningsplannen zijn bijna klaar. De aanbesteding van de werken zou al mogelijk zijn in 2025.

Bronnen:
Raadpleging project MER Herinrichting N38. (n.d.). Stad Ieper. https://www.ieper.be/raadpleging-project-mer-herinrichting-n38

Project-m.e.r. zoeken – MER Register – Departement Omgeving. (n.d.). https://merregister.omgeving.vlaanderen.be/

Gheeraert, T. (2024e, May 24). Tunnel onder druk kruispunt in Ieper stap dichterbij, ook nieuwe fietsbrug op komst. KW.be. https://kw.be/nieuws/verkeer-en-mobiliteit/tunnel-onder-druk-kruispunt-in-ieper-stap-dichterbij-ook-nieuwe-fietsbrug-op-komst/
De brug van de Noorderring over het kanaal Ieper-IJzer waarnaast de fietsbrug komt – © Geert Dewaele
Het kruispunt Pilkemseweg-Noorderring – © Geert Dewaele

Elverdinge/Ieper – Tussen 15 mei en 5 juni 2024 worden er nutswerken uitgevoerd in de omgeving van het kruispunt Veurnseweg met de Boezingestraat. Tijdens de werken blijft het kruispunt gedeeltelijk toegankelijk.

De werken gebeuren in twee fases: in de eerste fase wordt op de Veurnseweg gewerkt tussen het kruispunt en de Steentjesmolenstraat. Hierbij zal het mogelijk blijven om vanuit Ieper richting Veurne te rijden. De andere rijrichting naar Ieper toe, wordt omgeleid via de Steentjesmolenstraat (straatje rechts net voor het kruispunt met de Boezingestraat). Als gevolg hiervan zal de Gasthuisstraat en de Hospitaalstraat (tussen de Gasthuisstraat en de Cerfstraat) tijdelijk worden omgezet in eenrichtingsverkeer, met een verplichte rijrichting richting Vlamertinge.

In de tweede fase wordt gewerkt op de Veurnseweg tussen het kruispunt Boezingestraat en de vroegere gebouwen van firma Hardy. Ook tijdens deze fase zal eenrichtingsverkeer gelden. Ook dan zal men vanaf het kruispunt niet in de richting van Ieper kunnen rijden, maar wel in de richting van Veurne.

Meldingen op FB geven ondertussen aan dat de situatie er bij momenten vrij gevaarlijk is: zo zou het eenrichtingsverkeer en het verbod om op de Veurnseweg vanaf de Steentjesmolenstraat verder richting Ieper te rijden al meermaals werden genegeerd, dat zou vooral het geval zijn door vrachtwagens. De meldingen spreken van situaties waarbij bestuurders die reglementair de juiste richting volgen, plotseling neus aan neus komen te staan met overtreders. Er zou melding gemaakt zijn bij de politie.

Bestuurders moeten nu helaas een aantal kilometers omrijden, al wonen ze maar een honderd meter verder, langs de Gasthuisstraat en de Hospitaalstraat die dus tijdelijk eenrichtingsverkeer zijn geworden: ook daar wordt de tijdelijke verkeerssituatie meermaals overtreden, waarbij botsingen net nog kunnen worden vermeden. Ook in de Bollemeersstraat wordt gereden tegen de stroom in van het eenrichtingsverkeer.

Bron:
Nutswerken Veurnseweg x Boezingestraat. (n.d.). Stad Ieper. https://www.ieper.be/nutswerken-veurnseweg
Omleiding via de Steentjesmolenstraat – © Geert Dewaele
© Geert Dewaele