Post Tagged ‘AWV’

Ieper – Na twee dodelijke fietsongelukken pakt het Agentschap Wegen en Verkeer de rotonde aan de Rijselpoort grondig aan. Het kruispunt, bekend geworden als een “zwart kruispunt”, krijgt vrijliggende fietspaden en veilige oversteekpunten. De werken staan gepland voor het najaar van 2026.

Zwarte kruispunt dwingt tot ingrijpen
De rotonde aan de Rijselpoort in Ieper kreeg de afgelopen jaren een pijnlijke reputatie. In september 2023 kwam een vrouw uit Voormezele om het leven na een aanrijding met een vrachtwagen. In oktober 2024 volgde een tweede dodelijk ongeval, toen een twintigjarige Argentijnse toeriste werd aangereden in een dodehoekmanoeuvre.

Die ongevallen maakten het kruispunt tot een structureel veiligheidsprobleem. Voor AWV was dat het signaal om een diepgaande herinrichting op te starten.

Fietsers uit de voorrang halen
Woordvoerder Eveline Vandecaetsbeek legde aan De Krant van West-Vlaanderen uit dat AWV “een herinrichting van de rotonde voorziet met als doel fietsers uit de voorrang te halen en het fietspad vrijliggend aan te leggen zodat het voor hen een pak veiliger wordt”.
Ze benadrukte dat de huidige aanliggende fietspaden “gevaarlijke situaties veroorzaken, onder meer door het risico op dodehoekongevallen met afslaande vrachtwagens”.

Nieuwe oversteekplaatsen en lagere snelheid
Rond de rotonde komen vrijliggende fietspaden met oversteken op 6 tot 10 meter afstand van de in- en uitritten. Vandecaetsbeek stelde dat “er rustpunten worden voorzien op de middeneilanden zodat fietsers in twee fasen kunnen oversteken, waarbij zij voorrang verlenen aan gemotoriseerd verkeer”.

De snelheid op de Zuiderring en de Oudstrijderslaan werd eerder al teruggebracht naar 50 km/u op 150 meter van de fietsoversteken.

Voorlopige timing richting 2026
De uitvoering staat gepland voor het najaar van 2026. Dat blijft afhankelijk van de omgevingsvergunning, een vlot verloop van de aanbesteding en de voltooiing van voorbereidende werken.
AWV geeft aan dat deze aanpassingen nodig zijn om de verkeersveiligheid structureel te verbeteren.

💬 Reageer hieronder

Bron:
Gheeraert, T. (11 December 2025). AWV plant herinrichting rotonde Rijselsepoort in najaar 2026: “Fietsers uit de voorrang halen.” KW.behttps://kw.be/nieuws/verkeer-en-mobiliteit/awv-plant-herinrichting-rotonde-rijselsepoort-in-najaar-2026-fietsers-uit-de-voorrang-halen/
Lees ook bij Bouwend Ieper:
Ieper wil sluipverkeer aanpakken met doordachte ‘knip’ op de Grote Markt – 4/6/2025

,

Brielen – Ondanks herhaalde waarschuwingen van ouders en schooldirectie blijft de schoolomgeving in Brielen zonder snelheidsbeperking. Het verdwijnen van de zone 30 blijft voor onrust zorgen, terwijl kinderen dagelijks langs de drukke N8 komen. Ouders voelen zich in de steek gelaten en vragen zich af waarom de beloofde maatregelen uitblijven.

In juni ontstond beroering rond de gewestweg N8 in Brielen, nadat een anonieme brief de alarmbel luidde. De schoolzone 30 verdween er zonder overleg of communicatie. De brief, verstuurd naar zowel de krant Het Laatste Nieuws als naar Koen Schelpe, directeur van scholengemeenschap Kleine Vos, wees op de kwetsbaarheid van de kleuters die dagelijks langs de weg passeren.

Volgens de briefschrijver gaat het om kinderen die geen besef van gevaar hebben. Dat voedde de bezorgdheid, zeker omdat sinds 2022 de kleuterafdeling van basisschool Het Vlot tijdelijk gehuisvest is in de oude schoolgebouwen van Brielen.

Bezorgdheid bij schooldirectie
Directeur Koen Schelpe bevestigde dat de zorgen terecht zijn. Hij legde uit dat de verhuis naar Brielen een tijdelijke oplossing was om tegemoet te komen aan de groei in het buitengewoon onderwijs. Schelpe benadrukte dat de school onmiddellijk contact opnam met het stadsbestuur en dat er goed overleg volgde. Toch bleef de zone 30 achterwege.

Stad en AWV verrast
Schepen van Mobiliteit Diego Desmadryl liet in juni al weten dat de stad niet op de hoogte was van het verdwijnen van de snelheidsbeperking. Hij stelde dat het om een schoolomgeving gaat en dat de stad “100 procent voor een zone 30 op die locatie” gaat.

Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) gaf echter aan dat de maatregel al langer verdwenen was. De variabele snelheidsborden zouden weggehaald zijn toen de lagere school sloot en een Hoppinpunt werd ingericht. Volgens AWV is de huidige inrichting veilig, omdat alle kleuters met de bus tot aan de schoolpoort worden gebracht en gehaald. Bovendien waren er volgens de woordvoerder geen klachten binnengekomen bij de stad of bij AWV.

Nieuwe schoolstart, oude zorgen
Op 1 september begon het nieuwe schooljaar, maar volgens de anonieme briefschrijver – die zichzelf “bange ouder” noemt – is er niets veranderd. Hij stelde dat de situatie nog steeds onveilig is en dat het stadsbestuur geen stappen ondernam om de start van het schooljaar veiliger te maken voor kinderen en buschauffeurs.

Ook vanuit De Vloot, de tijdelijke afdeling van basisschool Het Vlot, klinkt dezelfde kritiek. De schoolomgeving zou nog steeds niet zijn aangepakt, terwijl ouders volgens de directie met een bang hartje achterblijven.

Stad wijst op bredere aanpak
Eind augustus gaf de stad Ieper op haar website nog aan opnieuw maatregelen te nemen om de verkeersveiligheid rond scholen te versterken. Zowel via infrastructuur als verkeerseducatie wil de stad kinderen een veilige route naar school garanderen. De dienst Mobiliteit werkt daarvoor nauw samen met scholen om oplossingen op maat uit te werken.

Lees ook:
Ieper zet opnieuw vol in op veilige schoolomgevingen – 25/08/2025
Bezorgde brief over verdwenen zone 30 in Brielen leidt tot overleg – 24/06/2025
Zone 30 in Brielen stilletjes geschrapt: zorgen om veiligheid kwetsbare kleuters – 22/06/2025

,

Brielen/Ieper – Een anonieme e-mail over het verdwijnen van de schoolzone 30 in Brielen zorgt voor beroering. De brief bereikte zowel Het Laatste Nieuws als de directeur van scholengemeenschap Kleine Vos. Vandaag reageren ook AWV, de stad Ieper en de schooldirectie in Het Laatste Nieuws op de verkeerssituatie.

De gewestweg N8 die door Brielen loopt, is al langer een zorgenkind op vlak van verkeersveiligheid. Sinds 2023 staan er flitspalen aan beide kanten van het dorp. Maar het verdwijnen van de schoolzone 30, zonder communicatie of voorafgaand overleg, doet opnieuw stof opwaaien.

De bal ging aan het rollen door een anonieme e-mail die recent opdook in de mailbox van zowel de redactie van Het Laatste Nieuws als die van Koen Schelpe, directeur van scholengemeenschap Kleine Vos. De afzender uit zijn bezorgdheid over het wegvallen van de snelheidsbeperking in een omgeving waar dagelijks kwetsbare kleuters passeren. “Het gaat om kinderen die jammer genoeg geen besef van gevaar hebben,” klinkt het in de brief.

Schooldirectie bevestigt bezorgdheid
De Vloot, een tijdelijke afdeling van basisschool Het Vlot, huisvest sinds 2022 kleuters uit het buitengewoon onderwijs in de oude schoolgebouwen van Brielen. Koen Schelpe, directeur van scholengemeenschap Kleine Vos, begrijpt de ongerustheid. “Door de groei en noden binnen het buitengewoon onderwijs was er nood aan extra ruimte. Brielen bood een tijdelijke oplossing,” legt hij uit. De volledige kleuterafdeling verhuisde naar het dorp, waar intussen dus geen zone 30 meer geldt. “We willen uiteraard alles doen voor de veiligheid van onze kinderen en namen meteen contact op met het stadsbestuur. We werden snel gehoord en er was goed overleg.”

Schepen Desmadryl: “Vol voor zone 30”
Ook schepen van Mobiliteit Diego Desmadryl (Team Ieper) toont zich verrast. “Wij begrijpen niet dat die zone 30 daar is verdwenen,” reageert hij. “Bovendien is het jammer dat we niet op de hoogte werden gebracht. Het blijft een schoolomgeving, en wij gaan 100 procent voor een zone 30 op die locatie.” De stad zal in overleg gaan met het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) om te bekijken of de maatregel kan worden teruggedraaid.

AWV: “Zone 30 is al langer weg”
Eveline Vandecaetsbeek, woordvoerster van AWV, wijst erop dat de schoolzone intussen al meer dan een jaar geleden verdween. “De variabele snelheidsborden van 30 km/u zijn weggenomen toen de lagere school verdween en een Hoppinpunt werd ingevoerd. Dat vereiste een andere inrichting van de weg, en dus verdween de zone 30.”

AWV benadrukt dat het verdwijnen van de snelheidsbeperking niets te maken heeft met de komst van trajectcontrole. “Het tracé is daarvoor te kort. Sindsdien mag er wettelijk 50 km/u gereden worden, en daar is tot nu toe geen enkele klacht over binnengekomen bij ons of bij de stad.”

“Geen gevaar volgens AWV”
Volgens AWV is de huidige situatie veilig. “De school in Brielen is een tijdelijke invulling door een vestiging van het buitengewoon kleuteronderwijs,” stelt Vandecaetsbeek. “Alle leerlingen worden met schoolbussen gebracht en opgehaald tot vlak voor de schoolpoort. Gezien die omstandigheden is er geen gevaar.”

Toch zal de stad Ieper het dossier opnieuw bekijken op de eerstvolgende verkeerscommissie. Daarbij wordt onderzocht of een terugkeer naar zone 30 op zijn plaats is.

De anonieme brief heeft het debat over verkeersveiligheid in Brielen weer op de agenda gezet. Met reacties vanuit onderwijs, stadsbestuur en AWV lijkt een herziening van de situatie in de maak. De reacties zijn vandaag integraal te lezen in Het Laatste Nieuws. De ouders hopen vooral op één resultaat: een veilige schoolomgeving voor hun kinderen.

Lees ook:
Zone 30 in Brielen stilletjes geschrapt: zorgen om veiligheid kwetsbare kleuters – 22/06/2025
Bronnen:
DPG Media Privacy Gate. (24 juni 2025). https://www.hln.be/ieper/waarom-verdween-de-zone-30-aan-de-school-bezorgde-ieperling-kaart-verkeersveiligheid-rond-brielen-aan~ae20f92d/
© Geert Dewaele
© Geert Dewaele