Ieper – Op een deel van de Oudstrijderslaan in Ieper geldt sinds kort een lagere maximumsnelheid. De aanpassing komt er om het verkeer veiliger te maken op een druk stuk weg met een rotonde, bushaltes en een belangrijke oversteekplaats.
Er werd een nieuw snelheidsregime ingevoerd op de Oudstrijderslaan. Tussen de in- en uitrit van het winkelcentrum Rijselsepoort en de Rijselseweg mag voortaan maximaal 50 km/uur worden gereden. De stad Ieper wijst op haar website op de nabijheid van de rotonde, bushaltes en een oversteekplaats als voornaamste redenen voor de aanpassing.
Duidelijke afbakening van de zone In de richting van de rotonde begint de 50-zone aan het verkeersbord en loopt ze tot aan de rotonde zelf. In de richting van het station geldt de verlaagde snelheid vanaf het verkeersbord aan de rotonde tot aan de in- en uitrit van het winkelcentrum (Ieper.be). Ter plaatse wordt het einde van de beperking richting station niet afzonderlijk aangeduid, al blijft de algemene snelheidsregel volgens stad Ieper van 70 km/uur hier van kracht.
Wat blijft ongewijzigd? De grens van de bebouwde kom op het kruispunt met het Eiland verandert niet. Tussen het Eiland en de Rijselsepoort blijft de toegelaten snelheid 70 km/uur, zoals voorheen.
Zillebeke – Tussen 12 november 2025 en 28 februari 2026 voert de stad Ieper werken uit in Zillebeke-Dorp en een deel van de Maaldestedestraat. De straat wordt afgesloten voor doorgaand verkeer, maar plaatselijk verkeer blijft mogelijk.
De aanhoudende problemen met de verkeersdrempels in Zillebeke-Dorp worden deze winter aangepakt. De stad beslist om de dwarsende boordstenen in de rijweg te verwijderen en de helling van de drempels opnieuw aan te leggen met dezelfde straatstenen als de rijweg. Dat moet het rijcomfort verbeteren zonder de verkeersveiligheid te verminderen.
Werken in vier fasen Om de bereikbaarheid van de woningen zo goed mogelijk te behouden, verlopen de werken in vier fasen. Tijdens elke fase is Zillebeke-Dorp onderbroken ter hoogte van één drempel.
Fase 1(12 november – 7 december 2025): kruispunt met de Blauwepoortstraat (enkel zijde Zillebeke-Dorp, de Blauwepoortstraat zelf blijft open). Fase 2 (8 december 2025 – 4 januari 2026): drempels ter hoogte van Zillebeke-Dorp 16 en 28. Fase 3 (5 januari – 1 februari 2026): drempel aan de inrit van OC In ’t Riet. Fase 4 (2 – 28 februari 2026): drempel bij de school.
Tijdens de werken is geen doorgaand verkeer mogelijk door Zillebeke-Dorp. Er is een omleiding voorzien via de Zuiderring en de Komenseweg. Plaatselijk verkeer kan tot aan de werfzone rijden.
Extra maatregelen voor voetgangers Naast de drempelwerken voert de stad nog enkele kleinere verbeteringen uit. Zo komen er vijf extra halve betonbollen op het voetpad, bedoeld om foutparkeren te voorkomen en de veiligheid van voetgangers te verhogen. Ook de boordsteen in de binnenbocht van de Wervikstraat wordt verstevigd.
Contact en info Wie vragen heeft of extra informatie wil, kan terecht bij de afdeling Openbaar Domein via openbaardomein@ieper.be of telefonisch op 057 239 517 tijdens de kantooruren
Ieper – Vanaf zaterdag 4 oktober is de Pilkemseweg opnieuw volledig open voor verkeer. Daarmee komt er een einde aan bijna anderhalf jaar werken aan een van de belangrijkste toegangswegen tot de industriezone Ieperleekanaal.
De Pilkemseweg vormt een sleutelverbinding naar de noordelijke industriezone van Ieper, waar tientallen bedrijven en honderden werknemers actief zijn. Sinds mei 2023 zorgden riolerings- en wegeniswerken voor langdurige hinder. Met de heropening krijgen de ondernemingen hun vlotte bereikbaarheid terug.
Het project kadert in de bredere reconversie van het bedrijventerrein Ieperleekanaal, een domein van bijna 250 hectare en een van de grootste in West-Vlaanderen. Stad Ieper en WVI werkten daarbij samen aan een toekomstgerichte heraanleg, ondersteund door VMM en VLAIO.
Investering van 5 miljoen euro De werken aan de Pilkemseweg en de Zwaanhofweg omvatten samen 1.200 meter infrastructuur en vergden een investering van bijna 5 miljoen euro. Er werd een volledig nieuw rioleringsstelsel aangelegd en de weg kreeg een nieuw profiel, met wadi’s, bermen, bomen en een vrijliggend fietspad.
Waterbeheer en verkeersveiligheid Volgens burgemeester Katrien Desomer (Team Ieper) gaat de impact van de werken verder dan louter bereikbaarheid. Zij benadrukte dat de industriezone dankzij de heraanleg beter is afgestemd op de noden van vandaag en de uitdagingen van morgen, met extra aandacht voor waterbeheer, verkeersveiligheid en een groener bedrijventerrein.
Ook schepen van Openbaar Domein Stephaan De Roo (Team Ieper) legde de nadruk op het gefaseerde verloop van de werken. Door die aanpak bleef de zone tijdens de werken zoveel mogelijk bereikbaar. Hij stelde dat de noordelijke zone nu opnieuw volledig vlot toegankelijk is.
Breder perspectief De herinrichting van de Pilkemseweg is een nieuwe stap in de duurzame ontwikkeling van het Ieperleekanaal. Met de voltooiing van deze fase krijgt de industriezone een stevige infrastructuurbasis die zowel de lokale economie als de leefomgeving ten goede moet komen.
Ieper/Brielen – De stad Ieper wil opnieuw een zone 30 invoeren in Brielen, ter hoogte van de school. Tegelijk laait het debat over de N8 en het doorgaand zwaar verkeer opnieuw op. Terwijl de ene kant aandringt op structurele oplossingen, groeit de roep om alvast praktische maatregelen te nemen.
In Brielen wordt opnieuw een zone 30 ingevoerd op de gewestweg. Volgens schepen Diego Desmadryl was die er vroeger al, maar verdween ze toen de school sloot. “Ondertussen is er opnieuw een school en daarom maken wij met het college een aanvullend reglement om er opnieuw een zone 30 van te maken,” zei hij in Het Laatste Nieuws.
De schepen benadrukte dat de uiteindelijke beslissing bij de Vlaamse overheid ligt, omdat het om een gewestweg gaat. Die heeft zestig dagen de tijd om het reglement goed te keuren. Hij verwacht echter weinig problemen: “Als ik het beleid van de minister zie, denk ik niet dat dit een probleem zal zijn.”
De stad werkt intussen aan een overzicht van alle schoolomgevingen op het grondgebied. Voor Desmadryl is de logica eenvoudig: een veilige schoolomgeving betekent automatisch zone 30. “Ook de doortocht in Brielen blijft een hot item,” voegde hij eraan toe. “Voor de veiligheid en de verkeersdoorstroming in het dorp is een zone 30 een vereiste, school of geen school.”
Oppositie legt druk op N8 Tijdens de gemeenteraad bracht raadslid Philip Bolle (Vooruit) de N8 opnieuw onder de aandacht. Hij verwees naar het Geïntegreerd Investeringsprogramma (GIP) van de Vlaamse regering. Dat voorziet jaarlijks 2,2 miljard euro voor infrastructuur, maar voor de heraanleg van de N8 blijft het voorlopig bij studiekosten. Bolle merkte op dat er al voor de derde keer geld werd vrijgemaakt voor studies, maar niets voor grondverwervingen. Volgens hem is dat een slecht signaal, omdat de doorlooptijd van projecten vooral wordt beïnvloed door de tijd die nodig is voor grondaankopen en vergunningen. Voor het traject vanaf Vleteren is er een complex project opgestart, waarin aandacht gaat naar verkeersdoorstroming, fietscomfort, veiligheid en leefbaarheid. In april 2025 begon de onderzoeksfase, en tot 5 oktober loopt er een online burgerbevraging. Bolle wilde weten of het stadsbestuur kiest voor een randweg rond Brielen of voor een optimalisatie van de bestaande N8.
Stad wil eerst resultaten afwachten Schepen Desmadryl reageerde voorzichtig. Hij vindt het te vroeg om standpunten in te nemen zolang de tellingen en de burgerbevraging nog lopen. “Het zou onrespectvol zijn om nu al uitspraken te doen,” zei hij. Wel gaf hij aan dat de signalen uit de dorpenronde duidelijk zijn: zwaar verkeer moet uit het centrum van Brielen verdwijnen. Volgens hem hoeft daarvoor niet gewacht te worden op het einde van de onderzoeksfase. “We zijn bereid om hiervoor een aanvullend reglement te maken en willen dit ook bespreken met de buurgemeenten.”
Alternatieve routes voor zwaar verkeer Desmadryl ziet mogelijkheden om doorgaand zwaar verkeer om te leiden via de N38 en de N321, die voorzien zijn van vrijliggende fietspaden. Dat zou volgens hem een haalbare oplossing zijn, zonder lange procedures of dure onteigeningen. Een bypass sluit hij niet uit, maar dat kan later nog bekeken worden. Voor nu wil hij vooral dat er stappen gezet worden: “Na 70 jaar gepalaver rond de N8 is het tijd voor actie, binnen de mogelijkheden die we hebben. We moeten stoppen met politieke spelletjes en alternatieven zoeken die niet nodig zijn.”
Brielen/Elverdinge/Woesten – De Vlaamse overheid start op 1 september een burgerbevraging over de N8. Inwoners krijgen de kans om aan te geven wat zij belangrijk vinden voor de toekomst van de weg tussen Vleteren en Ieper. Het participatieproces moet leiden tot een breed gedragen oplossing voor het veelbesproken traject.
Na jarenlange discussies werd in 2018 een akkoord bereikt voor het deeltraject tussen Veurne en Woesten. Intussen zijn de werken tussen Veurne en Alveringem deels afgerond, en liggen de plannen voor het stuk tot Woesten op tafel. Ook de aanpassing van het kruispunt Noorderring–Pilkemseweg in Ieper is goedgekeurd.
Voor het laatste stuk, tussen Woesten en de Noorderring, bestaat nog geen definitieve oplossing. De Vlaamse Regering besloot daarom op 14 juli 2023 een complex project op te starten: een speciale procedure voor ingrijpende infrastructuurwerken, die nadrukkelijk inzet op participatie.
Minister benadrukt belang van betrokkenheid Volgens Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Annick De Ridder is burgerinbreng cruciaal. Zij stelde dat het Complex Project N8 Vleteren-Ieper een belangrijke stap is richting een veilige en toekomstgerichte infrastructuur in de Westhoek. Ze benadrukte dat de Vlaamse overheid wil werken “transparant, doordacht en samen met de burger.” Door van bij het begin naar lokale noden en ideeën te luisteren, wil men oplossingen uitwerken die breed gedragen zijn en effectief bijdragen aan verkeersveiligheid, bereikbaarheid en leefbaarheid.
Nog geen plannen, wel uitgangspunten De huidige bevraging gaat niet over kant-en-klare scenario’s, maar over voorwaarden en aandachtspunten. De Vlaamse overheid wil eerst weten welke criteria voor bewoners doorslaggevend zijn. Moet er een omleidingsweg komen rond één of meerdere dorpen, of verdient het behoud van open ruimte de voorkeur? Die inzichten zullen later dienen als basis voor mogelijke alternatieven die door experts uitgewerkt worden.
Hoe deelnemen? De burgerbevraging loopt van 1 september tot 5 oktober 2025 en richt zich in het bijzonder tot inwoners van Brielen, Elverdinge en Woesten, maar ook tot bewoners langs de N8, landbouwers, ondernemers en omwonenden van mogelijke omleidingsroutes.
Deelnemen kan eenvoudig via smartphone of computer, of met een papieren versie die op aanvraag wordt thuisgestuurd. Informatie is te vinden via folders, infozuilen in vijf dorpen (Brielen, Elverdinge, Woesten, Zuidschote en Boezinge) en sociale media. Het invullen duurt slechts enkele minuten.
Participatiewandelingen Naast de digitale bevraging worden ook participatiewandelingen georganiseerd, exclusief voor bewoners van de dorpskernen. Daarbij bespreekt het projectteam samen met inwoners hoe zij hun dorp beleven en wat de impact van het verkeer is.
Brielen – dinsdag 23 september 2025, OC Den Briel Elverdinge – woensdag 24 september 2025, OC Den Elver Woesten – donderdag 25 september 2025, Dorpshuis Telkens van 18.00 tot 20.00 uur.
Bouwend Ieper 