Post Tagged ‘trajectcontrole’

,

Brielen/Ieper – Een anonieme e-mail over het verdwijnen van de schoolzone 30 in Brielen zorgt voor beroering. De brief bereikte zowel Het Laatste Nieuws als de directeur van scholengemeenschap Kleine Vos. Vandaag reageren ook AWV, de stad Ieper en de schooldirectie in Het Laatste Nieuws op de verkeerssituatie.

De gewestweg N8 die door Brielen loopt, is al langer een zorgenkind op vlak van verkeersveiligheid. Sinds 2023 staan er flitspalen aan beide kanten van het dorp. Maar het verdwijnen van de schoolzone 30, zonder communicatie of voorafgaand overleg, doet opnieuw stof opwaaien.

De bal ging aan het rollen door een anonieme e-mail die recent opdook in de mailbox van zowel de redactie van Het Laatste Nieuws als die van Koen Schelpe, directeur van scholengemeenschap Kleine Vos. De afzender uit zijn bezorgdheid over het wegvallen van de snelheidsbeperking in een omgeving waar dagelijks kwetsbare kleuters passeren. “Het gaat om kinderen die jammer genoeg geen besef van gevaar hebben,” klinkt het in de brief.

Schooldirectie bevestigt bezorgdheid
De Vloot, een tijdelijke afdeling van basisschool Het Vlot, huisvest sinds 2022 kleuters uit het buitengewoon onderwijs in de oude schoolgebouwen van Brielen. Koen Schelpe, directeur van scholengemeenschap Kleine Vos, begrijpt de ongerustheid. “Door de groei en noden binnen het buitengewoon onderwijs was er nood aan extra ruimte. Brielen bood een tijdelijke oplossing,” legt hij uit. De volledige kleuterafdeling verhuisde naar het dorp, waar intussen dus geen zone 30 meer geldt. “We willen uiteraard alles doen voor de veiligheid van onze kinderen en namen meteen contact op met het stadsbestuur. We werden snel gehoord en er was goed overleg.”

Schepen Desmadryl: “Vol voor zone 30”
Ook schepen van Mobiliteit Diego Desmadryl (Team Ieper) toont zich verrast. “Wij begrijpen niet dat die zone 30 daar is verdwenen,” reageert hij. “Bovendien is het jammer dat we niet op de hoogte werden gebracht. Het blijft een schoolomgeving, en wij gaan 100 procent voor een zone 30 op die locatie.” De stad zal in overleg gaan met het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) om te bekijken of de maatregel kan worden teruggedraaid.

AWV: “Zone 30 is al langer weg”
Eveline Vandecaetsbeek, woordvoerster van AWV, wijst erop dat de schoolzone intussen al meer dan een jaar geleden verdween. “De variabele snelheidsborden van 30 km/u zijn weggenomen toen de lagere school verdween en een Hoppinpunt werd ingevoerd. Dat vereiste een andere inrichting van de weg, en dus verdween de zone 30.”

AWV benadrukt dat het verdwijnen van de snelheidsbeperking niets te maken heeft met de komst van trajectcontrole. “Het tracé is daarvoor te kort. Sindsdien mag er wettelijk 50 km/u gereden worden, en daar is tot nu toe geen enkele klacht over binnengekomen bij ons of bij de stad.”

“Geen gevaar volgens AWV”
Volgens AWV is de huidige situatie veilig. “De school in Brielen is een tijdelijke invulling door een vestiging van het buitengewoon kleuteronderwijs,” stelt Vandecaetsbeek. “Alle leerlingen worden met schoolbussen gebracht en opgehaald tot vlak voor de schoolpoort. Gezien die omstandigheden is er geen gevaar.”

Toch zal de stad Ieper het dossier opnieuw bekijken op de eerstvolgende verkeerscommissie. Daarbij wordt onderzocht of een terugkeer naar zone 30 op zijn plaats is.

De anonieme brief heeft het debat over verkeersveiligheid in Brielen weer op de agenda gezet. Met reacties vanuit onderwijs, stadsbestuur en AWV lijkt een herziening van de situatie in de maak. De reacties zijn vandaag integraal te lezen in Het Laatste Nieuws. De ouders hopen vooral op één resultaat: een veilige schoolomgeving voor hun kinderen.

Lees ook:
Zone 30 in Brielen stilletjes geschrapt: zorgen om veiligheid kwetsbare kleuters – 22/06/2025
Bronnen:
DPG Media Privacy Gate. (24 juni 2025). https://www.hln.be/ieper/waarom-verdween-de-zone-30-aan-de-school-bezorgde-ieperling-kaart-verkeersveiligheid-rond-brielen-aan~ae20f92d/
© Geert Dewaele
© Geert Dewaele

,

Brielen – Langs de Veurnseweg (N8) in Brielen is de schoolzone 30 recent en zonder aankondiging verdwenen. Buurtbewoners en ouders trekken aan de alarmbel: net nu er een kwetsbare kleuterschool actief is, verdwijnt de snelheidsbeperking die jarenlang voor veiligheid moest zorgen.

In Brielen heerst ongerustheid over een recente ingreep langs de N8. Die ongerustheid stond te lezen in een anonieme mail die een aantal lokale kranten in hun mailbox kregen. Zonder voorafgaande communicatie werd de bestaande schoolzone 30 opgeheven, een maatregel die er al jarenlang van kracht was. De ingreep komt opmerkelijk genoeg vlak na de invoering van twee flitspalen, waarbij eerder expliciet werd aangegeven dat trajectcontrole op dit stuk niet mogelijk was wegens het korte traject en de schoolgebonden zone 30.

Oorspronkelijk gaven zowel de stad Ieper als de inwoners van Brielen de voorkeur aan trajectcontrole, juist omwille van de verhoogde verkeersveiligheid. Omdat het om een zone 30 ging, werd toen gekozen voor flitspalen als alternatief. Nu de zone 30 weg is, lijkt er alsnog ruimte gecreëerd voor trajectcontrole, maar volgens de buurtbewoners ten koste van de veiligheid.

Kwetsbare doelgroep zonder bescherming
Wat de bezorgdheid extra aanwakkert: er is nog steeds een actieve school op deze locatie. De Vloot, een tijdelijke vestiging voor buitengewoon kleuteronderwijs, vangt hier dagelijks kinderen op met type 2- en type 3-problematieken. Deze jonge leerlingen hebben, zo stellen ouders, “jammer genoeg geen enkel besef van gevaar.”

De ouders wijzen erop dat het schrappen van de zone 30 de verkeersveiligheid voor deze kwetsbare groep ernstig ondermijnt. “Een trajectcontrole zou moeten dienen om de verkeersveiligheid te verhogen. In deze situatie wordt net het omgekeerde gedaan,” luidt het.

Geen fietspad, druk verkeer en een gevaarlijk punt
De situatie wordt nog zorgwekkender doordat er op deze locatie geen fietspad aanwezig is. Daardoor is er geen enkele buffer tussen de schoolgaande voetgangers en het drukke verkeer op de N8. De plek werd enkele jaren geleden nog door lezers van HLN aangeduid als een van de gevaarlijkste punten in de streek.

Tot frustratie van de buurtbewoners wordt in andere deelgemeenten, zoals Elverdinge, wél gekozen voor een zone 30 in gelijkaardige omstandigheden. “Daar is onlangs nog een zone 30 ingevoerd op een plaats zonder fietspad,” klinkt het. “Waarom kan dat in Brielen dan niet?”

Dynamische borden geen oplossing
De mogelijkheid van dynamische snelheidsborden wordt niet als een realistisch alternatief gezien. Die zouden de werking van een trajectcontrole opnieuw onmogelijk maken, en bovendien geen zekerheid bieden tijdens speel- en schooltijden. “Een ongeluk is daar snel gebeurd. Kinderen kijken niet naar een bord om te weten of ze veilig zijn.”

Oproep tot dialoog
De bezorgde ouders en bewoners vragen met aandrang om overleg tussen alle betrokken partijen: de directie van de scholengroep, het Agentschap Wegen en Verkeer, de buurtbewoners en de stad Ieper. Hun hoop is duidelijk: “Hopelijk komt het tot een mooie dialoog en kunnen de kinderen volgend schooljaar wel terecht in een verkeersveilige(re) omgeving.”

Schepen Desmadryl
“Wij begrijpen niet dat die zone 30 daar is verdwenen”, liet Desmadryl ondertussen als reactie in Het Laatste Nieuws (24 juni 2025) weten. De schepen benadrukte bovendien dat het stadsbestuur niet op de hoogte was van de wijziging. Volgens Desmadryl geldt er momenteel een snelheidslimiet van 50 km/u op de betrokken locatie, ondanks het feit dat het om een schoolomgeving gaat. Het stadsbestuur neemt de situatie ernstig en kondigt verdere stappen aan. “We nemen contact op met AWV, want wij gaan 100 procent voor zone 30 op die locatie”, aldus Desmadryl.

AWV: “Zone 30 verdween ruim een jaar geleden zonder klachten”
Volgens het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) is de zone 30 aan de voormalige schoolsite in Ieper al meer dan een jaar geleden verwijderd, zonder dat daar reacties of een klacht bij AWV of de stad Ieper op kwamen. Dat laat woordvoerster Eveline Vandecaetsbeek weten. De beslissing om de variabele borden weg te halen kwam er volgens haar in overleg met de stad. “Er was vroeger een variabele zone 30, maar door het toenmalige verdwijnen van de lagere school in combinatie met de komst van een Hoppinpunt – waarvoor een zone 30-bord in de weg stond – werd door stad Ieper geopteerd om die variabele zone 30-borden daar weg te halen.”

Vandecaetsbeek benadrukte dat de snelheidswijziging niets te maken heeft met eventuele trajectcontrole. “Die komt er sowieso niet aangezien het tracé daarvoor te kort is. Nu staan er flitspalen en mag er dus al meer dan een jaar aan 50 km/u gereden worden.”

Geen gevaar voor leerlingen, volgens AWV
Hoewel de vroegere schoolsite momenteel een tijdelijke invulling kent als school voor bijzonder kleuteronderwijs, ziet AWV geen risico voor de verkeersveiligheid. “Aangezien al hun leerlingen met schoolbussen worden gebracht en opgehaald tot vlak voor de school, is er geen gevaar voor de leerlingen”, aldus Vandecaetsbeek.

De N8 in het verleden met het zone 30 bord – © Google
De N8 vandaag zonder het zone 30 bord – © Geert Dewaele
Lees ook:
Stortvloed aan snelheidsboetes langs de Veurnseweg (N8) in Brielen – 22/03/2024
Eindelijk flitscamera’s langs Veurnseweg (N8) in Brielen – 1/12/2023
Bronnen:
Bezorgde Brielenaars -anonieme mail (17 juni 2025)

Reactie op de brief in HLN: DPG Media Privacy Gate. (24 juni 2025). https://www.hln.be/ieper/waarom-verdween-de-zone-30-aan-de-school-bezorgde-ieperling-kaart-verkeersveiligheid-rond-brielen-aan~ae20f92d/
De flitspalen in Brielen – © Geert Dewaele
De flitspalen in Brielen – © Geert Dewaele

Bij het binnenrijden van de bebouwde kom vanuit Ieper – © Geert Dewaele

Brielen – Langs de Veurnseweg (N8) in Brielen staan sinds kort twee nieuwe flitspalen. Ze moeten het verkeer in het dorpscentrum veiliger maken, waar dagelijks heel wat verkeer passeert tussen Ieper en Elverdinge. De toestellen worden in december actief.

Twee flitspalen aan beide dorpsingangen
Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) plaatste de flitspalen aan beide uiteinden van de bebouwde kom van Brielen: één richting Ieper, de andere richting Elverdinge. Ze moeten vooral de snelheid van doorgaand verkeer temperen in een zone waar bewoners en schoolkinderen zich vaak op straat begeven.

Volgens het AWV was trajectcontrole hier geen optie. Het tracé is te kort en bovendien geldt er een tijdelijke zone 30 tijdens schooluren, wat een continue controle technisch onmogelijk maakt.

Geen trajectcontrole, ondanks voorkeur van inwoners
Zowel bewoners van Brielen als de stad Ieper hadden liever een trajectcontrole gezien. Die methode wordt binnenkort wel ingevoerd langs de Kemmelseweg en de Noorderring.
De keuze voor klassieke flitspalen kwam er dus als praktisch alternatief om snel in te grijpen tegen overdreven snelheid.

Bestuurders trappen al op de rem
Nog voor de flitspalen operationeel waren, zorgde hun aanwezigheid al voor effect. “Zodra mensen de toestellen zagen, gingen ze meteen trager rijden,” klinkt het bij buurtbewoners. De installatie zorgt voor een merkbaar rustiger verkeer, wat volgens vele inwoners een opluchting betekent.

Verkeersveiligheid blijft prioriteit
De afgelopen jaren werden in Brielen al fietssuggestiestroken aangelegd om het straatbeeld optisch te vernauwen en automobilisten aan te zetten tot trager rijden. Toch blijft het verkeer door het dorp druk, vooral door vrachtwagens die de route gebruiken richting Veurne of Ieper.

Heel wat inwoners pleiten daarom nog steeds voor een ringweg of de doortrekking van de A19, om doorgaand verkeer uit de dorpskern te halen.

Bij het binnenrijden van de bebouwde kom vanuit Elverdinge © Geert Dewaele

💬 Reageer hieronder
Moeten er nog meer maatregelen komen om het verkeer in Brielen te vertragen, of is dit voldoende? Laat je mening achter in de reacties hieronder.