Post Tagged ‘Gemeenteraad’

© Geert Dewaele

Ieper – Een snel uitbreidende laag eendenkroos op het vestingwater in Ieper zorgt voor bezorgdheid bij vissers, recreanten en het stadsbestuur. De discussie draait niet alleen om het uitzicht van het water, maar vooral om de mogelijke gevolgen voor de waterkwaliteit en het onderwaterleven.

Groene laag breidt zich snel uit
Op het vestingwater tussen de Rijselpoort en het Pacific Eiland is de voorbije weken een opvallende toename van eendenkroos zichtbaar. Waar het water kort geleden nog grotendeels vrij was van de drijvende plantjes, bedekt inmiddels een aanzienlijk deel van het oppervlak een groene laag.
Volgens verschillende betrokkenen heeft die snelle uitbreiding gevolgen voor de beleving van het gebied. Roeiers, vissers en bezoekers verkiezen helder water, terwijl vissers zich tegelijk zorgen maken over de leefomstandigheden van de aanwezige vispopulatie.

Waarom eendenkroos een probleem kan worden
Eendenkroos is op zichzelf geen schadelijke waterplant. Integendeel, de plant neemt voedingsstoffen zoals stikstof en fosfor uit het water op. Problemen ontstaan pas wanneer een groot deel van het wateroppervlak wordt afgesloten.
Dan bereikt minder zonlicht de onderwaterplanten en verloopt ook de uitwisseling van zuurstof met de lucht moeilijker. Wanneer onderwaterplanten vervolgens afsterven, vraagt hun afbraak extra zuurstof. Vooral tijdens warme periodes kan dat leiden tot een sterke daling van het zuurstofgehalte, met vissterfte als mogelijk gevolg.
Die bezorgdheid leeft ook in Ieper, waar eerder al een vergelijkbare situatie werd vastgesteld op het kanaal Ieper-IJzer.

Een dichte laag eendenkroos is niet automatisch schadelijk, maar kan bij warm weer wel leiden tot een ernstig zuurstoftekort in het water

Gemeenteraad bespreekt aanpak
De toestand kwam aan bod tijdens de laatste gemeenteraad vóór het zomerreces. Oppositieleider Valentijn Despeghel (Vooruit) bracht het onderwerp opnieuw onder de aandacht. Hij wees erop dat de bestaande aanpak moet worden voortgezet, met onder meer het opvolgen van de zuurstofwaarden en het beluchten van het water om grote schommelingen op te vangen.
Daarnaast pleitte hij ervoor dat de stad en de Vlaamse Milieumaatschappij (VMM) op korte termijn overtollig eendenkroos verwijderen. Dat is volgens hem ook belangrijk met het oog op het Iepers viskampioenschap, dat begin augustus gepland staat.

Stad volgt situatie op
Schepen van Natuur Miguel Gheysens (Team Ieper) liet weten dat de stad de zuurstofwaarden nauwgezet opvolgt. De beluchters die recent werden hersteld, moeten extra waterbeweging creëren, waardoor de ontwikkeling van eendenkroos gedeeltelijk kan worden afgeremd.
Volgens de schepen is de sterke groei van het eendenkroos het resultaat van meerdere factoren die elkaar versterken. De combinatie van warm weer, weinig waterstroming, een lage waterstand door langdurige droogte, een slibrijke bodem en voedselrijk water creëert gunstige omstandigheden voor de plant.
Wanneer de situatie verder verslechtert, kan de Vlaamse Milieumaatschappij volgens de stad eendenkroos samenbrengen met drijfschermen, waarna het mechanisch wordt verwijderd.

Uitbaggeren blijft een structurele oplossing
Naast tijdelijke maatregelen blijft ook het uitbaggeren van de vestinggrachten een belangrijk onderdeel van de langetermijnaanpak.
Eerder werden al delen van de vestingen uitgebaggerd tussen de Menenpoort, het voormalige openluchtzwembad en de Vaubanstraat. Momenteel loopt de aanbestedingsprocedure voor een volgende fase tussen de Vaubanstraat en de Rijselpoort. Voor de Majoorgracht zijn voorlopig nog geen voorbereidende werken opgestart.
Daarnaast wil de stad blijven inzetten op een betere waterkwaliteit door de aanvoer van voedingsstoffen zoals stikstof en fosfor verder terug te dringen.

Ook strengere aanpak van afvalwater in het buitengebied
Los van de situatie op het vestingwater verscherpt het stadsbestuur ook de controle op de zuivering van huishoudelijk afvalwater in het buitengebied.
Huishoudens die nog steeds niet zijn aangesloten op een individuele behandelingsinstallatie (IBA) of op de riolering, terwijl dat al langer verplicht is, riskeren voortaan een administratieve boete van 1.500 euro. Die kan jaarlijks opnieuw worden opgelegd zolang de situatie niet is geregulariseerd.
Om inwoners daarbij te ondersteunen, blijft de stad een groepsaankoop voor IBA-installaties aanbieden.

© Geert Dewaele
Lees ook:
Mysterieuze eilandjes in de Kasteelgracht: Ieper wil ingrijpen bij aftakelende populieren – 6/02/2026
Zoals eerder bericht door:
Eendenkroos rukt op in Ieperse vestinggrachten, boetes voor wie afvalwater niet zuivert – vrtnws (2 juli 2026)
Groene brij omsingelt eiland van chef Robert (54) en doet vissen bovendrijven: “Serveer ik dan maar eendenkroos in mijn restaurant?” – Nieuwsblad (2 juli 2026)
© Geert Dewaele

💬 Reageer hieronder


© Geert Dewaele

Ieper – De gemeenteraad buigt zich op 29 juni over een grondige hervorming van het parkeerbeleid in Ieper. Het voorstel omvat aangepaste parkeertarieven, een uitbreiding van de betalende parkeerzone en een langere Shop & Go-parkeertijd. Er komt ook een investering van 300.000 euro in nieuwe parkeerautomaten.

Vernieuwd parkeerbeleid vanaf 2027
Het stadsbestuur wil vanaf 1 januari 2027 een nieuw parkeerbeleid invoeren dat de beschikbare parkeerplaatsen efficiënter moet benutten. Door een hogere rotatie van voertuigen wil de stad de bereikbaarheid van de binnenstad verbeteren voor bezoekers, bewoners, handelaars en zorgverleners, terwijl ook rekening wordt gehouden met de verschillende parkeerbehoeften in het centrum.
Het nieuwe reglement vervangt het huidige parkeerreglement en zou gelden tot eind 2031.

Betalende parkeerzone wordt uitgebreid
Een van de belangrijkste wijzigingen is de uitbreiding van de betalende parkeerzone. Volgens het voorstel past die uitbreiding binnen de bredere hervorming van het parkeerbeleid en moet ze bijdragen aan een beter gebruik van de beschikbare parkeerplaatsen.
Om dat mogelijk te maken, investeert de stad tegelijk in nieuwe parkeerautomaten. De huidige toestellen zijn ongeveer twaalf jaar oud en laten enkel betalingen met muntgeld toe. De nieuwe automaten zullen ook betalingen met een bankkaart mogelijk maken en worden aangepast aan de uitgebreide parkeerzone.
Voor de levering en plaatsing van de nieuwe parkeerautomaten is een investering voorzien van 300.000 euro, inclusief btw. De opdracht zal via een openbare aanbesteding worden uitgeschreven. Omdat de geraamde waarde boven de Europese drempel ligt, is ook een Europese bekendmaking vereist.

Met het vernieuwde parkeerbeleid wil de stad parkeerplaatsen efficiënter benutten én investeren in modernere betaalmogelijkheden.

Nieuwe tarieven voor kortparkeren
In de zones voor betalend kortparkeren blijft een maximale parkeerduur van drie uur gelden, geldig van 9 tot 18 uur, niet op zon- en feestdagen en niet op 11 juli.

De voorgestelde tarieven zijn:
– eerste uur: 1 euro
– tweede uur: 2 euro
– derde uur: 3 euro
Wie geen geldige parkeersessie registreert (geen ticket neemt of niet registreert via app/sms), langer parkeert dan toegestaan of de parkeerregels niet naleeft, betaalt een dagtarief van 30 euro.

Langparkeren blijft voordelig
Ook het systeem van betalend langparkeren wordt aangepast.
De eerste twee uur blijven gratis, op voorwaarde dat de parkeerbeurt wordt geregistreerd via de parkeerautomaat, een app of sms. Nadien bedraagt het tarief 50 cent per uur, met een maximum van 2 euro per dag.
Van deze regeling kan slechts één keer per dag gebruik worden gemaakt. Bewoners met een geldige bewonerskaart blijven in hun eigen zone vrijgesteld. Ook hier geldt een belasting van 30 euro bij niet-naleving.

Shop & Go wordt uitgebreid
Voor bestuurders die kort willen parkeren, wordt de maximale parkeertijd op Shop & Go-parkeerplaatsen uitgebreid van 30 naar 45 minuten.
De parkeerduur wordt automatisch geregistreerd via sensoren, waardoor geen parkeerticket nodig is. Wie langer parkeert dan toegestaan, betaalt een dagtarief van 30 euro.

Blauwe zone verdwijnt
De klassieke blauwe zone verdwijnt uit het parkeerbeleid. Schepen Peter De Groot stelde op Facebook dat de maatregel misbruik van parkeerschijven moet beperken en ervoor moet zorgen dat parkeerplaatsen nabij handelszaken sneller opnieuw beschikbaar worden voor klanten en bezoekers.
Wel blijven op enkele locaties parkeerplaatsen bestaan waar een beperkte parkeertijd geldt. Dat blijft onder meer het geval ter hoogte van handelszaken en Bellewaerde langs de Meenseweg. Wie de toegelaten parkeertijd overschrijdt of geen parkeerschijf gebruikt waar verplicht, betaalt 30 euro.

Nieuwe parkeerkaarten en bewonersplaatsen
Het voorstel voorziet daarnaast extra bewonersparkeerplaatsen in een aantal straten, exclusief voor bewoners. Alleen voertuigen met een geldige bewonerskaart mogen daar parkeren. Wie er zonder bewonerskaart parkeert, betaalt 30 euro per dag. Belangrijke wijziging: in het kernwinkelgebied is de bewonerskaart niet langer geldig. Bewoners mogen hun kaart gebruiken in hun eigen bewonerszone of op specifieke bewonersplaatsen. De binnenstad wordt opgedeeld in twee bewonerszones.
Ook de digitale parkeerkaarten worden aangepast: de eerste bewonerskaart blijft gratis, terwijl voor een tweede bewonerskaart een jaarlijkse bijdrage van 100 euro wordt voorzien.

Voor aannemers worden de bestaande kaarten behouden. Zij kunnen een digitale parkeerkaart aanvragen voor 200 euro per jaar of 45 euro per maand. Deze kaarten zijn enkel geldig voor dienstvoertuigen die effectief nodig zijn voor werken op locatie.

Daarnaast komt er een nieuwe digitale parkeerkaart voor zorgverstrekkers, zoals thuisverpleegkundigen, kinesisten, andere erkende zorgverleners en erkende thuiszorgorganisaties. Die kost 50 euro per jaar en kan gedurende maximaal twee uur per parkeerplaats worden gebruikt. Dit moet zorgverleners helpen sneller en eenvoudiger bij hun patiënten te geraken.

Regels wijzigen voor personen met een handicap
Ook de parkeerregeling voor houders van een parkeerkaart voor personen met een handicap wordt aangepast.
Gratis en onbeperkt parkeren blijft mogelijk op de voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap. Op alle andere parkeerplaatsen geldt voortaan hetzelfde parkeerregime als voor andere bestuurders.

Ook elektrische voertuigen betalen
Elektrische en hybride voertuigen verliezen hun vrijstelling in de betalende parkeerzones. Net als andere bestuurders zullen zij voortaan parkeerbelasting moeten betalen wanneer zij parkeren in een betalende zone.

Meerdere dagtarieven mogelijk
Nieuw is ook dat dagtarieven kunnen worden gecombineerd wanneer op dezelfde dag overtredingen worden vastgesteld binnen verschillende parkeerregimes.
Per parkeerregime blijft maximaal één dagtarief van 30 euro verschuldigd. Wanneer een bestuurder op dezelfde dag in verschillende parkeerregimes een overtreding begaat, kunnen de dagtarieven wel samen worden aangerekend.

Bronnen: Verklarende nota en bijhorende gemeenteraadsdocumenten, gemeenteraad Ieper van 29 juni 2026.
© Geert Dewaele

💬 Reageer hieronder

© Geert Dewaele

Ieper – De toekomst van OC Cieper in Sint-Jan komt dichterbij. Op de gemeenteraad van 29 juni ligt een dossier voor dat de eerste stap vormt naar een mogelijke vernieuwing van de site. Het gaat voorlopig niet om een definitieve bouwbeslissing, maar om de start van een onderzoekstraject en een openbare zoektocht naar een geschikte partner.

Eerste stap richting vernieuwing
OC Cieper aan de Brugseweg vervult al jarenlang een belangrijke rol binnen het verenigingsleven van Sint-Jan. Verenigingen, organisaties en inwoners gebruiken het gebouw voor vergaderingen, activiteiten en evenementen. Volgens het stadsbestuur voldoet de huidige infrastructuur echter steeds minder aan hedendaagse verwachtingen op het vlak van comfort, duurzaamheid en functionaliteit.
Daarom wil de stad onderzoeken hoe de site in de toekomst kan worden vernieuwd. De gemeenteraad buigt zich eind juni over de modaliteiten van een procedure waarbij een externe partner een voorstel kan indienen voor de herontwikkeling van de locatie.
Het gaat nadrukkelijk nog niet om de goedkeuring van een concreet bouwproject. De beslissing opent wel de deur naar een traject waarin verschillende mogelijkheden worden onderzocht.

Samenwerking met externe partner
Uit de gemeenteraadsdocumenten blijkt dat het stadsbestuur meer mogelijkheden ziet op de betrokken percelen dan enkel het behoud van een klassiek ontmoetingscentrum. Omdat de gronden in woongebied liggen, wil de stad bekijken of een combinatie mogelijk is met andere maatschappelijke of sociale functies.
Om kandidaten voldoende investeringszekerheid te bieden, wordt voorgesteld een recht van opstal toe te kennen voor een periode van 30 jaar. Daarna zouden nog twee verlengingen van telkens 10 jaar mogelijk zijn.
Geïnteresseerde partijen zullen via een openbare procedure een projectvoorstel moeten indienen. De stad is wettelijk verplicht om hiervoor mededinging te organiseren.

Welke functies moeten behouden blijven?
Hoewel de toekomstige invulling nog niet vastligt, legt de stad wel een aantal duidelijke voorwaarden op. Zo moet een nieuw ontmoetingscentrum minstens beschikken over:
– een polyvalente zaal van 220 vierkante meter;
– een keuken van 25 vierkante meter;
– een vergaderlokaal voor ongeveer 25 personen;
– een berging;
– aangepast sanitair.
Daarnaast verwacht de stad een logische verbinding tussen de verschillende ruimtes, voldoende beschikbaarheid voor verenigingen en een reservatiesysteem dat aansluit bij dat van de andere ontmoetingscentra in Ieper.
Ook parkeergelegenheid blijft een aandachtspunt. Het project moet minstens twaalf parkeerplaatsen voorzien, waarvan vijf permanent beschikbaar zijn.
Achteraan de site moet bovendien publieke speelruimte behouden blijven. De speeltoestellen blijven eigendom van de stad.

De gemeenteraad beslist nog niet over een nieuw gebouw, maar wel over de voorwaarden voor een zoektocht naar een toekomstige partner.

Beoordeling op meer dan alleen de prijs
Projectvoorstellen zullen op honderd punten worden beoordeeld.
Het grootste gewicht ligt bij de inhoudelijke kwaliteit van het project. Daarbij kijkt de stad onder meer naar de geplande ontwikkeling, de maatschappelijke meerwaarde en het aantal mensen dat met het project bereikt kan worden.
Daarnaast spelen ook de gevraagde financiële bijdrage van de stad voor sloop, bouw en beheer een rol. Een derde beoordelingsonderdeel is de jaarlijkse vergoeding of canon die de kandidaat bereid is te betalen. Die moet minstens 1.000 euro per jaar bedragen en wordt gekoppeld aan de gezondheidsindex.

Informatie voor omwonenden en gebruikers
Het stadsbestuur geeft aan dat het dossier vragen kan oproepen bij gebruikers, verenigingen en buurtbewoners. Daarom worden op maandag 6 juli informatiemomenten voorzien voor rechtstreeks betrokkenen.
Volgens schepen Eva Ryde wil het stadsbestuur vanaf het begin zo transparant mogelijk communiceren over het traject. Daarbij zou duidelijk worden toegelicht welke beslissingen al genomen zijn en welke keuzes nog moeten volgen.

Traject nog in voorbereidende fase
De komende maanden moet blijken welke voorstellen worden ingediend en hoe de toekomst van de site vorm kan krijgen. Pas nadat verschillende opties onderzocht zijn, kunnen verdere beleidsbeslissingen volgen.
Voorlopig staat vooral één zaak vast: de stad wil onderzoeken hoe OC Cieper ook op lange termijn een ontmoetingsfunctie voor Sint-Jan kan blijven vervullen, binnen een vernieuwde en toekomstgerichte ontwikkeling van de site.

Bronnen: Verklarende nota en bijhorende gemeenteraadsdocumenten, gemeenteraad Ieper van 29 juni 2026.

💬 Reageer hieronder

© Geert Dewaele
,

Ieper – Na jaren van leegstand lijkt er opnieuw beweging te komen rond het Sint-Jansgodshuis in Ieper. Tijdens de gemeenteraad raakte bekend dat sociale huisvestingsmaatschappij Ons Onderdak interesse heeft om de volledige site aan te kopen. Daarmee komt mogelijk een nieuwe toekomst in zicht voor een van de meest historische locaties van de stad.

Toekomst van site opnieuw op tafel
De toekomst van het Sint-Jansgodshuis kwam opnieuw ter sprake tijdens de gemeenteraad. Fractieleider Valentijn Despeghel (Vooruit) vestigde daarbij de aandacht op de langdurige leegstand van zowel het historische Sint-Jansgodshuis als verschillende aanpalende woningen op de site.
Het complex in de Ieperleestraat staat al geruime tijd grotendeels leeg en er waren de voorbije jaren verschillende ideeën voor een nieuwe invulling, maar geen daarvan werd gerealiseerd.
Volgens de toelichting tijdens de gemeenteraad bevat de site niet alleen het historische godshuisgebouw, maar ook verschillende woningen. Een deel van die woningen voldoet niet langer aan de huidige normen en staat leeg.
Eerdere plannen voor de locatie verdwenen intussen van tafel. Zo werd een project met modulaire woonunits voor thuis- en dakloze mensen uiteindelijk elders ondergebracht. Ook de piste om op de site een nieuw dienstencentrum te ontwikkelen werd verlaten nadat gekozen werd voor een andere locatie binnen de stad.

Interesse van Ons Onderdak
Tijdens de bespreking maakte het stadsbestuur bekend dat recent een officiële waardebepaling werd uitgevoerd voor de volledige site, inclusief de woningen. De marktwaarde werd daarbij vastgesteld op 1,38 miljoen euro. Bij een vrijwillige openbare verkoop wordt de waarde geraamd op 1,185 miljoen euro.
Volgens schepen Emmily Talpe gaat de interesse uit van sociale huisvestingsmaatschappij Ons Onderdak. Het stadsbestuur wil die piste verder onderzoeken. Een eventuele verkoop zou volgens het stadsbestuur perspectief bieden op een duurzame herbestemming van de site.

Na jaren van onzekerheid lijkt voor het Sint-Jansgodshuis opnieuw een concrete toekomst in beeld te komen.

Historische locatie met rijke voorgeschiedenis
Het Sint-Jansgodshuis behoort tot de oudste en meest opmerkelijke historische gebouwen van Ieper. De oorsprong ligt in de armenzorg, waarbij religieuze gemeenschappen instonden voor opvang en verzorging van behoeftigen.
Het huidige gebouw dateert uit 1555 en vertoont architecturale kenmerken uit de overgangsperiode tussen gotiek en renaissance.
Doorheen de eeuwen kreeg het complex uiteenlopende functies. Rond 1800 werd het gebruikt als krijgshospitaal. Vanaf 1801 deed het dienst als bejaardentehuis onder beheer van de toenmalige Burgerlijke Godshuizen.
Het gebouw heeft ook een bijzondere plaats in de geschiedenis van Ieper. Het behoort tot de beperkte groep gebouwen die de verwoestingen van de Eerste Wereldoorlog hebben doorstaan.
Meer recent huisvestte het Sint-Jansgodshuis jarenlang het Stedelijk Museum van Ieper. Na het vertrek van het museum eind 2017 kende de site nog tijdelijke culturele invullingen, maar sindsdien bleef een structurele bestemming uit.

Beslissende maanden in aantocht
Of de verkoop daadwerkelijk doorgaat, moet de komende periode blijken. Vast staat dat de interesse van een sociale woonmaatschappij voor het eerst in jaren opnieuw een concreet perspectief biedt voor een site die lange tijd zonder duidelijke bestemming bleef.
Voor het historische Sint-Jansgodshuis kunnen de komende maanden dan ook bepalend worden voor de verdere toekomst van het gebouw en de omliggende site.

© Geert Dewaele
Zoals eerder bericht door:
Ons Onderdak toont interesse in Sint-Jansgodshuis: “Waardevolle toekomst als verkoop doorgaat” – KW.be (2 juni 2026)
Overleefde WO I, maar staat al jaren leeg: krijgt het Sint-Jansgodshuis in Ieper straks invulling als woonproject? – HLN.be (3 juni 2026)
© Geert Dewaele
© Geert Dewaele
© Geert Dewaele

💬 Reageer hieronder

© Geert Dewaele

Ieper – De geplande heraanleg van een deel van de Meenseweg zorgde tijdens de gemeenteraad van 1 juni voor discussie. Terwijl het stadsbestuur de gekozen volgorde van de werken verdedigde vanuit verkeerskundige overwegingen, vroegen Vooruit en Groen meer aandacht voor het traject tussen de Bascule en de Steverlyncklaan.

Goedkeuring voor nieuwe fase van de werken
De gemeenteraad behandelde de geplande wegenis- en rioleringswerken op de Meenseweg tussen de Kruiskalsijdestraat en de Steverlyncklaan. Over de noodzaak van de heraanleg bestond weinig discussie, maar over de volgorde waarin de verschillende delen van de straat worden aangepakt liepen de meningen uiteen.
Raadslid Gregory Demeyere (Vooruit) stelde dat vooral het deel tussen de Steverlyncklaan en de Bascule al geruime tijd kampt met problemen. Daarbij werd gewezen op het intensieve gebruik van dat traject door bezoekers van woonzorgcentrum Huize Sint-Jozef, klanten van de Spar, leerlingen en ouders van de Sint-Jozefsschool en bewoners uit de omliggende wijken.
Volgens Vooruit vragen bewoners en gebruikers al jaren om een oplossing voor de situatie op dat deel van de Meenseweg. Daarom kondigde de partij aan zich bij het agendapunt te onthouden.

Groen vraagt tijdelijke ingrepen
Ook Raadslid Stubbe (Groen) bracht de verkeersveiligheid op het betrokken traject opnieuw onder de aandacht. Groen erkende dat de geplande rioleringswerken een logische prioriteit vormen, maar pleitte ervoor om ondertussen ook tijdelijke maatregelen te onderzoeken.
Daarbij werd gedacht aan relatief eenvoudige en betaalbare ingrepen die de snelheid van het verkeer kunnen afremmen en de veiligheid voor fietsers, voetgangers en scholieren verhogen. Groen verwees onder meer naar de drukke schoolomgeving, de handelszaken in de buurt en de vele bewoners die dagelijks gebruikmaken van de omgeving.
Volgens de partij gaat het om een locatie waar verschillende verkeersstromen samenkomen en waar de stad zelf maatregelen kan nemen zonder afhankelijk te zijn van andere overheden.

De discussie draaide niet om de vraag óf de Meenseweg moet worden vernieuwd, maar wel welk deel van de straat eerst aan de beurt komt

Stadsbestuur: keuze gebaseerd op verkeersafwikkeling
Schepen Stephaan De Roo (Team Ieper) benadrukte dat de gekozen volgorde uitsluitend te maken heeft met verkeerskundige overwegingen. Volgens hem zorgt een start tussen de Kruiskalsijdestraat en de Steverlyncklaan voor de meest efficiënte uitvoering van de werken en voor de minste verkeershinder tijdens de werkzaamheden.
Hij gaf aan dat het stadsbestuur het traject tussen de Bascule en de Steverlyncklaan eveneens zo snel mogelijk wil aanpakken. De opmerkingen over verkeersveiligheid en inrichting van de straat zullen volgens hem meegenomen worden bij de verdere uitwerking van de plannen.
Vooruit bleef echter vragen stellen bij de motivering van die keuze en stelde dat verkeershinder hoe dan ook onvermijdelijk zal zijn wanneer de werken uiteindelijk worden uitgevoerd.

Moeilijke mobiliteitslocatie
Schepen Diego Desmadryl (Team Ieper) noemde het traject tussen de Bascule en de Steverlyncklaan één van de meest complexe verkeerslocaties van de stad. Volgens hem komen er op dat deel van de Meenseweg veel verschillende functies samen. Naast doorgaand verkeer bevinden zich er onder meer een school, handelszaken, woonwijken en belangrijke fiets- en wandelverbindingen. Daardoor is het volgens hem niet eenvoudig om oplossingen te vinden die tegemoetkomen aan de verwachtingen van alle gebruikers.
Desmadryl wees erop dat er in het verleden al verschillende maatregelen werden uitgeprobeerd, maar dat de locatie door haar functie als belangrijke toegangsweg naar Ieper een blijvende uitdaging vormt. Hij gaf aan dat verder overleg nodig blijft om bijkomende veiligheidsmaatregelen te onderzoeken.

Veiligheid blijft centraal aandachtspunt
Ondanks de uiteenlopende standpunten over de fasering van de werken bleek tijdens de bespreking dat zowel meerderheid als oppositie het belang van verkeersveiligheid onderschrijven.
Vooral de bescherming van scholieren, fietsers, voetgangers en andere kwetsbare weggebruikers werd meermaals aangehaald. De verwachting is dat dit thema ook bij de verdere uitwerking van de heraanleg van de Meenseweg een belangrijke rol zal blijven spelen.

Bron: Gemeenteraad Ieper 1 juni 2026
© Geert Dewaele

💬 Reageer hieronder