Post Tagged ‘Verkeer’

Afbeelding gegenereerd door Gemini (Google)
,

Ieper – De stad staat opnieuw paraat voor sneeuw en ijzel. Met een duidelijk afgelijnd strooiplan, vier strooiwagens en vaste routes wil de stad de belangrijkste wegen, schoolomgevingen en fietsassen snel veilig maken. Niet alle straten kunnen tegelijk behandeld worden, maar de stad belooft een zo kort mogelijke afstand tot een gestrooide route.

Bij sneeuwval of ijzel zet de stad Ieper materiaal, voertuigen en personeel in om de belangrijkste verkeersassen ijs- en sneeuwvrij te maken. Eerst komen de drukste invalswegen, schoolomgevingen, het ziekenhuis, brandweer en politie aan bod. Dat blijft ook bij uitzonderlijke weersomstandigheden de vaste prioriteit.

De stad benadrukt dat niet elke straat op hetzelfde moment kan worden aangepakt. Wel wordt ernaar gestreefd dat inwoners binnen anderhalve kilometer een vrije route kunnen bereiken.

Prioritaire routes en uitvoering
De gekende strooirondes worden uitgevoerd door Watteyne bvba uit Sint-Jan. Die behandelt wegen van de stad én alle straten die onder het Agentschap Wegen en Verkeer vallen.
Vier strooiwagens vertrekken bij een oproep elk op hun eigen traject. Binnen drie uur is het volledige netwerk gestrooid; in gunstige omstandigheden zijn de wegen binnen twee à drie uur opnieuw sneeuw- en ijsvrij.

Waarom niet overal gestrooid wordt
De stad kiest bewust voor een strikt prioriteitenplan. Gemeentewegen met veel doorgaand verkeer, busroutes, verbindingswegen tussen deelgemeenten, schoolomgevingen, fietsassen en de zones rond hulpdiensten krijgen absolute voorrang.

Kleine straten, woonwijken en doodlopende wegen worden niet gestrooid. Daar werkt het zout minder efficiënt omdat er te weinig verkeer passeert om het product in te laten werken.

Fiets- en voetpaden
Afgescheiden fietspaden worden met pekel behandeld. Fietspaden langs de weg worden bij ijzel meegestrooid, maar bij sneeuw ligt het anders: de sneeuwschaven duwen het sneeuwpakket van de rijbaan richting fietspad. Daarom raadt de stad fietsers aan om bij hevige sneeuwval uit te wijken naar de rijweg zolang dat veilig kan.

Voetpaden aan stadsgebouwen worden door de technische dienst sneeuwvrij gemaakt. Groenzones vallen onder de groendienst.

Plicht voor inwoners
Volgens het politiereglement moeten bewoners, eigenaars en handelaars het voetpad voor hun deur sneeuw- en ijsvrij houden, ook bij leegstand of verbouwing. De sneeuw moet aan de rand van het voetpad worden opgestapeld en mag niet in de goot terechtkomen.

Samenwerking en besluitvorming
De technische dienst volgt het weerbericht nauwgezet op, in overleg met politie, burgemeester en het Agentschap Wegen en Verkeer. Zij beslissen wanneer preventief of actief wordt uitgerukt.

Wie doet wat?
Stad Ieper: alle stadswegen
Agentschap Wegen en Verkeer: A19, Noorder- en Zuiderring, Kemmelseweg, Rijselseweg, Meenseweg, Oostkaai, Diksmuidseweg, Veurnseweg (N8), Poperingseweg en Dikkebusseweg.
Strooizout voor inwoners

De stad stelt geen strooizout ter beschikking. Inwoners kunnen zelf zout kopen bij doe-het-zelfzaken, supermarkten of gespecialiseerde handelaars.

Meer info: technische dienst – magazijnen, tel. 057 239 520, technische.dienst@ieper.be

Bron:
Strooiplan Ieper. (21 november 2025). Stad Ieper. https://www.ieper.be/strooiplan-ieper

Ieper – Op een deel van de Oudstrijderslaan in Ieper geldt sinds kort een lagere maximumsnelheid. De aanpassing komt er om het verkeer veiliger te maken op een druk stuk weg met een rotonde, bushaltes en een belangrijke oversteekplaats.

Er werd een nieuw snelheidsregime ingevoerd op de Oudstrijderslaan. Tussen de in- en uitrit van het winkelcentrum Rijselsepoort en de Rijselseweg mag voortaan maximaal 50 km/uur worden gereden. De stad Ieper wijst op haar website op de nabijheid van de rotonde, bushaltes en een oversteekplaats als voornaamste redenen voor de aanpassing.

© Google Maps

Duidelijke afbakening van de zone
In de richting van de rotonde begint de 50-zone aan het verkeersbord en loopt ze tot aan de rotonde zelf. In de richting van het station geldt de verlaagde snelheid vanaf het verkeersbord aan de rotonde tot aan de in- en uitrit van het winkelcentrum (Ieper.be). Ter plaatse wordt het einde van de beperking richting station niet afzonderlijk aangeduid, al blijft de algemene snelheidsregel volgens stad Ieper van 70 km/uur hier van kracht.

Oudstrijderslaan in de richting van het station – © Geert Dewaele

Wat blijft ongewijzigd?
De grens van de bebouwde kom op het kruispunt met het Eiland verandert niet. Tussen het Eiland en de Rijselsepoort blijft de toegelaten snelheid 70 km/uur, zoals voorheen.

De grens van de bebouwde kom op het kruispunt met het Eiland – © Geert Dewaele
Bron:
Nieuwe snelheidsbeperking op de Oudstrijderslaan. (17 november 2025). Stad Ieper. https://www.ieper.be/snelheidsbeperking-oudstrijderslaan

Zillebeke – Tussen 12 november 2025 en 28 februari 2026 voert de stad Ieper werken uit in Zillebeke-Dorp en een deel van de Maaldestedestraat. De straat wordt afgesloten voor doorgaand verkeer, maar plaatselijk verkeer blijft mogelijk.

De aanhoudende problemen met de verkeersdrempels in Zillebeke-Dorp worden deze winter aangepakt. De stad beslist om de dwarsende boordstenen in de rijweg te verwijderen en de helling van de drempels opnieuw aan te leggen met dezelfde straatstenen als de rijweg. Dat moet het rijcomfort verbeteren zonder de verkeersveiligheid te verminderen.

Werken in vier fasen
Om de bereikbaarheid van de woningen zo goed mogelijk te behouden, verlopen de werken in vier fasen. Tijdens elke fase is Zillebeke-Dorp onderbroken ter hoogte van één drempel.

Fase 1 (12 november – 7 december 2025): kruispunt met de Blauwepoortstraat (enkel zijde Zillebeke-Dorp, de Blauwepoortstraat zelf blijft open).
Fase 2 (8 december 2025 – 4 januari 2026): drempels ter hoogte van Zillebeke-Dorp 16 en 28.
Fase 3 (5 januari – 1 februari 2026): drempel aan de inrit van OC In ’t Riet.
Fase 4 (2 – 28 februari 2026): drempel bij de school.

Tijdens de werken is geen doorgaand verkeer mogelijk door Zillebeke-Dorp. Er is een omleiding voorzien via de Zuiderring en de Komenseweg. Plaatselijk verkeer kan tot aan de werfzone rijden.

Extra maatregelen voor voetgangers
Naast de drempelwerken voert de stad nog enkele kleinere verbeteringen uit. Zo komen er vijf extra halve betonbollen op het voetpad, bedoeld om foutparkeren te voorkomen en de veiligheid van voetgangers te verhogen. Ook de boordsteen in de binnenbocht van de Wervikstraat wordt verstevigd.

Contact en info
Wie vragen heeft of extra informatie wil, kan terecht bij de afdeling Openbaar Domein via openbaardomein@ieper.be
of telefonisch op 057 239 517 tijdens de kantooruren

© Stad Ieper
© Geert Dewaele
© Geert Dewaele
Bron:
Wegenwerken Zillebeke-dorp en gedeelte Maaldestedestraat. (n.d.). Stad Ieper. https://www.ieper.be/wegenwerken-zillebeke-dorp-en-gedeelte-maaldestedestraat
© Geert Dewaele
,

Ieper – Vanaf zaterdag 4 oktober is de Pilkemseweg opnieuw volledig open voor verkeer. Daarmee komt er een einde aan bijna anderhalf jaar werken aan een van de belangrijkste toegangswegen tot de industriezone Ieperleekanaal.

De Pilkemseweg vormt een sleutelverbinding naar de noordelijke industriezone van Ieper, waar tientallen bedrijven en honderden werknemers actief zijn. Sinds mei 2023 zorgden riolerings- en wegeniswerken voor langdurige hinder. Met de heropening krijgen de ondernemingen hun vlotte bereikbaarheid terug.

Het project kadert in de bredere reconversie van het bedrijventerrein Ieperleekanaal, een domein van bijna 250 hectare en een van de grootste in West-Vlaanderen. Stad Ieper en WVI werkten daarbij samen aan een toekomstgerichte heraanleg, ondersteund door VMM en VLAIO.

Investering van 5 miljoen euro
De werken aan de Pilkemseweg en de Zwaanhofweg omvatten samen 1.200 meter infrastructuur en vergden een investering van bijna 5 miljoen euro. Er werd een volledig nieuw rioleringsstelsel aangelegd en de weg kreeg een nieuw profiel, met wadi’s, bermen, bomen en een vrijliggend fietspad.

Waterbeheer en verkeersveiligheid
Volgens burgemeester Katrien Desomer (Team Ieper) gaat de impact van de werken verder dan louter bereikbaarheid. Zij benadrukte dat de industriezone dankzij de heraanleg beter is afgestemd op de noden van vandaag en de uitdagingen van morgen, met extra aandacht voor waterbeheer, verkeersveiligheid en een groener bedrijventerrein.

Ook schepen van Openbaar Domein Stephaan De Roo (Team Ieper) legde de nadruk op het gefaseerde verloop van de werken. Door die aanpak bleef de zone tijdens de werken zoveel mogelijk bereikbaar. Hij stelde dat de noordelijke zone nu opnieuw volledig vlot toegankelijk is.

Breder perspectief
De herinrichting van de Pilkemseweg is een nieuwe stap in de duurzame ontwikkeling van het Ieperleekanaal. Met de voltooiing van deze fase krijgt de industriezone een stevige infrastructuurbasis die zowel de lokale economie als de leefomgeving ten goede moet komen.

Bron:
https://www.hln.be/ieper/noordelijke-industriezone-ieperleekanaal-vanaf-zaterdag-opnieuw-volledig-bereikbaar~a901cf79/
Lees ook:
Kruispunt Zwaanhofweg-Pilkemseweg opnieuw open na wegeniswerken – 16/05/2025

Ieper/Brielen – De stad Ieper wil opnieuw een zone 30 invoeren in Brielen, ter hoogte van de school. Tegelijk laait het debat over de N8 en het doorgaand zwaar verkeer opnieuw op. Terwijl de ene kant aandringt op structurele oplossingen, groeit de roep om alvast praktische maatregelen te nemen.

In Brielen wordt opnieuw een zone 30 ingevoerd op de gewestweg. Volgens schepen Diego Desmadryl was die er vroeger al, maar verdween ze toen de school sloot. “Ondertussen is er opnieuw een school en daarom maken wij met het college een aanvullend reglement om er opnieuw een zone 30 van te maken,” zei hij in Het Laatste Nieuws.

De schepen benadrukte dat de uiteindelijke beslissing bij de Vlaamse overheid ligt, omdat het om een gewestweg gaat. Die heeft zestig dagen de tijd om het reglement goed te keuren. Hij verwacht echter weinig problemen: “Als ik het beleid van de minister zie, denk ik niet dat dit een probleem zal zijn.”

De stad werkt intussen aan een overzicht van alle schoolomgevingen op het grondgebied. Voor Desmadryl is de logica eenvoudig: een veilige schoolomgeving betekent automatisch zone 30. “Ook de doortocht in Brielen blijft een hot item,” voegde hij eraan toe. “Voor de veiligheid en de verkeersdoorstroming in het dorp is een zone 30 een vereiste, school of geen school.”

Oppositie legt druk op N8
Tijdens de gemeenteraad bracht raadslid Philip Bolle (Vooruit) de N8 opnieuw onder de aandacht. Hij verwees naar het Geïntegreerd Investeringsprogramma (GIP) van de Vlaamse regering. Dat voorziet jaarlijks 2,2 miljard euro voor infrastructuur, maar voor de heraanleg van de N8 blijft het voorlopig bij studiekosten.
Bolle merkte op dat er al voor de derde keer geld werd vrijgemaakt voor studies, maar niets voor grondverwervingen. Volgens hem is dat een slecht signaal, omdat de doorlooptijd van projecten vooral wordt beïnvloed door de tijd die nodig is voor grondaankopen en vergunningen.
Voor het traject vanaf Vleteren is er een complex project opgestart, waarin aandacht gaat naar verkeersdoorstroming, fietscomfort, veiligheid en leefbaarheid. In april 2025 begon de onderzoeksfase, en tot 5 oktober loopt er een online burgerbevraging. Bolle wilde weten of het stadsbestuur kiest voor een randweg rond Brielen of voor een optimalisatie van de bestaande N8.

Stad wil eerst resultaten afwachten
Schepen Desmadryl reageerde voorzichtig. Hij vindt het te vroeg om standpunten in te nemen zolang de tellingen en de burgerbevraging nog lopen. “Het zou onrespectvol zijn om nu al uitspraken te doen,” zei hij. Wel gaf hij aan dat de signalen uit de dorpenronde duidelijk zijn: zwaar verkeer moet uit het centrum van Brielen verdwijnen.
Volgens hem hoeft daarvoor niet gewacht te worden op het einde van de onderzoeksfase. “We zijn bereid om hiervoor een aanvullend reglement te maken en willen dit ook bespreken met de buurgemeenten.”

Alternatieve routes voor zwaar verkeer
Desmadryl ziet mogelijkheden om doorgaand zwaar verkeer om te leiden via de N38 en de N321, die voorzien zijn van vrijliggende fietspaden. Dat zou volgens hem een haalbare oplossing zijn, zonder lange procedures of dure onteigeningen.
Een bypass sluit hij niet uit, maar dat kan later nog bekeken worden. Voor nu wil hij vooral dat er stappen gezet worden: “Na 70 jaar gepalaver rond de N8 is het tijd voor actie, binnen de mogelijkheden die we hebben. We moeten stoppen met politieke spelletjes en alternatieven zoeken die niet nodig zijn.”

Bron:
https://www.hln.be/ieper/brielen-opnieuw-zone-30-en-voorstel-zwaar-verkeer-n8-stop-met-politieke-spelletjes-tijd-voor-actie~aef9f76a/
Lees ook:
Onrust in Brielen: waar blijft de schoolzone 30 voor de kwetsbare kleuters langs de N8? – 5/09/2025
Bewoners mogen meepraten over toekomst N8 tussen Vleteren en Ieper – 28/08/2025
Bezorgde brief over verdwenen zone 30 in Brielen leidt tot overleg – 24/06/2025
Zone 30 in Brielen stilletjes geschrapt: zorgen om veiligheid kwetsbare kleuters – 22/06/2025