Post Tagged ‘AWV’

© Geert Dewaele

Vlamertinge – De geplande heraanleg van de Poperingseweg in Vlamertinge blijft voor veel inwoners een bron van vragen. Tijdens de gemeenteraad van 1 juni werd opnieuw gevraagd naar duidelijkheid over de timing van het project. Daarbij kwamen zowel de vertragingen als mogelijke tussenoplossingen aan bod.

Dossier sleept al jaren aan
De heraanleg van de Poperingseweg in Vlamertinge staat al geruime tijd op de agenda. De voorbereidende startnota werd afgerond in 2021, waarna een projectnota volgde in 2022. Begin 2025 kregen inwoners tijdens twee informatieavonden toelichting over de plannen voor de dorpskern.
Toen werd nog uitgegaan van een start van de werkzaamheden in de tweede helft van 2026. Sindsdien bleef het echter stil rond het dossier, wat bij een deel van de bevolking voor onzekerheid zorgt.
Tijdens de gemeenteraad kaartte raadslid Valentijn Despeghel (Vooruit) die bezorgdheid aan. Volgens hem leeft er bij veel inwoners onzekerheid over de planning van de werken. Hij stelt dat er sinds de informatieavonden weinig bijkomende communicatie over het dossier is geweest.

Geen middelen voorzien in huidig investeringsprogramma
Een belangrijke factor in de onzekerheid is het ontbreken van het project in het huidige Geïntegreerd Investeringsprogramma (GIP) van de Vlaamse overheid. In dat programma zijn wel middelen opgenomen voor werken aan de N308 in Poperinge, maar niet voor de doortocht van Vlamertinge.
Volgens Despeghel doet dat vermoeden dat de uitvoering mogelijk verder opschuift. Hij verwees daarbij naar de verwachting dat een nieuwe versie van het investeringsprogramma later dit jaar wordt gepubliceerd. Pas dan zal duidelijk worden of en wanneer het project financiële ondersteuning krijgt.

Bezorgdheid over verkeersveiligheid
Naast de timing kwam ook de huidige toestand van de Poperingseweg aan bod. Volgens Vooruit zijn er al langer klachten over de staat van het wegdek, de kwaliteit van sommige voetpaden en de verkeersveiligheid voor fietsers.
Ook bewoners zouden melding maken van trillingen veroorzaakt door het verkeer. De partij pleitte ervoor om noodzakelijke herstellingen niet langer uit te stellen in afwachting van de grote heraanleg.

De onzekerheid over de planning zorgt ervoor dat de vraag naar tijdelijke ingrepen en duidelijke communicatie steeds luider klinkt

Stad zoekt oplossing voor gemeentelijk deel van het project
Schepen van Openbare Werken Stephaan De Roo (Team Ieper) erkende tijdens de gemeenteraad dat de doortocht van Vlamertinge momenteel niet is opgenomen in het bestaande Vlaamse investeringsprogramma. Volgens hem hoopt het stadsbestuur dat dit verandert wanneer de nieuwe versie van het programma wordt bekendgemaakt.
Tegelijk wil de stad onderzoeken of een deel van de werken al vroeger kan worden uitgevoerd. Daarbij wordt gedacht aan een afzonderlijke aanbesteding van de onderdelen waarvoor het Agentschap Wegen en Verkeer niet bevoegd is.
Het gaat onder meer om verschillende zijstraten die deel uitmaken van het totale project, waaronder de Streuvelswijk, Nieuwe Landing, Landingstraat, Vlamertingestraat, Bellestraat, Lissewallestraat en Grote Branderstraat.
Volgens de schepen zou die aanpak niet alleen een eerdere start mogelijk maken, maar ook voordelen bieden voor de verkeersafwikkeling tijdens de werkzaamheden. Indien die piste wordt gevolgd, zouden de gemeentelijke werken volgens de huidige inschatting tegen midden 2027 kunnen starten.

Wachten op nieuwe duidelijkheid
De verdere toekomst van de volledige heraanleg blijft voorlopig afhankelijk van beslissingen op Vlaams niveau. Intussen kijkt zowel het stadsbestuur als een deel van de inwoners uit naar meer duidelijkheid over de financiering en de concrete planning van een project dat al meerdere jaren in voorbereiding is.

Zoals eerder bericht door:
Gemeenteraad Ieper 1 juni 2026
Grote heraanleg Poperingseweg blijft uit: waarom Vlamertinge mogelijk nog tot 2029 moet wachten – HLN.be (2 juni 2026)

💬 Reageer hieronder

Ieper/Brielen/Elverdinge/Vleteren – De Vlaamse overheid zet een nieuwe stap in het langlopende dossier rond de N8 tussen Ieper en Vleteren. Het Agentschap Wegen en Verkeer bundelde vijf mogelijke richtingen voor de toekomst van de verbinding. Inwoners kunnen vanaf 19 mei hun mening geven tijdens een publieke raadpleging.

Vijf mogelijke richtingen voor toekomst van de N8
Het dossier rond de N8 tussen Ieper en Vleteren gaat een nieuwe fase in. Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) heeft verschillende mogelijke oplossingen samengebracht in een zogenoemde alternatievenonderzoeksnota. Daarin worden vijf denkrichtingen voorgesteld die de komende maanden verder onderzocht zullen worden.
Volgens Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Annick De Ridder wil de Vlaamse overheid eerst alle mogelijke scenario’s grondig analyseren vooraleer er keuzes gemaakt worden. Ze liet weten dat er momenteel nog geen definitieve beslissing genomen is.

De vijf onderzochte pistes zijn uiteenlopend:

Huidige N8 behouden en aanpassen
Een eerste mogelijkheid bestaat erin de bestaande N8 over het volledige traject tussen Ieper en Vleteren te optimaliseren. Daarbij blijft de weg op zijn huidige locatie liggen.
Een tweede scenario behoudt eveneens de huidige N8, maar voorziet bijkomende omleidingswegen rond dorpskernen zoals Brielen, Elverdinge en Woesten.

Nieuwe verbindingswegen mogelijk
Daarnaast liggen ook pistes op tafel waarbij nieuwe wegen worden aangelegd. Zo onderzoekt AWV een verbinding tussen de Noorderring (N38) en de bestaande N8.
Een andere mogelijkheid leidt verkeer via de Diksmuidseweg (N369), gecombineerd met een nieuwe verbinding richting de huidige N8.
Ten slotte wordt ook bekeken of verkeer via de Noorderring en Poperinge kan worden gestuurd, om vervolgens via bestaande wegen opnieuw aan te sluiten op de N8.

Impact op landbouw en omgeving weegt mee
Naast mobiliteit kijkt de Vlaamse overheid ook nadrukkelijk naar de impact op landbouw, natuur en leefomgeving. Vlaams minister van Omgeving en Landbouw Jo Brouns benadrukte dat het onderzoeksgebied hoofdzakelijk uit landbouwgrond bestaat. Daarom zal de invloed op landbouwactiviteiten een belangrijk onderdeel vormen van het verdere onderzoek.
Ook aspecten zoals landschap, biodiversiteit, luchtkwaliteit, geluid, klimaatbestendigheid en verkeersveiligheid maken deel uit van de evaluatie.
Volgens de ambitienota moeten alle mogelijke oplossingen bovendien voldoen aan twee basisvoorwaarden: beschermde natuur en erfgoedlocaties mogen niet worden aangetast en de uiteindelijke inrichting moet verkeersveilig zijn.

Publieke raadpleging loopt van 19 mei tot 18 juni
Inwoners krijgen de kans om de voorstellen in te kijken en opmerkingen of bijkomende ideeën door te geven tijdens een publieke raadpleging van 19 mei tot 18 juni 2026.
De documenten zijn digitaal beschikbaar via de projectwebsite van de Vlaamse overheid en kunnen ook geraadpleegd worden in de stadhuizen en gemeentehuizen van Ieper, Lo-Reninge, Poperinge en Vleteren.
Daarnaast organiseert de Vlaamse overheid twee infomomenten in OC Den Elver in Elverdinge, op 19 en 21 mei.
Minister De Ridder gaf aan dat enkel alternatieven die nu onderzocht worden later nog in aanmerking komen als definitieve oplossing. Daarom vraagt de Vlaamse overheid expliciet feedback van bewoners en betrokkenen. Reacties kunnen volgens haar aanleiding geven tot aanpassingen van het onderzoek.

Alle info vind je op www.n8vleterenieper.be.

Zoals eerder bericht door:
AWV lanceert vijf denkpistes voor N8 tussen Ieper en Vleteren: “Onderzoeksgebied is overwegend landbouwgebied” – KW.be 6 mei 2026
Welke oplossingen worden onderzocht voor de N8 tussen Vleteren en Ieper? – HLN.be 8 mei 2026
Lees ook:
Bewoners mogen meepraten over toekomst N8 tussen Vleteren en Ieper – 28/08/2026

💬 Reageer hieronder

© Geert Dewaele

,

Ieper – Aan het station is een nieuwe verkeerssituatie ingevoerd die de doorstroming rond het Colaertplein moet verbeteren. Met een extra afslagstrook, een aangepast fietspad en een gewijzigde rijrichting in de Maloulaan wil men files verminderen en het verkeer beter spreiden. De nieuwe rijrichting wordt voorlopig als proefproject behouden.

Extra afslagstrook moet wachtrijen verminderen
Het kruispunt aan het Colaertplein, vlak bij het station, geldt al geruime tijd als een knelpunt voor het verkeer. Vooral voertuigen die vanuit het noorden richting Stationsstraat willen afslaan, zorgden er regelmatig voor dat het verkeer vastliep.
Om dat probleem aan te pakken, heeft het Agentschap Wegen en Verkeer een afzonderlijke afslagstrook laten aanleggen richting Stationsstraat. Hierdoor kunnen bestuurders die willen afslaan voortaan apart wachten, terwijl het doorgaand verkeer minder wordt gehinderd.
Ook de verkeerslichten zijn aangepast aan de nieuwe situatie, zodat de doorstroming beter kan worden afgestemd op het gewijzigde weggebruik. De werken zijn vandaag vrijdag afgerond.

Gewijzigde rijrichting in Maloulaan blijft als proef
Tijdens eerdere werken aan de stationsomgeving werd de rijrichting in zowel de Maloulaan als het Colaertplein tijdelijk omgedraaid. Nu de werken zijn afgerond, keert de situatie op het Colaertplein grotendeels terug naar vroeger.
De rijrichting in de Maloulaan blijft echter behouden in haar nieuwe vorm. Dat gebeurt als onderdeel van het mobiliteitsplan Ieper in beweging – slim op weg naar morgen, waarin verschillende maatregelen worden getest om het verkeer efficiënter te laten verlopen.
Door deze proefopstelling kunnen bestuurders die het stadscentrum verlaten via de Stuersstraat kiezen uit twee routes: langs de stationsomgeving of via de Maloulaan, bijvoorbeeld richting Haiglaan. Volgens de plannen moet die spreiding het verkeer rond het station ontlasten.

Nieuw fietspad moet veiligheid verhogen
Naast de aanpassingen voor gemotoriseerd verkeer is ook een apart fietspad aangelegd tussen het Colaertplein en de Stationsstraat. Dat nieuwe traject vervangt een bestaande voetgangerszone.
De bedoeling is om de verschillende verkeersstromen duidelijker te scheiden en zo het kruispunt overzichtelijker en veiliger te maken voor fietsers. Deze ingreep past binnen een breder plan om conflicten tussen weggebruikers in de stationsomgeving te verminderen.

Onderdeel van bredere herinrichting rond het station
De recente ingrepen maken deel uit van een ruimer pakket maatregelen dat gericht is op een betere organisatie van het verkeer rond het station van Ieper. Door infrastructuur en verkeersstromen anders in te richten, wil men de omgeving toegankelijker maken en vertragingen beperken.
De komende periode zal moeten uitwijzen of de nieuwe rijrichting in de Maloulaan definitief wordt behouden.

© Geert Dewaele
Lees ook:
Nieuwe afslagstrook aan station Ieper moet files verminderen: werken gepland in april 2026 – 02/04/2026
Grote Markt in Ieper deels verkeersvrij: stadsbestuur presenteert ambitieus 10-puntenplan – 17/02/2026
Bron:
https://www.ieper.be/nieuws/proefproject-rijrichting-maloulaan
© Geert Dewaele
© Geert Dewaele

💬 Reageer hieronder

© Geert Dewaele

Ieper – Aan het station van Ieper starten midden april wegenwerken die het verkeer vlotter moeten laten verlopen. Een nieuwe afslagstrook moet het kruispunt overzichtelijker maken, al zorgt de ingreep tijdelijk voor aangepaste rijrichtingen en hinder voor automobilisten en busreizigers.

Werken moeten knelpunt aan station ontlasten
Het kruispunt aan het Colaertplein, vlak bij het station, staat al langer bekend als een punt waar verkeer geregeld vastloopt. Vooral voertuigen die vanuit het noorden richting Stationsstraat willen afslaan, zorgen er vandaag vaak voor wachtrijen.

Om dat probleem aan te pakken, legt het Agentschap Wegen en Verkeer een afzonderlijke afslagstrook aan richting Stationsstraat. Die ingreep moet ervoor zorgen dat afslaand verkeer apart kan wachten, terwijl doorgaand verkeer beter kan doorrijden. Tegelijk worden de verkeerslichten afgestemd op de nieuwe situatie.

In eerdere communicatie rond het 10-puntenplan ‘Ieper in beweging’ gaf schepen Desmadryl aan dat de maatregel bedoeld is om wachttijden te beperken en het kruispunt voor fietsers veiliger te maken.

De aanleg van de nieuwe afslagstrook past binnen bredere inspanningen om de verkeersdoorstroming in de stationsomgeving te verbeteren. In het plan werd eerder al gewezen op het belang van gerichte ingrepen op drukke kruispunten.

Nieuwe fietsinfrastructuur moet veiligheid verhogen
Naast de afslagstrook komt er ook een apart fietspad tussen het Colaertplein en de Stationsstraat. Dat fietspad vervangt een bestaande voetgangerszone en moet het kruispunt duidelijker en veiliger maken voor fietsers.

De ingreep maakt deel uit van bredere plannen om de stationsomgeving beter te organiseren en conflicten tussen verschillende weggebruikers te beperken.

Werken gepland van 13 tot 30 april 2026
Volgens de huidige planning starten de werkzaamheden op maandag 13 april 2026 en lopen ze tot woensdag 30 april 2026. Tijdens deze periode blijft het mogelijk voor voetgangers en fietsers om zich veilig langs de werfzone te verplaatsen.

Voor automobilisten gelden tijdelijke aanpassingen aan de rijrichtingen. Op delen van het Colaertplein worden rijrichtingen tijdelijk aangepast of omgedraaid om de werfzone veilig te houden:

Voor verkeer op het Colaertplein ter hoogte van het station geldt tijdelijk éénrichtingsverkeer met een verplichte rijrichting naar de Oudstrijderslaan richting Rijselpoort.

Op het gedeelte Colaertplein – verlengde Stationsstraat wordt éénrichtingsverkeer ingevoerd, met verplichte rijrichting richting het stadscentrum.

Op het Colaertplein tussen Stationsstraat en de Stuersstraat wordt de rijrichting tijdelijk omgedraaid, met een verplichte rijrichting naar de Maloulaan en verder richting het rondpunt met onder meer de Elverdingestraat en Poperingseweg.
Door deze maatregelen moeten voertuigen in sommige gevallen een omleiding volgen.

Impact op buslijnen en verplaatsingen
De werken hebben gevolgen voor verschillende buslijnen die de stationsomgeving bedienen. Het gaat onder meer om lijnen 50, 71, 80, 90, 91 en 92.
Reizigers doen er goed aan hun traject vooraf te controleren via de routeplanner of de mobiele applicatie van De Lijn, aangezien haltes of rijroutes tijdelijk kunnen wijzigen.

© Geert Dewaele

© Stad Ieper
© Stad Ieper
Bron:
Aanleg afslagstrook Colaertplein naar Stationsstraat | Wegen en verkeer. (n.d.). https://wegenenverkeer.be/werken/aanleg-afslagstrook-colaertplein-naar-stationsstraat
Colaertplein. (30 maart 2026). Stad Ieper. https://www.ieper.be/project/colaertplein
https://www.hln.be/ieper/werken-aan-kruispunt-bij-station-van-ieper-nieuwe-afslagstrook-moet-files-op-colaertplein-verminderen~a2ce7bb9/
Lees ook:
Grote Markt in Ieper deels verkeersvrij: stadsbestuur presenteert ambitieus 10-puntenplan – 17/02/2026
Fietszone in Ieper vanaf 1 april: dit verandert er voor fietsers en automobilisten – 24/03/2026

💬 Reageer hieronder

Ieper – Na twee dodelijke fietsongelukken pakt het Agentschap Wegen en Verkeer de rotonde aan de Rijselpoort grondig aan. Het kruispunt, bekend geworden als een “zwart kruispunt”, krijgt vrijliggende fietspaden en veilige oversteekpunten. De werken staan gepland voor het najaar van 2026.

Zwarte kruispunt dwingt tot ingrijpen
De rotonde aan de Rijselpoort in Ieper kreeg de afgelopen jaren een pijnlijke reputatie. In september 2023 kwam een vrouw uit Voormezele om het leven na een aanrijding met een vrachtwagen. In oktober 2024 volgde een tweede dodelijk ongeval, toen een twintigjarige Argentijnse toeriste werd aangereden in een dodehoekmanoeuvre.

Die ongevallen maakten het kruispunt tot een structureel veiligheidsprobleem. Voor AWV was dat het signaal om een diepgaande herinrichting op te starten.

Fietsers uit de voorrang halen
Woordvoerder Eveline Vandecaetsbeek legde aan De Krant van West-Vlaanderen uit dat AWV “een herinrichting van de rotonde voorziet met als doel fietsers uit de voorrang te halen en het fietspad vrijliggend aan te leggen zodat het voor hen een pak veiliger wordt”.
Ze benadrukte dat de huidige aanliggende fietspaden “gevaarlijke situaties veroorzaken, onder meer door het risico op dodehoekongevallen met afslaande vrachtwagens”.

Nieuwe oversteekplaatsen en lagere snelheid
Rond de rotonde komen vrijliggende fietspaden met oversteken op 6 tot 10 meter afstand van de in- en uitritten. Vandecaetsbeek stelde dat “er rustpunten worden voorzien op de middeneilanden zodat fietsers in twee fasen kunnen oversteken, waarbij zij voorrang verlenen aan gemotoriseerd verkeer”.

De snelheid op de Zuiderring en de Oudstrijderslaan werd eerder al teruggebracht naar 50 km/u op 150 meter van de fietsoversteken.

Voorlopige timing richting 2026
De uitvoering staat gepland voor het najaar van 2026. Dat blijft afhankelijk van de omgevingsvergunning, een vlot verloop van de aanbesteding en de voltooiing van voorbereidende werken.
AWV geeft aan dat deze aanpassingen nodig zijn om de verkeersveiligheid structureel te verbeteren.

💬 Reageer hieronder

Bron:
Gheeraert, T. (11 December 2025). AWV plant herinrichting rotonde Rijselsepoort in najaar 2026: “Fietsers uit de voorrang halen.” KW.behttps://kw.be/nieuws/verkeer-en-mobiliteit/awv-plant-herinrichting-rotonde-rijselsepoort-in-najaar-2026-fietsers-uit-de-voorrang-halen/
Lees ook bij Bouwend Ieper:
Ieper wil sluipverkeer aanpakken met doordachte ‘knip’ op de Grote Markt – 4/6/2025