Archief voor de ‘Stadsontwikkeling’ Categorie

Ieper – Het beschermde Tempeliershuis aan de Rijselstraat 70 in Ieper kan een nieuwe bestemming krijgen als hotel. Eigenaar nv Aedific heeft daarvoor een omgevingsvergunning aangevraagd. Het plan voorziet tien kamers, een lobby, ontbijtruimte, wellness en verschillende gemeenschappelijke voorzieningen. Het openbaar onderzoek liep tot 17 september.

Van voormalig postkantoor naar hotel
Het opvallende gebouw aan de Rijselstraat 70 staat bij veel Ieperlingen bekend als de oude post. Het pand heeft een lange geschiedenis als postgebouw en is beschermd als monument. Volgens de Inventaris Onroerend Erfgoed werd het gebouw in 1897 door de Staat verworven om er een postkantoor van te maken. Het kreeg later onder meer de namen Tempelierssteen en Hooghuis.
Nu ligt er een concreet plan op tafel om het gebouw een toeristische bestemming te geven. Nv Aedific vraagt een vergunning voor de restauratie en herbestemming tot een hotel met tien kamers.

Het plan combineert een nieuwe hotelbestemming met het behoud van een beschermd Iepers monument.

De aanvraag bevindt zich momenteel in eerste aanleg. In Ieper liep volgens de gegevens uit het Omgevingsloket een openbaar onderzoek van 19 augustus tot en met 17 september 2026. Een definitieve vergunning is er dus nog niet.

Restauratie al gedeeltelijk uitgevoerd
Volgens de aanvraag werd het gebouw in de voorbije jaren stelselmatig aangepakt. In 2017 en 2018 werden de buitenschil, gevels, daken en het buitenschrijnwerk gerestaureerd. Ook aan de binnenzijde zijn restauratiewerken bezig.
De plannen stellen dat die werken gebeuren in overleg met het Agentschap Onroerend Erfgoed. Dat het pand beschermd is als monument, wordt ook bevestigd door de officiële erfgoedinventaris. De bescherming dateert van 11 mei 1983.
De eigenaar onderzocht naar eigen zeggen eerder verschillende mogelijke bestemmingen. Daarbij kwamen onder meer kantoorruimte, een co-workinginvulling, detailhandel, een restaurant en private banking aan bod. Volgens de aanvraag bleek vooral de parkeerproblematiek een belangrijke beperking voor verschillende van die scenario’s.

De huidige aanvraag kiest uiteindelijk voor een hotelfunctie.

Tien kamers verspreid over drie verdiepingen
Het ontwerp voorziet tien hotelkamers. De bestaande indeling en structuur van het monument vormen daarbij het uitgangspunt.
Op het gelijkvloers komt aan de zijde van de huidige kleinere lokalen de toegang tot het hotel. De bestaande gang wordt volgens de plannen ingericht met een receptiebalie. De historische eetkamer met houten lambrisering moet opnieuw dienstdoen als zithoek en bibliotheek.
Een eerste kamer wordt op het gelijkvloers ingericht als aangepaste kamer voor personen met een beperkte mobiliteit.
De voormalige lokettenzaal krijgt een nieuwe gemeenschappelijke functie. De grote ruimte met de kenmerkende daklantaarn wordt volgens de aanvraag ingericht als lobby met bar en ontbijtruimte of restaurant.
Op de eerste verdieping komen drie kamers. Een tweede verdieping biedt plaats aan vier kamers en een linnenkamer. De kamers 6, 7 en 8 krijgen door de grote hoogte een halve mezzanine, waarop de badkamers worden voorzien. Kamers 7 en 8 kunnen door een tussendeur ook als familiekamer worden gebruikt.
Op de derde verdieping komen nog twee kamers. De bestaande dakconstructie met gebogen eiken spanten blijft volgens het ontwerp zichtbaar tot in de nok.
Boven de grote zaal wordt daarnaast een vergaderruimte met sanitair en koffiehoek voorzien.

Ook kelder krijgt nieuwe functies
De kelder wordt niet alleen voor technische functies gebruikt. In het voorste gedeelte is een wellnessruimte gepland.
Volgens het aanvraagdossier gaat het om een ruimte met sauna’s, een koud- en warmwaterbad, twee bierspa’s met afzonderlijke kleedruimtes en douches en een massageruimte.
In het centrale gedeelte komt het sanitair. Achteraan wordt de keuken voorzien, met aansluitingen naar de personeelsruimtes en de binnentuin.
De plannen voorzien verschillende toegangen tot de kelder, waaronder trappen vanuit het gebouw en een buitentrap aan het binnenterras.

Toegankelijkheid blijft een aandachtspunt
De herbestemming brengt ook een aantal beperkingen met zich mee omdat het om een bestaand beschermd gebouw gaat.
De aanvraag voorziet een aangepaste hotelkamer op het gelijkvloers. De receptie en de belangrijkste gemeenschappelijke ruimtes zouden toegankelijk worden gemaakt voor personen met een beperkte mobiliteit.
Voor niveauverschillen worden trapliften voorzien. Ook het aangepaste sanitair in de kelder zou op die manier bereikbaar zijn.
De wellnessruimte zelf blijft volgens het dossier niet rolstoeltoegankelijk.
Voor verschillende onderdelen vraagt de bouwheer een afwijking op de toegankelijkheidsverordening. Het gaat onder meer over de vereiste breedte van bepaalde gangen, de verticale circulatie en de afmetingen van de aangepaste badkamer.
De motivatie daarvoor is telkens dezelfde: het gebouw heeft een historische structuur die volgens de aanvrager niet zonder ingrijpende erfgoedingrepen kan worden aangepast.
Voor de hogere verdiepingen is geen personenlift voorzien. De aanvraag stelt dat daar uitsluitend standaardhotelkamers en een linnenkamer komen en dat de publiek toegankelijke functies op het gelijkvloers worden geconcentreerd.

Beperkte wijzigingen aan het bestaande volume
Aan het gebouwvolume zelf zou volgens de aanvraag weinig veranderen. De bestaande inplanting, voorgevelbreedte en het volume blijven behouden.
Een aantal ingrepen was volgens het dossier al eerder vergund. Het gaat onder meer om bijkomende raamopeningen in de topgevels, een nieuwe deur en een aangepaste deur in de zijgevel van het niet-beschermde bijgebouw en het plaatsen van stalen achterzetramen.
Die achterzetramen moeten volgens de aanvraag het thermisch comfort verbeteren zonder het uitzicht van de historische glas-in-loodramen sterk te wijzigen.
Daarnaast zijn verschillende ingrepen voorzien die verband houden met brandveiligheid.

Vluchtwegen worden aangepast
Om aan de brandveiligheidsvereisten te voldoen, voorziet het ontwerp onder meer een vluchtterras op het platte dak en twee uitklapbare vluchtladders aan de binnenkoer.
Ook enkele ramen in de voorgevel zouden worden aangepast zodat ze als vluchtraam kunnen functioneren. Volgens het dossier bieden de bestaande ramen een vrije doorgangsbreedte van ongeveer 55 tot 57 centimeter, terwijl minstens 60 centimeter nodig is.
De voorgestelde oplossing bestaat erin het vaste deel van bepaalde ramen eveneens opendraaiend te maken. Volgens de aanvraag blijft het uitzicht van de ramen daardoor behouden, terwijl een grotere doorgangsopening ontstaat.
De plannen vermelden dat deze oplossing ter plaatse met de erfgoedconsulent werd besproken.

Erfgoed blijft bepalend voor het ontwerp
Het voormalige postgebouw staat officieel geregistreerd als beschermd monument en als vastgesteld bouwkundig erfgoed. De Inventaris Onroerend Erfgoed omschrijft het als een neogotisch postgebouw met zeven traveeën en drie bouwlagen onder een steil zadeldak.
Het gebouw maakt bovendien deel uit van de UNESCO-bufferzone rond het Belfort en de Lakenhallen, volgens de gegevens in het aanvraagdossier.
De aanvraag stelt dat de geplande hotelinvulling geen negatieve impact zou hebben op de erfgoedwaarden. Dat is echter een onderdeel van de argumentatie van de aanvrager en geen vaststelling dat de vergunning al werd verleend.
De verdere beoordeling gebeurt binnen de lopende vergunningsprocedure. Stad Ieper vermeldt dat bij omgevingsvergunningen onder meer een openbaar onderzoek en adviesronde kunnen plaatsvinden en dat voor lokale projecten het college van burgemeester en schepenen bevoegd is om een beslissing te nemen.

Openbaar onderzoek
Wie opmerkingen of bezwaren over het dossier heeft, kon daarvoor gebruikmaken van de procedure van het openbaar onderzoek. Dat onderzoek liep van 19 augustus tot en met 17 september 2026.
Het dossier gaat daarmee over meer dan alleen een functiewijziging. De plannen combineren de restauratie en herbestemming van een beschermd historisch gebouw met een hotelconcept van tien kamers, gemeenschappelijke ruimtes en een wellness.

Of het Tempeliershuis uiteindelijk effectief als hotel zal openen, hangt af van de verdere beoordeling en de beslissing over de aangevraagde omgevingsvergunning.

Lees ook:
Oude postgebouw in Rijselstraat opent uitzonderlijk de deuren in het weekend van 24 en 25 mei na decennialange leegstand – 15/05/2025
Bron: Omgevingsloket Vlaanderen, dossier betreffende de aangevraagde restauratie en herbestemming van het Tempeliershuis, Rijselstraat 70, Ieper. Raadpleging september 2026.

Ken je een nieuwsfeit, initiatief of andere interessante ontwikkeling die we bij Bouwend Ieper kunnen brengen? Laat het ons weten via ‘Contact/Meld ons nieuws’ of stuur je bericht naar Bouwend.Ieper@outlook.be.
Samen houden we Ieper op de hoogte.

Foto Geert Dewaele
Foto JP Vandepitte
Foto JP Vandepitte

💬 Reageer hieronder

De nieuwe bushalte aan de Poternebrug in de Leopold III-laan – © Geert Dewaele
,

Ieper – Vanaf 1 september wijzigen verschillende busverbindingen in en rond het centrum van Ieper. De reguliere bussen rijden niet langer door het stadscentrum. Tegelijk wordt de vernieuwde Poternebrug met haar nieuwe bushalte in gebruik genomen. Ook voor het flexvervoer komen er vier vaste opstapplaatsen.

Nieuwe route voor lijnen 90, 91 en 92
De buslijnen 90, 91 en 92 volgen vanaf 1 september een aangepast traject door Ieper. Het gaat om de verbindingen Ieper–Roeselare, Ieper–Torhout en Poperinge–Diksmuide.
De frequentie blijft volgens de aangekondigde regeling grotendeels behouden. Tussen het station en het ziekenhuis rijdt er elke vijftien minuten een bus. Tussen het station en Ter Waarde is dat elke dertig minuten.
De drie lijnen worden voortaan via de Leopold III-laan geleid. Reizigers kunnen daarbij gebruikmaken van de halte aan de sportsite en van de vernieuwde bushalte ter hoogte van de Poternebrug.

Vanaf 1 september rijden de reguliere lijnen niet langer door het centrum van Ieper, terwijl de verbindingen met het station, Jan Ypermanziekenhuis en Ter Waarde behouden blijven.

Vernieuwde Poternebrug krijgt nieuwe bushalte
De wijziging van de busroute valt samen met de afronding van de werken aan de Poternebrug en de omgeving. Zowel de brug als de bushalte werden aangepakt.
De Poternebrug werd grondig gerenoveerd door de eigen technische dienst van Stad Ieper. Ook de bushalte kreeg een nieuwe inrichting. Daarbij werden onder meer de busperrons vernieuwd en de rijweg aangepast.
De werken naderen hun voltooiing. Het einde van de werkzaamheden is voorzien tegen 1 september. Een aantal kleinere afwerkingen, zoals straatmeubilair en groenvoorzieningen aan de bushalte, wordt nadien nog uitgevoerd.
De vernieuwde brug en bushalte moeten samen zorgen voor een opgewaardeerde toegang tot de stad, waarbij volgens het stadsbestuur aandacht is voor erfgoed, bereikbaarheid en comfort.
Begin september wordt de vernieuwde infrastructuur officieel voorgesteld. Tijdens dat persmoment zal het stadsbestuur de renovatie van de brug en de inrichting van de bushalte toelichten.

Naar de Grote Markt
Wie vanaf de Poternebrug naar de Grote Markt wil, kan via de Sint-Jacobsstraat verder wandelen. De voetpaden in die straat werden eerder gerenoveerd.
Ook halte Bascule blijft een alternatief. Van daaruit is het centrum bereikbaar via de Frenchlaan, de Menenpoort en de Menenstraat. Het station bevindt zich eveneens op wandelafstand.
De gewijzigde busroute maakt deel uit van de voorbereiding op de voorziene verkeersknip aan de Grote Markt. Daardoor verandert de manier waarop het reguliere busverkeer door Ieper wordt georganiseerd.

Vier vaste haltes voor de Flexbus
Naast de aangepaste route van de reguliere lijnen komen er in het stadscentrum vier vaste haltes voor de Flexbus.
Die bevinden zich aan de Rijselstraat, ter hoogte van de Sint-Pieterskerk, op de Neermarkt, aan het Minneplein en bij de bibliotheek.
De haltes worden gebruikt buiten de bediening van de reguliere lijnen. Dat is bijvoorbeeld relevant voor de avondbediening van de Flexbus in de Westhoek.
Van zondag tot en met donderdag kan flexvervoer worden gereserveerd tot 23 uur. Op vrijdag en zaterdag loopt die mogelijkheid tot 2 uur ’s nachts.

Een Flexrit reserveer je via de De Lijn Flex-app, via delijn.be of telefonisch via 015 40 88 88.

Werken en busregeling vallen samen
De nieuwe busregeling en de vernieuwing van de Poternebrug zijn geen losstaande ontwikkelingen. Vanaf 1 september verandert de route van de reguliere lijnen en krijgt de vernieuwde infrastructuur aan de Poternebrug tegelijk een functie binnen die gewijzigde verbinding.
Voor reizigers betekent de wijziging vooral dat de reguliere lijnen niet langer door het stadscentrum rijden. De bereikbaarheid van het centrum wordt opgevangen via haltes aan de rand en via het Flexbusaanbod.

© Stad Ieper
Lees ook:
Nieuwe bushaltes aan Poternebrug in voorbereiding: werken starten eind juni – 21/06/2026
Gemeenteraad zet volgende stap in mobiliteitsplan met goedkeuring bushalte aan Poternebrug – 08/05/2026
Zoals eerder bericht door:
https://www.ieper.be/nieuws/nieuwe-busregeling – Ieper.be (20 augustus 2026)
De nieuwe bushalte aan de Poternebrug in de Leopold III-laan – © Geert Dewaele
De vernieuwde Poternebrug – © Geert Dewaele

💬 Reageer hieronder

© Geert Dewaele

Ieper – De toekomst van OC Cieper in Sint-Jan komt dichterbij. Op de gemeenteraad van 29 juni ligt een dossier voor dat de eerste stap vormt naar een mogelijke vernieuwing van de site. Het gaat voorlopig niet om een definitieve bouwbeslissing, maar om de start van een onderzoekstraject en een openbare zoektocht naar een geschikte partner.

Eerste stap richting vernieuwing
OC Cieper aan de Brugseweg vervult al jarenlang een belangrijke rol binnen het verenigingsleven van Sint-Jan. Verenigingen, organisaties en inwoners gebruiken het gebouw voor vergaderingen, activiteiten en evenementen. Volgens het stadsbestuur voldoet de huidige infrastructuur echter steeds minder aan hedendaagse verwachtingen op het vlak van comfort, duurzaamheid en functionaliteit.
Daarom wil de stad onderzoeken hoe de site in de toekomst kan worden vernieuwd. De gemeenteraad buigt zich eind juni over de modaliteiten van een procedure waarbij een externe partner een voorstel kan indienen voor de herontwikkeling van de locatie.
Het gaat nadrukkelijk nog niet om de goedkeuring van een concreet bouwproject. De beslissing opent wel de deur naar een traject waarin verschillende mogelijkheden worden onderzocht.

Samenwerking met externe partner
Uit de gemeenteraadsdocumenten blijkt dat het stadsbestuur meer mogelijkheden ziet op de betrokken percelen dan enkel het behoud van een klassiek ontmoetingscentrum. Omdat de gronden in woongebied liggen, wil de stad bekijken of een combinatie mogelijk is met andere maatschappelijke of sociale functies.
Om kandidaten voldoende investeringszekerheid te bieden, wordt voorgesteld een recht van opstal toe te kennen voor een periode van 30 jaar. Daarna zouden nog twee verlengingen van telkens 10 jaar mogelijk zijn.
Geïnteresseerde partijen zullen via een openbare procedure een projectvoorstel moeten indienen. De stad is wettelijk verplicht om hiervoor mededinging te organiseren.

Welke functies moeten behouden blijven?
Hoewel de toekomstige invulling nog niet vastligt, legt de stad wel een aantal duidelijke voorwaarden op. Zo moet een nieuw ontmoetingscentrum minstens beschikken over:
– een polyvalente zaal van 220 vierkante meter;
– een keuken van 25 vierkante meter;
– een vergaderlokaal voor ongeveer 25 personen;
– een berging;
– aangepast sanitair.
Daarnaast verwacht de stad een logische verbinding tussen de verschillende ruimtes, voldoende beschikbaarheid voor verenigingen en een reservatiesysteem dat aansluit bij dat van de andere ontmoetingscentra in Ieper.
Ook parkeergelegenheid blijft een aandachtspunt. Het project moet minstens twaalf parkeerplaatsen voorzien, waarvan vijf permanent beschikbaar zijn.
Achteraan de site moet bovendien publieke speelruimte behouden blijven. De speeltoestellen blijven eigendom van de stad.

De gemeenteraad beslist nog niet over een nieuw gebouw, maar wel over de voorwaarden voor een zoektocht naar een toekomstige partner.

Beoordeling op meer dan alleen de prijs
Projectvoorstellen zullen op honderd punten worden beoordeeld.
Het grootste gewicht ligt bij de inhoudelijke kwaliteit van het project. Daarbij kijkt de stad onder meer naar de geplande ontwikkeling, de maatschappelijke meerwaarde en het aantal mensen dat met het project bereikt kan worden.
Daarnaast spelen ook de gevraagde financiële bijdrage van de stad voor sloop, bouw en beheer een rol. Een derde beoordelingsonderdeel is de jaarlijkse vergoeding of canon die de kandidaat bereid is te betalen. Die moet minstens 1.000 euro per jaar bedragen en wordt gekoppeld aan de gezondheidsindex.

Informatie voor omwonenden en gebruikers
Het stadsbestuur geeft aan dat het dossier vragen kan oproepen bij gebruikers, verenigingen en buurtbewoners. Daarom worden op maandag 6 juli informatiemomenten voorzien voor rechtstreeks betrokkenen.
Volgens schepen Eva Ryde wil het stadsbestuur vanaf het begin zo transparant mogelijk communiceren over het traject. Daarbij zou duidelijk worden toegelicht welke beslissingen al genomen zijn en welke keuzes nog moeten volgen.

Traject nog in voorbereidende fase
De komende maanden moet blijken welke voorstellen worden ingediend en hoe de toekomst van de site vorm kan krijgen. Pas nadat verschillende opties onderzocht zijn, kunnen verdere beleidsbeslissingen volgen.
Voorlopig staat vooral één zaak vast: de stad wil onderzoeken hoe OC Cieper ook op lange termijn een ontmoetingsfunctie voor Sint-Jan kan blijven vervullen, binnen een vernieuwde en toekomstgerichte ontwikkeling van de site.

Bronnen: Verklarende nota en bijhorende gemeenteraadsdocumenten, gemeenteraad Ieper van 29 juni 2026.

💬 Reageer hieronder

© Geert Dewaele
,

Ieper – Na jaren van leegstand lijkt er opnieuw beweging te komen rond het Sint-Jansgodshuis in Ieper. Tijdens de gemeenteraad raakte bekend dat sociale huisvestingsmaatschappij Ons Onderdak interesse heeft om de volledige site aan te kopen. Daarmee komt mogelijk een nieuwe toekomst in zicht voor een van de meest historische locaties van de stad.

Toekomst van site opnieuw op tafel
De toekomst van het Sint-Jansgodshuis kwam opnieuw ter sprake tijdens de gemeenteraad. Fractieleider Valentijn Despeghel (Vooruit) vestigde daarbij de aandacht op de langdurige leegstand van zowel het historische Sint-Jansgodshuis als verschillende aanpalende woningen op de site.
Het complex in de Ieperleestraat staat al geruime tijd grotendeels leeg en er waren de voorbije jaren verschillende ideeën voor een nieuwe invulling, maar geen daarvan werd gerealiseerd.
Volgens de toelichting tijdens de gemeenteraad bevat de site niet alleen het historische godshuisgebouw, maar ook verschillende woningen. Een deel van die woningen voldoet niet langer aan de huidige normen en staat leeg.
Eerdere plannen voor de locatie verdwenen intussen van tafel. Zo werd een project met modulaire woonunits voor thuis- en dakloze mensen uiteindelijk elders ondergebracht. Ook de piste om op de site een nieuw dienstencentrum te ontwikkelen werd verlaten nadat gekozen werd voor een andere locatie binnen de stad.

Interesse van Ons Onderdak
Tijdens de bespreking maakte het stadsbestuur bekend dat recent een officiële waardebepaling werd uitgevoerd voor de volledige site, inclusief de woningen. De marktwaarde werd daarbij vastgesteld op 1,38 miljoen euro. Bij een vrijwillige openbare verkoop wordt de waarde geraamd op 1,185 miljoen euro.
Volgens schepen Emmily Talpe gaat de interesse uit van sociale huisvestingsmaatschappij Ons Onderdak. Het stadsbestuur wil die piste verder onderzoeken. Een eventuele verkoop zou volgens het stadsbestuur perspectief bieden op een duurzame herbestemming van de site.

Na jaren van onzekerheid lijkt voor het Sint-Jansgodshuis opnieuw een concrete toekomst in beeld te komen.

Historische locatie met rijke voorgeschiedenis
Het Sint-Jansgodshuis behoort tot de oudste en meest opmerkelijke historische gebouwen van Ieper. De oorsprong ligt in de armenzorg, waarbij religieuze gemeenschappen instonden voor opvang en verzorging van behoeftigen.
Het huidige gebouw dateert uit 1555 en vertoont architecturale kenmerken uit de overgangsperiode tussen gotiek en renaissance.
Doorheen de eeuwen kreeg het complex uiteenlopende functies. Rond 1800 werd het gebruikt als krijgshospitaal. Vanaf 1801 deed het dienst als bejaardentehuis onder beheer van de toenmalige Burgerlijke Godshuizen.
Het gebouw heeft ook een bijzondere plaats in de geschiedenis van Ieper. Het behoort tot de beperkte groep gebouwen die de verwoestingen van de Eerste Wereldoorlog hebben doorstaan.
Meer recent huisvestte het Sint-Jansgodshuis jarenlang het Stedelijk Museum van Ieper. Na het vertrek van het museum eind 2017 kende de site nog tijdelijke culturele invullingen, maar sindsdien bleef een structurele bestemming uit.

Beslissende maanden in aantocht
Of de verkoop daadwerkelijk doorgaat, moet de komende periode blijken. Vast staat dat de interesse van een sociale woonmaatschappij voor het eerst in jaren opnieuw een concreet perspectief biedt voor een site die lange tijd zonder duidelijke bestemming bleef.
Voor het historische Sint-Jansgodshuis kunnen de komende maanden dan ook bepalend worden voor de verdere toekomst van het gebouw en de omliggende site.

© Geert Dewaele
Zoals eerder bericht door:
Ons Onderdak toont interesse in Sint-Jansgodshuis: “Waardevolle toekomst als verkoop doorgaat” – KW.be (2 juni 2026)
Overleefde WO I, maar staat al jaren leeg: krijgt het Sint-Jansgodshuis in Ieper straks invulling als woonproject? – HLN.be (3 juni 2026)
© Geert Dewaele
© Geert Dewaele
© Geert Dewaele

💬 Reageer hieronder

,

Ieper – De stad wil zijn binnenstad groener, veiliger en aantrekkelijker maken. Met het plan ‘Ieper in beweging, slim op weg naar morgen’ zet het stadsbestuur in op minder doorgaand verkeer, meer fietsveiligheid en een betere bereikbaarheid. Een gedeeltelijk verkeersvrije Grote Markt vormt daarbij een van de opvallendste ingrepen.

Binnenstad als visitekaartje van Ieper
Het stadsbestuur van Ieper kiest in het meerjarenplan duidelijk voor een binnenstad die aantrekkelijk, bereikbaar en levendig blijft. De Grote Markt moet uitgroeien tot een plek waar inwoners en bezoekers graag samenkomen. Tegelijk wil de stad investeren in duurzaam groen, betere bereikbaarheid en verhoogde fietsveiligheid.
Volgens het stadsbestuur draagt een kwaliteitsvolle binnenstad niet alleen bij tot het imago van Ieper, maar stimuleert ze ook de lokale handel en het toerisme.

10-puntenplan ‘Ieper in beweging’ in fases uitgevoerd
Die ambities worden concreet gemaakt via een gefaseerde uitvoering van een tienpuntenplan voor mobiliteit in en rond de binnenstad. Dat plan kwam tot stand in samenwerking met de plenaire verkeerscommissie, waarin zowel politieke fracties als adviesraden vertegenwoordigd zijn.
Het plan kreeg de titel ‘Ieper in beweging – slim op weg naar morgen’.
Het ontwerp werd voorgesteld aan de bevolking tijdens een informatief moment van twintig minuten op dinsdag 17 februari in CC Het Perron.

Schepen Desmadryl: “Dit is een historisch moment voor Ieper”
Schepen Diego Desmadryl (Team Ieper) noemde de voorstelling een belangrijk moment.
Volgens hem is het verkeersluwer maken van de binnenstad al jarenlang een terugkerend thema in verkiezingsprogramma’s, maar komt er nu eindelijk concrete actie. Met het plan wil het stadsbestuur de Grote Markt deels verkeersvrij maken.
De schepen stelde dat het realiseren van een verkeersluwere binnenstad niet eenvoudig is en moed vraagt. Hij benadrukte dat dit enkel kan slagen met een totaalplan dat de verkeerssituatie in en rond de stad volledig in kaart brengt en optimaliseert.
Desmadryl verwees daarbij naar het sterk veranderde mobiliteitsbeeld. Waar vroeger vooral voetgangers, fietsers, auto’s en bussen het straatbeeld bepaalden, zijn daar intussen onder meer bakfietsen, elektrische fietsen, steps, langere bussen en intensieve pakjesdiensten bijgekomen. Al die gebruikers delen volgens hem dezelfde infrastructuur in een historische stadskern met smalle straten en oude gevelrijen.

Knip op de Grote Markt: niet zonder flankerende maatregelen
Om doorgaand verkeer van de Grote Markt weg te houden, wordt al jaren gesproken over een zogenaamde knip. Desmadryl gaf aan dat zo’n ingreep op zichzelf onvoldoende is.
Volgens hem moet duidelijk worden welke bijkomende maatregelen nodig zijn om de binnenstad verkeersluwer te maken, hoe iedereen bereikbaar blijft en welke gevolgen dit heeft voor het openbaar vervoer.
Het plan ‘Ieper in beweging’ moet antwoorden bieden op die vragen.

Samenwerking met horeca, scholen en adviesraden
Het stadsbestuur benadrukt dat het plan niet alleen door het bestuur werd uitgewerkt. Het resultaat is volgens de stad het gevolg van intens overleg tussen verschillende stadsdiensten en de verkeerscommissie.
In die commissie zetelen onder meer vertegenwoordigers van de horeca, de milieuraad, de Fietsersbond, landbouwers, scholen en de toegankelijkheidsraad.

Doorgaand verkeer vooral tussen Rijselstraat en Sint-Jacobstraat
Uit onderzoek bleek volgens schepen Desmadryl dat het doorgaand verkeer dat eigenlijk niet in het centrum moet zijn, zich vooral concentreert op de as Rijselstraat – Sint-Jacobstraat.
Zowel de noord-zuidas als de west-oostas worden vandaag gebruikt om de binnenstad te doorkruisen. Daarnaast zorgen het aan- en afrijden van bussen en verschillende onveilige verkeersbewegingen voor problemen.
De kruispunten van de Grote Markt met de Neermarkt en met de Menenstraat werden daarbij expliciet genoemd als complex. Daar geldt in principe voorrang van rechts, maar volgens de schepen is het vaak onduidelijk wie effectief voorrang moet verlenen.

Schepen De Groote: “Een verkeersluwe, bereikbare en aangename binnenstad”
Schepen Peter De Groote (Team Ieper) lichtte toe dat het tienpuntenplan bedoeld is om de uiteindelijke doelstelling waar te maken: een verkeersluwe, bereikbare en aangename binnenstad voor iedereen die er woont, werkt of leeft, en voor bezoekers.
Hij gaf aan dat het plan inzet op betere doorstroming in en rond de stad, betere voetpaden en een aangenamere omgeving. De uitvoering moet stap voor stap gebeuren in samenwerking met verschillende stadsdiensten, waaronder economie, openbaar domein, mobiliteit en toegankelijkheid.

Parkeren op de Grote Markt blijft mogelijk, maar anders
Het stadsbestuur maakt duidelijk dat parkeren op de Grote Markt mogelijk blijft. Wel wordt doorgaand verkeer geweerd en wordt het niet langer de bedoeling dat wagens er een volledige dag blijven staan.
Het aantal parkeerplaatsen zal licht verminderen. De stad verwacht dat vooral bezoekers die komen winkelen of iets komen eten gebruik zullen maken van de parkeerplaatsen. De zaterdagmarkt blijft behouden op de Grote Markt.

Werken pas na Kattenstoet 2027
Het dossier wordt volgende maand besproken op de gemeenteraad. Hoewel dat niet verplicht is, stelt het stadsbestuur dat het plan te groot en te belangrijk is om het politieke debat te vermijden.
Als alles volgens planning verloopt, starten de werken om de Grote Markt deels verkeersvrij te maken na de Kattenstoet van 2027.

Waar komt de knip precies?
De knip komt op het deel van de Grote Markt tussen de Sint-Jacobsstraat en de Rijselstraat. Dat stuk zal niet langer toegankelijk zijn voor autoverkeer.

Het 10-puntenplan ‘Ieper in beweging – slim op weg naar morgen’

  1. Fietszone in de binnenstad
    Een groot deel van de binnenstad wordt een fietszone. De huidige zone 30 wordt grotendeels omgevormd. Begin april wordt de binnenstad volgens schepen Desmadryl één fietszone, als uitbreiding van de bestaande fietsstraten.
  1. Nieuwe circulatie voor lijn- en toeristenbussen
    De bussen van De Lijn worden omgeleid via de Leopold III-laan. Er komt een nieuwe halte aan de Poternebrug. Die wijziging wordt volgens schepen De Groote vanaf 1 september ingevoerd.
    Ook de aanrijroute van toeristenbussen richting Menenpoort wordt aangepast om de overlast in het Hoornwerk te beperken.
    Daarnaast wordt ingezet op vernieuwd Flex-vervoer met haltes aan de Sint-Pieterskerk, Dienst Toerisme, het Minneplein en aan de Bib en Archief. Er lopen gesprekken over een mogelijke centrumbus als aanvulling op het bestaande net. Personen met specifieke mobiliteitsnoden zouden sowieso gebruik kunnen maken van de flexhaltes, ook wanneer reguliere bussen rijden.
  1. Fietscomfortstroken en éénrichtingsverkeer
    Tussen de nieuwe bushalte aan de Poternebrug en de Grote Markt komen conforme wandelvoorzieningen. In de Sint-Jacobsstraat worden fietscomfortstroken voorzien.
    De Bollingstraat wordt éénrichtingsverkeer en het parkeerbeleid wordt er aangepast. Ook vergroening voor de Kazematten maakt deel uit van de plannen.
  1. Afslagstrook richting Stationsstraat
    Het Agentschap Wegen en Verkeer voorziet een afslagstrook om de doorstroming in de stationsomgeving te verbeteren. Naast een veiligere rotonde aan de Rijselpoort komt een extra afslagstrook om het centrum binnen te rijden.
    Volgens schepen Desmadryl zorgt dit ervoor dat doorgaand verkeer minder moet wachten en fietsers vanuit de Stationsstraat het kruispunt conflictvrij kunnen bereiken.
  1. Proefproject: rijrichting Maloulaan draaien
    Tijdens de werken zal uitrijdend verkeer vanuit de Stuersstraat de stad verlaten via de Maloulaan. De stad wil dat moment benutten om de rijrichting van de Maloulaan tijdelijk om te draaien als proefproject.
    Na de werken zouden mensen richting winkelcentrum opnieuw kunnen wegrijden via het station. Vandaag mengt stadsuitwaarts verkeer zich nog in de stationsomgeving. Met de aangepaste rijrichting wil men rechtstreeks de Haiglaan kunnen bereiken zonder extra druk op het station.
  1. Eénrichtingsverkeer Minneplein en heraanleg Plumerlaan
    Om de circulatie en veiligheid rond schoolomgevingen te verbeteren, wordt éénrichtingsverkeer rond het Minneplein getest. Het deel ter hoogte van de Masscheleinlaan blijft tweerichtingsverkeer.
    Daarnaast kiest de stad voor een volledige heraanleg van de Plumerlaan als onderdeel van de verdere afwerking van de fietsring rond Ieper.
  1. Lange Torhoutstraat wordt éénrichting
    Het kruispunt van de Wieltjesgracht met de Lange Torhoutstraat is een gekend knelpunt. Door de Lange Torhoutstraat één richting te maken, moet inkomend verkeer verschuiven naar de Diksmuidestraat.
    Daarna zal bekeken worden of ook de voorrangsregels moeten worden aangepast. De stad wil hiermee verkeersbewegingen verminderen en de veiligheid verhogen.
  1. Doorstroming aan de kop van de kaai
    Ook de kop van de kaai moet volgens het stadsbestuur beter functioneren. Eénrichtingsverkeer wordt onderzocht, maar om de Paddevijverstraat niet extra te belasten, kiest men ervoor om uitrijdend verkeer vanuit de Oostkaai niet langer links te laten kruisen, maar enkel nog rechts te laten afslaan.
    Samen met De Vlaamse Waterweg wordt bekeken of bijkomende ingrepen nodig zijn voor extra fietsveiligheid.
  1. Menenstraat deels parkeervrij
    Om de beleving in de binnenstad te versterken, wil de stad starten met een parkeervrije Menenstraat. Laden en lossen blijft wel mogelijk, zowel voor handelaars als voor het afzetten en ophalen van toeristen die in het centrum overnachten.
    De stad wijst erop dat terrassen vaak al ruimte innemen op de parkeerstrook en dat sommige parkeerplaatsen moeilijk bruikbaar zijn.
  1. Parkeerbeleid wordt herbekeken
    Tot slot wil de stad het parkeerbeleid aanpassen. Onder meer uitbreiding van Shop and Go, meer parkeerplaatsen voor minder mobiele personen, een parkeerkaart voor zorgverstrekkers en het evalueren van blauwe en betalende zones vormen de basis van die herziening.
© Stad Ieper
© Stad Ieper

💬 Reageer hieronder

Bron:
https://www.hln.be/ieper/dit-is-toch-een-beetje-een-historisch-moment-voor-ieper-stadsbestuur-kiest-met-knip-voor-een-verkeersluwe-grote-markt~ab21a7c4/
,

Ieper – Na de aankoop van de voormalige Cibus-site aan de Oostkaai in Ieper slaan de stad, vastgoedontwikkelaar Hexagon en andere grondeigenaars de handen in elkaar voor een masterplan voor de volledige kaai-zone. Mobiliteit, vergroening en de herontwikkeling van braakliggende terreinen staan centraal.

Cibus-site als hefboom voor bredere herontwikkeling
Vastgoedmakelaar Hexagon kocht recent de voormalige vestiging van veevoederbedrijf Cibus langs de Oostkaai in Ieper. Het terrein van 12.925 vierkante meter kwam in 2018 vrij nadat Cibus verhuisde naar Leievoeders, dat schrijft KW.be.

Volgens Hexagon biedt de site belangrijke troeven: de centrale ligging, de aanwezigheid van het water en de ruimtelijke kansen voor een kwalitatieve herontwikkeling. Om de mogelijkheden en de noden van de omgeving in kaart te brengen, wordt een uitgebreid onderzoek opgestart. Daarnaast is een Brownfieldconvenant aangevraagd.

Samenwerking met stad en omliggende eigenaars
Een Brownfieldconvenant is een instrument van de Vlaamse overheid om onderbenutte terreinen opnieuw te ontwikkelen in samenwerking met lokale en bovenlokale overheden. Schepen van Ruimtelijke Ordening Danny Metsu (Team Ieper) bevestigt dat er overleg loopt met meerdere partijen: niet alleen met Hexagon, maar ook met de eigenaars van Shopping Delva, met eigenaars van percelen in de Paddevijverstraat en met De Vlaamse Waterweg, beheerder van de kaaien en de wegenis langs de Westkaai.

In de Paddevijverstraat liggen nog verschillende onontwikkelde percelen. Die zouden volgens het stadsbestuur pas echt potentieel krijgen wanneer ze in één geïntegreerd plan worden meegenomen.

Mobiliteit, vergroening en parkeerdruk
De stad ziet in de zone rond de Kop van de Kaai, de Oostkaai en de Westkaai meerdere opportuniteiten. Het stadsbestuur wil er de verkeersafwikkeling verbeteren, de openbare ruimte verfraaien en vergroenen, en tegelijk de hoge parkeerdruk aanpakken.

Daarom wordt gewerkt aan een masterplan dat moet uitmonden in een nieuw Ruimtelijk Uitvoeringsplan (RUP) voor het volledige gebied. De bedoeling is om dat plan tegen de zomer klaar te hebben.

Een dossier met een lange voorgeschiedenis
De plannen bouwen voort op een dossier dat al meerdere legislaturen meegaat. Voormalig schepen van Ruimtelijke Ordening Philip Bolle (Vooruit) herinnert eraan dat in de vorige bestuursperiode al geprobeerd werd om de Cibus-site en de omgeving gezamenlijk te ontwikkelen. Die gesprekken liepen toen vast, onder meer omdat eigenaars van tuinen in de Paddevijverstraat zeer hoge vraagprijzen hanteerden.

Na het mislukken van die onderhandelingen werd de site te koop aangeboden en uiteindelijk door Hexagon aangekocht. Volgens het toen geldende RUP was industriële ontwikkeling mogelijk, maar in de stedelijke visienota werd eerder gemikt op een overgangszone met een mix van wonen, kleinschalige handel – zoals de bestaande doe-het-zelfzaak – en eventueel kantoorruimte.

Westkaai en verlaagde kaaiboorden
Het masterplan omvat ook de Westkaai. De Vlaamse Waterweg liet daar eerder al een studie uitvoeren naar de mogelijkheid om de kaaiboorden te verlagen, naar het voorbeeld van Kortrijk. Die studie toonde aan dat zo’n ingreep ongeveer de helft van de bestaande parkeerplaatsen zou doen verdwijnen.

Gezien de huidige parkeerdruk op de Westkaai werd dat scenario als problematisch beoordeeld. Daarom wordt nu de volledige zone van Oost- en Westkaai samen bekeken. In eerdere denkpistes kwamen onder meer een geïntegreerde parkeervoorziening op de Oostkaai en een gedeeltelijke inbreng van de Cibus-site in beeld. Ook buurtvoorzieningen zoals een kleine supermarkt werden ooit geopperd, maar voorlopig blijven het verkennende ideeën zonder concrete beslissingen.

Knelpunt Polenlaan zorgt voor tijdsdruk
De herinrichting van het kruispunt Oostkaai–Polenlaan maakt deel uit van het stedelijk tienpuntenplan om het centrum verkeersluwer te maken. Dat zorgt voor bijkomende tijdsdruk op het masterplan.

Volgens schepen Metsu is het noodzakelijk om eerst een oplossing te vinden voor dit mobiliteitsknooppunt alvorens verdere stappen in het globale mobiliteitsplan te zetten. In het onderzoek worden verschillende opties bekeken, waaronder een rotonde, eenrichtingsverkeer en tijdelijke proefopstellingen.

De veiligheid van fietsers geldt daarbij als een absolute prioriteit. Tijdens eerdere baggerwerken op het kanaal werd al geëxperimenteerd met eenrichtingsverkeer, maar dat leidde toen niet tot een duidelijke verschuiving van het verkeer naar andere straten.

© Geert Dewaele
Bron:
📌 Krant van West-Vlaanderen (KW.be), “Stad en stakeholders maken masterplan voor Kop van de Kaai: ‘Ook de mobiliteit aanpakken’”, gepubliceerd 21 januari 2026 op KW.be

Ieper – Het tijdelijke asielcentrum op de voormalige legerkazerne Lemahieu in Ieper blijft open tot eind 2026. Dat is nu ook formeel bevestigd door de federale overheid. De beslissing schept duidelijkheid voor bewoners, medewerkers en stadsbestuur, maar dwingt Ieper tegelijk om haar plannen voor stadsontwikkeling bij te sturen.

Formele bevestiging na maanden aandringen
Het stadsbestuur van Ieper heeft van het federale niveau de bevestiging gekregen dat het tijdelijke asielcentrum op de site van de voormalige legerkazerne Lemahieu definitief sluit tegen 31 december 2026. Tot dan blijft de huidige capaciteit van 375 opvangplaatsen behouden. Daarna wordt het terrein opnieuw overgedragen aan Defensie.

Nadat het Kwartier Eerste Wachtmeester A. Lemahieu eind 2023 werd gesloten, richtte Fedasil er een asielcentrum in. De oorspronkelijke einddatum lag vast op 31 december 2025, maar die termijn wordt nu met één jaar verlengd, inclusief afbouwperiode. Volgens de huidige planning moet de volledige site tegen eind 2026 opnieuw vrij zijn.

Minister: site keert terug naar Defensie
De formele bevestiging kwam er na een parlementaire vraag van Kamerlid Maaike De Vreese (N-VA) in de commissie Landsverdediging. Minister van Defensie Theo Francken (N-VA) verklaarde daarbij dat de concessie van het asielcentrum van het Rode Kruis in Kwartier Lemahieu afloopt in 2026, waarna de gebouwen opnieuw worden overgedragen aan Defensie.

Stadsbestuur: duidelijkheid voor iedereen
Schepen Eva Ryde (Team Ieper) reageerde dat het stadsbestuur al langer aandrong op die duidelijkheid. Volgens haar blijft de opvang lopen tot eind 2026, met een duidelijke, zij het iets kortere, afbouwperiode zoals eerder in de gemeenteraad was aangekondigd. Die helderheid is volgens Ryde belangrijk, zowel voor de bewoners en medewerkers van het centrum als voor de toekomstplannen van de stad.

Ook burgemeester Desomer reageerde positief op het nieuws. Zij gaf aan dat het stadsbestuur tevreden is dat er eindelijk duidelijkheid is over de terugkeer van Defensie naar Ieper en dat de stad uitkijkt naar een hernieuwde samenwerking.

Strategische spie moet worden bijgesteld
De beslissing heeft wel gevolgen voor de ruimtelijke plannen van de stad. De strategische spie is het nieuw te ontwikkelen stadsdeel aan de andere kant van de spoorlijn. Aanvankelijk was het de bedoeling om de site van de voormalige kazerne mee op te nemen in dat project, maar nu Defensie de site niet van de hand zal doen en er opnieuw actief wordt, moet dat uitgangspunt worden bijgesteld.

Het is de bedoeling om tegen eind 2026 een volledig ontwerpvoorstel voor de strategische spie klaar te hebben. Dat aangepaste plan zal vervolgens aan de gemeenteraad worden voorgelegd. Volgens burgemeester Desomer heeft de terugkeer van Defensie een directe impact op de stadsontwikkeling, waardoor aanpassingen noodzakelijk zijn. Die uitdaging wil de stad volgens haar zo snel mogelijk opnemen, samen met alle betrokken partners.

Ondertussen blijft het stadsbestuur in overleg met Fedasil en andere betrokken instanties om de werking van het asielcentrum in de tussenperiode zo goed mogelijk te laten verlopen.

Vlaams Belang: opluchting over sluitingsdatum
In de gemeenteraad van Ieper had Vlaams Belang herhaaldelijk aangedrongen op duidelijkheid over een sluitingsdatum. Fractieleider Nancy Six verklaarde dat haar partij opgelucht is dat er nu eindelijk klaarheid komt over het asielcentrum, dat volgens haar van bij de start kritisch werd opgevolgd.

Zij stelde dat de verlenging tot eind 2026 het gevolg is van beslissingen van de vorige meerderheid, die de mogelijkheid tot een bijkomend jaar had voorzien, en gaf aan dat zij die uitkomst eerder al had voorspeld. Dat de terugkeer van Defensie de plannen voor de strategische spie doorkruist, noemt Vlaams Belang een bijkomend gevolg, maar volgens de partij primeert het welzijn van de Ieperlingen.

Vlaams Belang zegt tevreden te zijn dat de legerkazerne opnieuw operationeel wordt en dat Ieper opnieuw een garnizoensstad wordt. De partij zegt intussen af te tellen naar de definitieve sluiting van het asielcentrum eind 2026.

💬 Reageer hieronder

Bron:
https://www.hln.be/ieper/eindelijk-duidelijkheid-voor-ieper-asielcentrum-sluit-eind-dit-jaar-site-nadien-opnieuw-naar-defensie~af06b65f/
Lees ook bij Bouwend Ieper:
Heropening Ieperse kazerne dwingt stad tot hertekenen Strategische Spie – 11/12/2025
Defensie wil terug naar Ieper: brand in opvangcentrum versnelt discussie over toekomst voormalige kazerne – 5/12/2025
© Geert Dewaele

Ieper – De heropening van de kazerne in Ieper dwingt het stadsbestuur zijn plannen voor de Strategische Spie bij te sturen. Vooral mobiliteit blijkt een knelpunt. Onder meer de toekomst van de spoorwegovergang op de Kemmelseweg en de verlegging van de Oudstrijderslaan staan opnieuw ter discussie.

De plannen voor het nieuwe stadsdeel Strategische Spie botsen op een onverwachte factor: Defensie activeert de leegstaande kazerne opnieuw.

Stadsbestuur moet ontwerp bijsturen
Het Ieperse stadsbestuur reageert positief op de komst van opnieuw militair leven, maar ziet tegelijk gevolgen voor het ontwerp van de Strategische Spie.
In De Krant van West-Vlaanderen (KW.be) vertelt Schepen van Ruimtelijke Ordening Danny Metsu (Team Ieper) dat ze zich “momenteel in de ontwerpfase bevinden waarin de woonuitbreidingsblokken effectief worden uitgetekend”. De kwalitatieve woningen zouden verschijnen op het huidige tracé van de Oudstrijderslaan, met zicht op de vestingen.

Dat betekent dat de Oudstrijderslaan moet verlegd worden, mogelijk dicht tegen het spoor. De herinrichting van de Rijselsepoort, nu nog een rotonde, wordt prioritair en zal waarschijnlijk veranderen in een kruispunt met verkeerslichten.

Spoorwegovergangen blijven heikel punt
Infrabel wil in dezelfde zone één van de twee overwegen sluiten, omdat ze te dicht bij elkaar liggen. Metsu gaf aan dat het “waarschijnlijk de overweg aan de Kemmelseweg” wordt.

Als die sluiting er komt, moet eerst een alternatief worden gecreëerd. Hiervoor is extra grond nodig van Defensie om een nieuwe verbinding naar de Rijselseweg te kunnen maken. Volgens Metsu liet Defensie verstaan dat “alles bespreekbaar is wanneer het om mobiliteit gaat”, ook voor de mogelijke doortrekking van het Ketelkwaadpad.

Planning richting 2026
Het stadsbestuur wil eind 2026 een volledig ontwerp klaar hebben. Veel participatiemomenten komen er niet meer, omdat er relatief weinig directe bewoners zijn.
Metsu benadrukte dat het mobiliteitsluik “grondig moet worden bestudeerd” en dat het project financieel moet kloppen. Daarom worden woningen zo waardevol mogelijk ingepland. Er komt ook ruimte voor groen, water, kantoren en een betere ontsluiting van het winkelcentrum.

Tankmuseum blijft op koers
De heropening van de kazerne verandert niets aan de komst van het museum van War Heritage Institute over de Koude Oorlog, dat in het oostelijke deel van de site wordt gepland. Franky Bostyn benadrukte dat “de militairen in de K- en D-blokken geplaatst worden, waar nu het asielcentrum zit”, en dat de plannen voor het museum “gewoon doorgaan”.

Er wordt gewerkt aan een haalbaarheidsstudie voor een nieuwe museumloods, die volgens de huidige timing tegen 2030 moet staan. De bestaande loodsen blijven in gebruik voor stockage.

De spooroverwegen aan de Kemmelseweg en Rijselseweg – © Geert Dewaele
Het oostelijke deel van de site – © Geert Dewaele

💬 Reageer hieronder

Bron:
Gheeraert, T. (10 December 2025). “Door heropening kazerne moeten we mobiliteitsvraagstuk herbekijken”: Ieper moet plannen voor nieuw stadsdeel ‘Strategische Spie’ bijsturen. KW.be. https://kw.be/nieuws/samenleving/defensie/defensie-heropent-kazerne-in-ieper-die-zal-opnieuw-een-actieve-rol-spelen-in-de-defensiestrategie/
Lees ook bij Bouwend Ieper:
Defensie wil terug naar Ieper: brand in opvangcentrum versnelt discussie over toekomst voormalige kazerne – 5/12/2025
Fedasiel wil asielcentrum kazerne Ieper 1 jaar langer openhouden dan afgesproken maar stad zegt nee – 30/04/2024
Nieuw groengebied Drie Koningen opent voor het publiek op 17 maart – 12/03/2024
Eerste 40 asielzoekers komen op 29 januari aan in opvangcentrum oude kazerne Ieper – 28/01/2024
Kazerne van Ieper sluit na meer dan 70 jaar definitief de deuren. – 27/12/2023