Post Tagged ‘fietspaden’

Ieper – Na twee dodelijke fietsongelukken pakt het Agentschap Wegen en Verkeer de rotonde aan de Rijselpoort grondig aan. Het kruispunt, bekend geworden als een “zwart kruispunt”, krijgt vrijliggende fietspaden en veilige oversteekpunten. De werken staan gepland voor het najaar van 2026.

Zwarte kruispunt dwingt tot ingrijpen
De rotonde aan de Rijselpoort in Ieper kreeg de afgelopen jaren een pijnlijke reputatie. In september 2023 kwam een vrouw uit Voormezele om het leven na een aanrijding met een vrachtwagen. In oktober 2024 volgde een tweede dodelijk ongeval, toen een twintigjarige Argentijnse toeriste werd aangereden in een dodehoekmanoeuvre.

Die ongevallen maakten het kruispunt tot een structureel veiligheidsprobleem. Voor AWV was dat het signaal om een diepgaande herinrichting op te starten.

Fietsers uit de voorrang halen
Woordvoerder Eveline Vandecaetsbeek legde aan De Krant van West-Vlaanderen uit dat AWV “een herinrichting van de rotonde voorziet met als doel fietsers uit de voorrang te halen en het fietspad vrijliggend aan te leggen zodat het voor hen een pak veiliger wordt”.
Ze benadrukte dat de huidige aanliggende fietspaden “gevaarlijke situaties veroorzaken, onder meer door het risico op dodehoekongevallen met afslaande vrachtwagens”.

Nieuwe oversteekplaatsen en lagere snelheid
Rond de rotonde komen vrijliggende fietspaden met oversteken op 6 tot 10 meter afstand van de in- en uitritten. Vandecaetsbeek stelde dat “er rustpunten worden voorzien op de middeneilanden zodat fietsers in twee fasen kunnen oversteken, waarbij zij voorrang verlenen aan gemotoriseerd verkeer”.

De snelheid op de Zuiderring en de Oudstrijderslaan werd eerder al teruggebracht naar 50 km/u op 150 meter van de fietsoversteken.

Voorlopige timing richting 2026
De uitvoering staat gepland voor het najaar van 2026. Dat blijft afhankelijk van de omgevingsvergunning, een vlot verloop van de aanbesteding en de voltooiing van voorbereidende werken.
AWV geeft aan dat deze aanpassingen nodig zijn om de verkeersveiligheid structureel te verbeteren.

💬 Reageer hieronder

Bron:
Gheeraert, T. (11 December 2025). AWV plant herinrichting rotonde Rijselsepoort in najaar 2026: “Fietsers uit de voorrang halen.” KW.behttps://kw.be/nieuws/verkeer-en-mobiliteit/awv-plant-herinrichting-rotonde-rijselsepoort-in-najaar-2026-fietsers-uit-de-voorrang-halen/
Lees ook bij Bouwend Ieper:
Ieper wil sluipverkeer aanpakken met doordachte ‘knip’ op de Grote Markt – 4/6/2025

Afbeelding gegenereerd door Gemini (Google)
,

Ieper – De stad staat opnieuw paraat voor sneeuw en ijzel. Met een duidelijk afgelijnd strooiplan, vier strooiwagens en vaste routes wil de stad de belangrijkste wegen, schoolomgevingen en fietsassen snel veilig maken. Niet alle straten kunnen tegelijk behandeld worden, maar de stad belooft een zo kort mogelijke afstand tot een gestrooide route.

Bij sneeuwval of ijzel zet de stad Ieper materiaal, voertuigen en personeel in om de belangrijkste verkeersassen ijs- en sneeuwvrij te maken. Eerst komen de drukste invalswegen, schoolomgevingen, het ziekenhuis, brandweer en politie aan bod. Dat blijft ook bij uitzonderlijke weersomstandigheden de vaste prioriteit.

De stad benadrukt dat niet elke straat op hetzelfde moment kan worden aangepakt. Wel wordt ernaar gestreefd dat inwoners binnen anderhalve kilometer een vrije route kunnen bereiken.

Prioritaire routes en uitvoering
De gekende strooirondes worden uitgevoerd door Watteyne bvba uit Sint-Jan. Die behandelt wegen van de stad én alle straten die onder het Agentschap Wegen en Verkeer vallen.
Vier strooiwagens vertrekken bij een oproep elk op hun eigen traject. Binnen drie uur is het volledige netwerk gestrooid; in gunstige omstandigheden zijn de wegen binnen twee à drie uur opnieuw sneeuw- en ijsvrij.

Waarom niet overal gestrooid wordt
De stad kiest bewust voor een strikt prioriteitenplan. Gemeentewegen met veel doorgaand verkeer, busroutes, verbindingswegen tussen deelgemeenten, schoolomgevingen, fietsassen en de zones rond hulpdiensten krijgen absolute voorrang.

Kleine straten, woonwijken en doodlopende wegen worden niet gestrooid. Daar werkt het zout minder efficiënt omdat er te weinig verkeer passeert om het product in te laten werken.

Fiets- en voetpaden
Afgescheiden fietspaden worden met pekel behandeld. Fietspaden langs de weg worden bij ijzel meegestrooid, maar bij sneeuw ligt het anders: de sneeuwschaven duwen het sneeuwpakket van de rijbaan richting fietspad. Daarom raadt de stad fietsers aan om bij hevige sneeuwval uit te wijken naar de rijweg zolang dat veilig kan.

Voetpaden aan stadsgebouwen worden door de technische dienst sneeuwvrij gemaakt. Groenzones vallen onder de groendienst.

Plicht voor inwoners
Volgens het politiereglement moeten bewoners, eigenaars en handelaars het voetpad voor hun deur sneeuw- en ijsvrij houden, ook bij leegstand of verbouwing. De sneeuw moet aan de rand van het voetpad worden opgestapeld en mag niet in de goot terechtkomen.

Samenwerking en besluitvorming
De technische dienst volgt het weerbericht nauwgezet op, in overleg met politie, burgemeester en het Agentschap Wegen en Verkeer. Zij beslissen wanneer preventief of actief wordt uitgerukt.

Wie doet wat?
Stad Ieper: alle stadswegen
Agentschap Wegen en Verkeer: A19, Noorder- en Zuiderring, Kemmelseweg, Rijselseweg, Meenseweg, Oostkaai, Diksmuidseweg, Veurnseweg (N8), Poperingseweg en Dikkebusseweg.
Strooizout voor inwoners

De stad stelt geen strooizout ter beschikking. Inwoners kunnen zelf zout kopen bij doe-het-zelfzaken, supermarkten of gespecialiseerde handelaars.

Meer info: technische dienst – magazijnen, tel. 057 239 520, technische.dienst@ieper.be

Bron:
Strooiplan Ieper. (21 november 2025). Stad Ieper. https://www.ieper.be/strooiplan-ieper