Ieper – Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) West-Vlaanderen plant de herinrichting van het kruispunt van de Noorderring (N38) met de Pilkemseweg in Ieper. De N38 is een belangrijke verkeersader binnen het grondgebied Ieper.
Het kruispunt dient heringericht te worden omwille van de file die ontstaat ter hoogte van het kruispunt en het gebruik van sluipwegen als gevolg hiervan. Het studiebureau Arcadis deed daarrond een eerste onderzoek.
Tunnel onder het kruispunt
Vanuit de conceptstudie werd een ongelijkvloers kruispunt voorgesteld. De doorgaande verkeersstroom op de N38 gaat onder het kruispunt door, dit wil zeggen met een tunnel, zodat de verkeersdoorstroming op het kruispunt bevorderd wordt en niet conflicteert met dwarsend verkeer.
Voor het bovengronds kruispunt werden verschillende kruispunt-oplossingen overwogen: een voorrangsgeregeld kruispunt, een rotonde en verkeerslichten. Een voorranggeregeld kruispunt werd al snel niet weerhouden omwille van onaanvaardbare lange wachtrijen die zouden kunnen ontstaan. Een rotonde veroorzaakt meer ruimtebeslag dan een verkeerslichtengeregeld kruispunt. Vanuit stuurbaarheid en verkeersveiligheid hebben verkeerslichten de voorkeur ten aanzien van een rotonde. Ook omwille van fietsveiligheid en ruimte-inname wordt er gekozen voor verkeerslichten.
Fietsverbinding en fietsbrug
Doordat de Noorderring (N38) als Vlaamse hoofdweg is aangeduid, moeten de fietspaden geschrapt worden langs de ring. Doordat men een verbinding wil maken tussen de Noordhofweg (straatje naast de Noorderring in Brielen van de Veurnseweg tot de Diksmuidseweg) en de Hogeziekenweg (zijstraatje Pilkemseweg tussen Gamma en Gabriëls), moet er een fietsweg parallel met de N38 worden aangelegd. Daarvoor moet het kanaal Ieper-IJzer gekruist worden door middel van een fietsbrug.
Voor het fietsbrugproject werden er vier locaties voor de brug onderzocht, waarbij er gekozen werd voor een nieuwe brug net ten noorden van de bestaande brug van de N38 over het kanaal. Deze is aanvaardbaar voor de erfgoedwaarden en heeft een beperkte hellingsgraad waardoor geen bochten in het brugtracé aanwezig zijn. De plaats van de fietsbrug is medebepalend geweest voor de locatiekeuze van de parallelle fietsverbinding.
Een mogelijke andere locatie voor de fietsbrug was in het verlengde van de Zwaanhofweg/Noordhofweg maar doorheen Essex Farm Cemetery. Bij deze laatste werd rekening gehouden met de erfgoedwaarden van de als monument beschermde site, maar ook met de erfgoedwaarden van het landschapsatlasrelict ‘De Ieperlee, het kanaal Ieper-IJzer en de Martjesvaart’. Omwille van erfgoedwaarde is het belangrijk dat de site Mc Crae en de kanaaldijk, relict van het 17de-eeuwse retranchement van vestingbouwer Vauban, en de begeleidende bomenrijen gevrijwaard worden. Andere redenen om de fietsweg niet aan te leggen langs de Zwaanhofweg zijn mogelijke conflictpunten met de vele toegangen naar de naastgelegen bedrijven. Dit bevordert de fietsveiligheid en ook het fietscomfort niet.
Voor het project zal een project-MER worden opgesteld door het studiebureau Arcadis in opdracht van AWV. De eerste stap in de MER-procedure is de aanmelding van het project-MER bij het Team Omgevingseffecten. Hierbij werd ook om scopingsadvies gevraagd. Team Omgevingseffecten bezorgde de aanmelding aan de bevoegde adviesinstanties (administraties, overheidsinstellingen en openbare besturen). Tegelijkertijd wordt op de aanmelding een vrijwillige publieke raadpleging gehouden bij de stad Ieper. Het scopingsadvies zal rekening houden met de ontvangen adviezen en inspraakreacties, waarna Arcadis verder gaat met het uitwerken van het eigenlijke project-MER.
Timing
De timing van de werken is momenteel nog niet gekend want de weg is nog lang, vermits de studie voor de project-MER pas werd opgestart. Na het afwerken van de projectnota en project-MER, moet nog de omgevingsvergunning worden ingediend, een budget worden voorzien, onteigeningsplannen afgewerkt en de onteigeningsprocedure worden gestart.
De nieuwe fietsverbinding over het kanaal Ieper-IJzer maakt geen deel uit van het project van de tunnel. Voor de fietsbrug is geen project-MER noodzakelijk. De fietsbrug kan er dan ook eerder komen dan de tunnel. De projectnota daarvoor is wel al goedgekeurd. Daar is een budget van 3 miljoen euro voorzien voor de uitvoering en 500.000 euro voor de onteigeningen. Ook de onteigeningsplannen zijn bijna klaar. De aanbesteding van de werken zou al mogelijk zijn in 2025.
| Bronnen: Raadpleging project MER Herinrichting N38. (n.d.). Stad Ieper. https://www.ieper.be/raadpleging-project-mer-herinrichting-n38 Project-m.e.r. zoeken – MER Register – Departement Omgeving. (n.d.). https://merregister.omgeving.vlaanderen.be/ Gheeraert, T. (2024e, May 24). Tunnel onder druk kruispunt in Ieper stap dichterbij, ook nieuwe fietsbrug op komst. KW.be. https://kw.be/nieuws/verkeer-en-mobiliteit/tunnel-onder-druk-kruispunt-in-ieper-stap-dichterbij-ook-nieuwe-fietsbrug-op-komst/ |
Bouwend Ieper 