Post Tagged ‘Ieper’

,

Ieper – Vanaf zaterdag 4 oktober is de Pilkemseweg opnieuw volledig open voor verkeer. Daarmee komt er een einde aan bijna anderhalf jaar werken aan een van de belangrijkste toegangswegen tot de industriezone Ieperleekanaal.

De Pilkemseweg vormt een sleutelverbinding naar de noordelijke industriezone van Ieper, waar tientallen bedrijven en honderden werknemers actief zijn. Sinds mei 2023 zorgden riolerings- en wegeniswerken voor langdurige hinder. Met de heropening krijgen de ondernemingen hun vlotte bereikbaarheid terug.

Het project kadert in de bredere reconversie van het bedrijventerrein Ieperleekanaal, een domein van bijna 250 hectare en een van de grootste in West-Vlaanderen. Stad Ieper en WVI werkten daarbij samen aan een toekomstgerichte heraanleg, ondersteund door VMM en VLAIO.

Investering van 5 miljoen euro
De werken aan de Pilkemseweg en de Zwaanhofweg omvatten samen 1.200 meter infrastructuur en vergden een investering van bijna 5 miljoen euro. Er werd een volledig nieuw rioleringsstelsel aangelegd en de weg kreeg een nieuw profiel, met wadi’s, bermen, bomen en een vrijliggend fietspad.

Waterbeheer en verkeersveiligheid
Volgens burgemeester Katrien Desomer (Team Ieper) gaat de impact van de werken verder dan louter bereikbaarheid. Zij benadrukte dat de industriezone dankzij de heraanleg beter is afgestemd op de noden van vandaag en de uitdagingen van morgen, met extra aandacht voor waterbeheer, verkeersveiligheid en een groener bedrijventerrein.

Ook schepen van Openbaar Domein Stephaan De Roo (Team Ieper) legde de nadruk op het gefaseerde verloop van de werken. Door die aanpak bleef de zone tijdens de werken zoveel mogelijk bereikbaar. Hij stelde dat de noordelijke zone nu opnieuw volledig vlot toegankelijk is.

Breder perspectief
De herinrichting van de Pilkemseweg is een nieuwe stap in de duurzame ontwikkeling van het Ieperleekanaal. Met de voltooiing van deze fase krijgt de industriezone een stevige infrastructuurbasis die zowel de lokale economie als de leefomgeving ten goede moet komen.

Bron:
https://www.hln.be/ieper/noordelijke-industriezone-ieperleekanaal-vanaf-zaterdag-opnieuw-volledig-bereikbaar~a901cf79/
Lees ook:
Kruispunt Zwaanhofweg-Pilkemseweg opnieuw open na wegeniswerken – 16/05/2025

Elverdinge – Amper drie maanden na een verwoestende brand opent Nicki Feryn (33) opnieuw de deuren van haar fitness- en afslankstudio NickiEfit in Elverdinge. Met veel doorzettingsvermogen, steun van klanten en een flinke dosis energie slaagt ze erin haar zaak uit de as te laten herrijzen.

De nachtmerrie begon op zondag 6 juli 2025. Terwijl Nicki Feryn een babyborrel bijwoonde, merkte een overbuur – een gepensioneerde brandweerman – rook op bij haar fitnessstudio langs de N8 in Elverdinge. Hij verwittigde meteen de hulpdiensten. Feryn vertelde in Het Nieuwsblad dat ze tijdens de rit naar de studio het ergste vreesde en zich inbeeldde dat de vlammen door het dak sloegen. Tot haar opluchting was dat niet het geval.
De brandweer kon voorkomen dat het naastgelegen woongedeelte getroffen werd. Toch was de schade aanzienlijk. Binnenin trof Feryn een onherkenbare plek aan: zwartgeblakerde muren, natte vloeren en een doordringende rookgeur. Ze zei dat alles zwart zag en kapot was, en dat het moeilijk was om het onder ogen te zien.
Het pand zelf, naast café ’t Suikerfabriekje, bleef overeind. Het historische gebouw werd ooit opgetrokken voor de burgemeester van Elverdinge en deed later dienst als maalderij van oud-burgemeester Jerome Dochy.

Doorzetten ondanks tegenslag
Ondanks de ravage liet Feryn de moed niet zakken. Amper een week later begeleidde ze klanten thuis, in een tijdelijke studio op een kilometer van de oorspronkelijke locatie. Ondertussen begon ze samen met vakmensen aan de heropbouw van NickiEfit.
Ze benadrukte dat de heropstart veel moed en energie vergde, zeker omdat er ook omzetverlies was door klantenbehoud en reclame opnieuw op te starten. Toch sprak ze haar trots uit dat het gelukt is.
De heropening staat gepland op 4 oktober. Daarbij wordt ook de bovenverdieping in gebruik genomen voor pilates.

Symbool van kracht
In de vernieuwde studio prijkt een opvallende muurschildering: een afbeelding van Feryn zelf, met vleugels die doen denken aan een feniks. Ze gaf aan dat het werk uitstraalt wie ze is en waar klanten voor komen: tijd maken voor jezelf en uitgaan van eigen kracht. Volgens haar mag je je hoofd nooit laten hangen, hoe diep je ook valt, en moet je gewoon verder doen.
De kunstige blikvanger benadrukt de symboliek van haar parcours: uit de as herrijzen, sterker dan voorheen.

Steun van klanten
De doorstart was niet vanzelfsprekend. Feryn vertelde dat niet elke dag makkelijk was en dat er intense en emotionele momenten waren. Ze benadrukte dat haar klanten haar erdoor hielpen en dat de stroom aan steun, berichten, knuffels en hulp haar diep raakte. Volgens haar betekent die steun meer dan ze kan verwoorden en maakt het haar sterker dan ooit.

Bron:
Pattyn, T. (29 september 2025). Na zware brand laat Nicki (33) haar fitness als een feniks herrijzen uit de as: “Het vroeg enorm veel kracht.” Nieuwsblad. https://www.nieuwsblad.be/regio/west-vlaanderen/westhoek/ieper/na-zware-brand-laat-nicki-33-haar-fitness-als-een-feniks-herrijzen-uit-de-as-het-vroeg-enorm-veel-kracht/93271057.html

Ieper/Brielen – De stad Ieper wil opnieuw een zone 30 invoeren in Brielen, ter hoogte van de school. Tegelijk laait het debat over de N8 en het doorgaand zwaar verkeer opnieuw op. Terwijl de ene kant aandringt op structurele oplossingen, groeit de roep om alvast praktische maatregelen te nemen.

In Brielen wordt opnieuw een zone 30 ingevoerd op de gewestweg. Volgens schepen Diego Desmadryl was die er vroeger al, maar verdween ze toen de school sloot. “Ondertussen is er opnieuw een school en daarom maken wij met het college een aanvullend reglement om er opnieuw een zone 30 van te maken,” zei hij in Het Laatste Nieuws.

De schepen benadrukte dat de uiteindelijke beslissing bij de Vlaamse overheid ligt, omdat het om een gewestweg gaat. Die heeft zestig dagen de tijd om het reglement goed te keuren. Hij verwacht echter weinig problemen: “Als ik het beleid van de minister zie, denk ik niet dat dit een probleem zal zijn.”

De stad werkt intussen aan een overzicht van alle schoolomgevingen op het grondgebied. Voor Desmadryl is de logica eenvoudig: een veilige schoolomgeving betekent automatisch zone 30. “Ook de doortocht in Brielen blijft een hot item,” voegde hij eraan toe. “Voor de veiligheid en de verkeersdoorstroming in het dorp is een zone 30 een vereiste, school of geen school.”

Oppositie legt druk op N8
Tijdens de gemeenteraad bracht raadslid Philip Bolle (Vooruit) de N8 opnieuw onder de aandacht. Hij verwees naar het Geïntegreerd Investeringsprogramma (GIP) van de Vlaamse regering. Dat voorziet jaarlijks 2,2 miljard euro voor infrastructuur, maar voor de heraanleg van de N8 blijft het voorlopig bij studiekosten.
Bolle merkte op dat er al voor de derde keer geld werd vrijgemaakt voor studies, maar niets voor grondverwervingen. Volgens hem is dat een slecht signaal, omdat de doorlooptijd van projecten vooral wordt beïnvloed door de tijd die nodig is voor grondaankopen en vergunningen.
Voor het traject vanaf Vleteren is er een complex project opgestart, waarin aandacht gaat naar verkeersdoorstroming, fietscomfort, veiligheid en leefbaarheid. In april 2025 begon de onderzoeksfase, en tot 5 oktober loopt er een online burgerbevraging. Bolle wilde weten of het stadsbestuur kiest voor een randweg rond Brielen of voor een optimalisatie van de bestaande N8.

Stad wil eerst resultaten afwachten
Schepen Desmadryl reageerde voorzichtig. Hij vindt het te vroeg om standpunten in te nemen zolang de tellingen en de burgerbevraging nog lopen. “Het zou onrespectvol zijn om nu al uitspraken te doen,” zei hij. Wel gaf hij aan dat de signalen uit de dorpenronde duidelijk zijn: zwaar verkeer moet uit het centrum van Brielen verdwijnen.
Volgens hem hoeft daarvoor niet gewacht te worden op het einde van de onderzoeksfase. “We zijn bereid om hiervoor een aanvullend reglement te maken en willen dit ook bespreken met de buurgemeenten.”

Alternatieve routes voor zwaar verkeer
Desmadryl ziet mogelijkheden om doorgaand zwaar verkeer om te leiden via de N38 en de N321, die voorzien zijn van vrijliggende fietspaden. Dat zou volgens hem een haalbare oplossing zijn, zonder lange procedures of dure onteigeningen.
Een bypass sluit hij niet uit, maar dat kan later nog bekeken worden. Voor nu wil hij vooral dat er stappen gezet worden: “Na 70 jaar gepalaver rond de N8 is het tijd voor actie, binnen de mogelijkheden die we hebben. We moeten stoppen met politieke spelletjes en alternatieven zoeken die niet nodig zijn.”

Bron:
https://www.hln.be/ieper/brielen-opnieuw-zone-30-en-voorstel-zwaar-verkeer-n8-stop-met-politieke-spelletjes-tijd-voor-actie~aef9f76a/
Lees ook:
Onrust in Brielen: waar blijft de schoolzone 30 voor de kwetsbare kleuters langs de N8? – 5/09/2025
Bewoners mogen meepraten over toekomst N8 tussen Vleteren en Ieper – 28/08/2025
Bezorgde brief over verdwenen zone 30 in Brielen leidt tot overleg – 24/06/2025
Zone 30 in Brielen stilletjes geschrapt: zorgen om veiligheid kwetsbare kleuters – 22/06/2025

Ieper/Boezinge – Begin oktober start De Vlaamse Waterweg nv met onderhoudsbaggerwerken op het kanaal Ieper-IJzer tussen Boezinge Sas en de IJzer. Over een traject van bijna acht kilometer wordt de vaarweg opnieuw uitgebaggerd tot de standaarddiepte van 2,2 meter. De werken passen in het actieplan Weerbare Westhoek, dat na de hoge waterstanden van eind 2023 werd opgemaakt.

Begin oktober start De Vlaamse Waterweg nv met onderhoudsbaggerwerken op het kanaal Ieper-IJzer tussen Boezinge Sas en de IJzer. Over een traject van bijna acht kilometer wordt de vaarweg opnieuw uitgebaggerd tot de standaarddiepte van 2,2 meter. De werken passen in het actieplan Weerbare Westhoek, dat na de hoge waterstanden van eind 2023 werd opgemaakt.

De werken duren tot het voorjaar van 2026 en vergen een investering van 6,67 miljoen euro. Volgens Maxim Veys, voorzitter van de raad van bestuur van De Vlaamse Waterweg nv, gaat het om “een nieuwe opdracht in functie van zowel efficiënt waterbeheer als een vlotte scheepvaart.” Hij benadrukt dat het verwijderen van slib ook de kans op blauwalgen en eendenkroos verkleint.

Uitvoering en veiligheid
De baggerwerken worden uitgevoerd in het najaar, buiten het paai- en toeristisch seizoen. Het consortium Ghent Dredging-DEME Environmental voert de werken uit, samen met Aannemingen M. & J. Braet nv. Naar schatting wordt 40.000 kubieke meter slib afgevoerd. Er wordt bijzondere aandacht besteed aan de mogelijke aanwezigheid van conventionele en toxische explosieven.

Weerbare Westhoek
De Vlaamse Waterweg nv werkt aan meer dan vijftig acties binnen het plan Weerbare Westhoek, dat de waterzekerheid in het IJzerbekken moet versterken. Vlaams minister Annick De Ridder (N-VA) benadrukt dat sinds de watersnood van eind 2023 onafgebroken gewerkt wordt aan “een zo efficiënt mogelijk waterbeheer in de Westhoek.” Binnen het Geïntegreerd Investeringsprogramma is hiervoor een specifiek budget voorzien.

Positieve effecten zichtbaar
Ook op lokaal niveau klinkt tevredenheid. Schepen Miguel Gheysens (Team Ieper) wijst erop dat de bovenloop enkele jaren geleden al werd uitgebaggerd. “De impact op de waterkwaliteit was significant. In de droge zomer van dit jaar was er geen eendenkroos te bespeuren, en plezierboten konden probleemloos doorvaren.”

Gemeenteraadslid Valentijn Despeghel (Vooruit) vult aan dat de werken tastbare resultaten opleveren: “Kajakkers ondervinden geen hinder meer en vissers signaleren een sterke toename van jonge visjes. Het is duidelijk dat baggerwerken niet alleen de bevaarbaarheid verbeteren, maar ook het ecosysteem versterken.”

Historische context
Na de Eerste Wereldoorlog werd het gedeeltelijk verwoeste Boezinge Sas vervangen door twee nieuwe sluizen: ‘Sluis van Boezinge-Sas’ op de oude plaats en ‘Sluis van Boezinge-Dorp’ even ten zuiden van Boezinge. Samen verdelen ze het kanaal in drie panden: de Hoge Vaart (van de leperse Kaai tot het eerste sas), de Middenvaart (eerste sas tot tweede sas) en de Lage Vaart (tweede sas tot de Knokkebrug, de IJzer).

‘Sluis van Boezinge-Dorp’ – © Geert Dewaele
‘Sluis van Boezinge-Sas’ – © Geert Dewaele
leperse Kaai – © Geert Dewaele
Bron:
Baggerwerken op kanaal Ieper-IJzer. (26 September 2025). De Vlaamse Waterweg. https://www.vlaamsewaterweg.be/nl/nieuws/baggerwerken-op-kanaal-ieper-ijzer

Gheeraert, T. (26 September 2025). Baggerwerken op kanaal Ieper-IJzer vanaf oktober: “Minder kans op blauwalgen en eendenkroos.” KW.be. https://kw.be/nieuws/milieu/baggerwerken-op-kanaal-ieper-ijzer-vanaf-oktober-minder-kans-op-blauwalgen-en-eendenkroos/
De Middenvaart (eerste sas tot tweede sas) – © Geert Dewaele

,

Ieper – Om schade door wortelopstuw in voetpaden en parkings te beperken, laat de stad Ieper op verschillende plaatsen boomspiegels uitbreiden. Zo krijgen bomen meer ruimte, lucht en water.

De boomspiegel – de open of beplante ruimte rond de stam – speelt een belangrijke rol in de gezondheid van bomen en de biodiversiteit eromheen. “Het stadsbestuur doet er alles aan om bomen te redden en in leven te houden,” verklaart schepen van Openbaar Domein en Onroerend Erfgoed Stephaan Deroo (Team Ieper).

Werken in de Rijselstraat
Volgens Deroo worden de ingrepen uitgevoerd omdat wortels steeds vaker trottoirs en parkings omhoogduwen. “Daarom vergroten we op verschillende locaties de boomspiegels. De wortels hebben meer ruimte, lucht en water nodig,” aldus de schepen. Momenteel zijn de werken bezig in de Rijselstraat.

© Geert Dewaele
Bron:
Maertens, C. (26 September 2025). Stad Ieper maakt boomspiegels groter: “Bomen redden en in leven houden.” KW.be. https://kw.be/nieuws/milieu/natuur/stad-ieper-maakt-boomspiegels-groter-bomen-redden-en-in-leven-houden/