Ieper – Een nieuwe barbierszaak in de Rijselstraat in Ieper zal voorlopig niet openen. De uitbater was al gestart met de inrichting van het huurpand, maar ontdekte pas daarna dat voor een barbierzaak een vergunning nodig is. Volgens burgemeester Katrien Desomer vormt de afstand tot een bestaande barbershop momenteel een probleem.
Vergunning kwam pas tijdens de opbouw ter sprake In een pand langs de Rijselstraat op de hoek met de Maanstraat, naast het KBC-bankfiliaal, was een uitbater begonnen met de inrichting van een nieuwe barbierszaak. Tijdens die werkzaamheden werd de situatie opgemerkt door de stad. De uitbater kreeg vervolgens te horen dat voor het uitbaten van een barbierzaak in Ieper een vergunning vereist is. Na overleg met de stedelijke dienst Economie bleek volgens burgemeester Katrien Desomer dat de aanvraag momenteel niet kan worden goedgekeurd. De reden is de zogenaamde afstandsregel. Die bepaalt dat rekening moet worden gehouden met de aanwezigheid van een bestaande barbershop. Volgens de burgemeester bevindt de geplande zaak zich op een plaats waar op dit moment niet aan die voorwaarde kan worden voldaan.
De geplande barbierszaak kan voorlopig niet openen omdat de vereiste afstand tot een bestaande barbershop niet wordt gehaald.
Dat betekent niet dat een nieuwe zaak van dit type in Ieper onmogelijk is. Volgens de uitleg van de burgemeester zou een vergunning wel tot de mogelijkheden behoren wanneer aan de geldende voorwaarden, waaronder de afstandsregel, wordt voldaan.
Investering al deels gebeurd Voor de uitbater kwam de vergunningskwestie pas aan het licht nadat de inrichting van het pand al was begonnen. In het huurpand was volgens de aangeleverde informatie inmiddels al heel wat materiaal aanwezig. De situatie toont tegelijk hoe belangrijk de vergunningsvoorwaarden zijn vóór de inrichting of opstart van een handelszaak begint. In dit geval was de geplande uitbater volgens de burgemeester niet op de hoogte van de vergunningplicht.
Ieper scherpt voorwaarden voor bepaalde handelszaken aan De stad Ieper voerde in oktober vorig jaar een nieuwe uitbatingsvergunning in voor onder meer nachtwinkels, barbiers, shishabars en minimarkets. Met die regeling wil het stadsbestuur voorwaarden opleggen rond onder meer de uitbater, de ruimtelijke inplanting en de manier waarop een zaak wordt uitgebaat. Volgens de stad moet het systeem bijdragen aan de kwaliteit, leefbaarheid en veiligheid van het kernwinkelgebied. De vergunning maakt volgens het stadsbestuur deel uit van een beleid waarbij nieuwe handelszaken worden getoetst aan verschillende voorwaarden. Daarbij wordt onder meer gekeken naar de ligging van een zaak en naar de uitbatingsvoorwaarden. Voor ondernemers betekent dat concreet dat het openen van een zaak niet alleen afhankelijk is van het vinden van een geschikt pand. Ook de lokale regelgeving kan bepalen of een bepaalde handelsactiviteit op die locatie toegelaten is. In het geval van de geplande barbierszaak in de Rijselstraat is vooral de afstand tot een bestaande barbershop doorslaggevend. Zolang niet aan die voorwaarde kan worden voldaan, blijft de opening voorlopig uit.
Ken je een nieuwsfeit, initiatief of andere interessante ontwikkeling die we bij Bouwend Ieper kunnen brengen? Laat het ons weten via ‘Contact/Meld ons nieuws’ of stuur je bericht naar Bouwend.Ieper@outlook.be. Samen houden we Ieper op de hoogte.
Ieper –Het geplande Vlaamse wegenvignet zorgt ook in Ieper voor ongerustheid. Gemeenteraadslid Philip Bolle (Vooruit) vreest dat de bijkomende kost grensoverschrijdende daguitstappen minder aantrekkelijk maakt. Vooral de lokale economie en bedrijven met veel Franse klanten kunnen volgens hem de gevolgen voelen.
Ieperse bezorgdheid over grensverkeer De discussie over het geplande Belgische wegenvignet krijgt ook in Ieper een plaats op de politieke agenda. Gemeenteraadslid Philip Bolle (Vooruit) wil van het stadsbestuur weten welke positie het inneemt tegenover de geplande invoering. Het vignet zou vanaf 1 mei 2027 gelden op de betrokken gewestwegen. Volgens Bolle wordt in Ieper te weinig rekening gehouden met de mogelijke gevolgen voor grensoverschrijdende bezoekers. Hij wijst erop dat niet alleen de gemeenten vlak bij de grens met Frankrijk met mogelijke neveneffecten te maken krijgen, maar ook Ieper. De discussie gaat voor hem niet in de eerste plaats over de wenselijkheid van het wegenvignet zelf. Zijn aandacht gaat vooral naar de mogelijke impact op de lokale economie.
De kern van de Ieperse bezorgdheid is volgens Bolle dat een bijkomende kost spontane grensbezoeken minder aantrekkelijk kan maken.
250.000 dagtoeristen en 29 euro per bezoek Bolle baseert zijn bezorgdheid onder meer op cijfers afkomstig uit mobiele telefoniedata. Die zouden voor de regio Ieper uitkomen op ongeveer 250.000 dagtoeristen per jaar. Volgens de cijfers waarnaar hij verwijst, besteden Franse bezoekers gemiddeld ongeveer 29 euro per persoon per bezoek. Bolle stelt dat een vermindering van het aantal Franse bezoekers daardoor niet alleen gevolgen kan hebben voor toeristische attracties, maar ook voor andere economische sectoren. Hij noemt onder meer de horeca, cultuur en centrumkleinhandel als sectoren die afhankelijk zijn van bezoekersstromen. De genoemde bedragen en bezoekersaantallen zijn daarbij geen voorspelling van een concrete economische schade. Ze vormen de basis voor de bezorgdheid die Bolle in de gemeenteraad wil voorleggen.
Bellewaerde en Crack als voorbeelden Twee bedrijven worden in de discussie nadrukkelijk naar voren geschoven: pretpark Bellewaerde en Meubelen & Keukens Crack. Volgens Bolle zijn beide bedrijven bijzonder populair bij klanten uit Noord-Frankrijk. Daardoor zouden zij volgens hem mogelijk sterker worden geraakt wanneer een wegenvignet Franse bezoekers ervan zou weerhouden om de grens over te steken.
Voor Bellewaerde is de Franse markt volgens marketingmanager Filip Van Dorpe aanzienlijk. Hij stelt dat ongeveer 40 procent van de bezoekers uit Noord-Frankrijk komt. Tijdens de Halloweenperiode zou dat aandeel nog hoger liggen. Bij het aquapark kan het volgens Van Dorpe oplopen tot ongeveer 50 procent. Bellewaerde bekijkt volgens Van Dorpe samen met de toeristische sector welke acties mogelijk zijn om met de aangekondigde maatregel om te gaan. Dat overleg zou zich volgens de aangeleverde informatie nog in een vroeg stadium bevinden.
Ook bij Crack wordt de Franse klantenbasis als belangrijk omschreven. Zaakvoerder Jacques Verbeke geeft aan dat vroeger ongeveer 75 procent van de klanten Frans was. Inmiddels zou de verhouding ongeveer gelijk verdeeld zijn tussen Belgische en Franse klanten. Bij de vestigingen in Dottignies en Bertrix ligt het aandeel Franse klanten volgens Verbeke anders. Waar dat vroeger ongeveer 90 procent bedroeg, zou het inmiddels rond 30 procent liggen. Verbeke wijst daarbij onder meer op de hoge brandstofprijzen, die volgens hem een rol spelen in de afgenomen grensoverschrijdende klantenstroom. Ondanks die evolutie blijft de Franse markt volgens hem belangrijk voor het bedrijf.
Maar laten we ook het Jan Ypermanziekenhuis niet vergeten. Ook daar zou een dergelijke beslissing ongetwijfeld een impact hebben.
Welke uitzonderingen liggen op tafel? Volgens Bolle zijn er twee mogelijke pistes om de gevolgen voor grensregio’s te beperken. Een eerste mogelijkheid is om de gewestwegen uit de heffing te halen. Een tweede piste bestaat uit een vignetvrije zone vanaf de Franse grens. Bolle vindt een vrijstelling over de eerste tien kilometer volgens de aangeleverde tekst onvoldoende om Ieper volledig te vrijwaren. Hij schuift daarom een zone van vijftien kilometer naar voren. Volgens zijn redenering zou zo’n zone de bereikbaarheid van Ieper voor Franse bezoekers behouden en tegelijk het wegenvignet vooral laten gelden voor internationaal doorgaand verkeer. Bolle beschouwt dit als een manier om mogelijke negatieve gevolgen voor toerisme en de lokale economie te beperken.
Stadsbestuur ziet voordelen, maar ook risico’s Schepen Diego Desmadryl (Team Ieper) erkent volgens de aangeleverde informatie dat de bezorgdheden over de gevolgen voor Ieper terecht zijn. Tegelijk waarschuwt hij voor mogelijke neveneffecten van een vrijstelling voor gewestwegen. Zo zou het verkeer zich volgens hem kunnen verplaatsen naar wegen waarvoor geen heffing geldt. Hij verwijst daarbij naar sluipverkeer dat vandaag al bij vrachtverkeer zou voorkomen. Een vrijstellingszone van vijftien kilometer noemt Desmadryl voor Ieper de beste oplossing. Tegelijk ontstaat volgens hem een ander probleem: gemeenten die verder van de Franse grens liggen, zouden door zo’n regeling mogelijk minder goed worden bediend. Binnen het Westhoekoverleg wordt daarom gewerkt aan een gezamenlijke motie.
Vlaamse regering houdt vast aan principe van het vignet Ook vanuit het kabinet van Vlaams minister Ben Weyts (N-VA) kwam volgens de aangeleverde informatie een reactie op de voorgestelde uitzonderingen. Het kabinet verwerpt zowel een algemene vrijstelling voor gewestwegen als een bufferzone van vijftien kilometer. Een vrijstelling voor gewestwegen zou volgens het kabinet extra sluipverkeer kunnen veroorzaken. Een bufferzone zou het probleem volgens die redenering enkel naar een andere plaats verschuiven. Het uitgangspunt van het wegenvignet is volgens het kabinet dat buitenlandse weggebruikers bijdragen aan het wegennet dat zij gebruiken. Zonder een dergelijke bijdrage zouden volgens die redenering de kosten vooral worden gedragen door Vlaamse, Waalse en Brusselse weggebruikers.
Ook Poperinge vraagt aandacht voor grensregio Ieper staat met zijn bezorgdheid niet alleen. In Poperinge keurde de gemeenteraad volgens de aangeleverde informatie een motie tegen de invoering van het wegenvignet goed. Daarin wordt onder meer gepleit voor een vignetvrije strook langs de grens en voor aandacht voor de specifieke situatie van grensregio’s. Poperinge vraagt daarnaast dat bijkomende inkomsten uit het systeem worden geïnvesteerd in het onderhoud en de verbetering van gewestwegen, met bijzondere aandacht voor landelijke en grensgebieden.
Eerder kwam ook vanuit Heuvelland en Poperinge kritiek op de geplande maatregel.
Gemeenteraad moet positie van Ieper duidelijk maken Voor Ieper ligt de vraag nu vooral bij het stadsbestuur. Bolle wil weten of het bestuur zich neerlegt bij de geplande regeling of bereid is om aanpassingen te bepleiten. Daarbij kijkt de discussie niet alleen naar de uiteindelijke kostprijs van het vignet, maar ook naar de manier waarop grensverkeer wordt behandeld. De gemeenteraad krijgt daarmee een dossier voorgeschoteld waarin mobiliteit, toerisme en lokale economie rechtstreeks met elkaar verbonden zijn. Of een eventuele vrijstelling of bufferzone er komt, hangt uiteindelijk niet alleen af van het Ieperse stadsbestuur. Ook de verdere behandeling van de regelgeving in het Vlaams Parlement en de houding van andere betrokken overheden spelen daarbij een rol.
Ken je een nieuwsfeit, initiatief of andere interessante ontwikkeling die we bij Bouwend Ieper kunnen brengen? Laat het ons weten via ‘Contact/Meld ons nieuws’ of stuur je bericht naar Bouwend.Ieper@outlook.be. Samen houden we Ieper op de hoogte.
Ieper – Vanaf zaterdag 4 oktober is de Pilkemseweg opnieuw volledig open voor verkeer. Daarmee komt er een einde aan bijna anderhalf jaar werken aan een van de belangrijkste toegangswegen tot de industriezone Ieperleekanaal.
De Pilkemseweg vormt een sleutelverbinding naar de noordelijke industriezone van Ieper, waar tientallen bedrijven en honderden werknemers actief zijn. Sinds mei 2023 zorgden riolerings- en wegeniswerken voor langdurige hinder. Met de heropening krijgen de ondernemingen hun vlotte bereikbaarheid terug.
Het project kadert in de bredere reconversie van het bedrijventerrein Ieperleekanaal, een domein van bijna 250 hectare en een van de grootste in West-Vlaanderen. Stad Ieper en WVI werkten daarbij samen aan een toekomstgerichte heraanleg, ondersteund door VMM en VLAIO.
Investering van 5 miljoen euro De werken aan de Pilkemseweg en de Zwaanhofweg omvatten samen 1.200 meter infrastructuur en vergden een investering van bijna 5 miljoen euro. Er werd een volledig nieuw rioleringsstelsel aangelegd en de weg kreeg een nieuw profiel, met wadi’s, bermen, bomen en een vrijliggend fietspad.
Waterbeheer en verkeersveiligheid Volgens burgemeester Katrien Desomer (Team Ieper) gaat de impact van de werken verder dan louter bereikbaarheid. Zij benadrukte dat de industriezone dankzij de heraanleg beter is afgestemd op de noden van vandaag en de uitdagingen van morgen, met extra aandacht voor waterbeheer, verkeersveiligheid en een groener bedrijventerrein.
Ook schepen van Openbaar Domein Stephaan De Roo (Team Ieper) legde de nadruk op het gefaseerde verloop van de werken. Door die aanpak bleef de zone tijdens de werken zoveel mogelijk bereikbaar. Hij stelde dat de noordelijke zone nu opnieuw volledig vlot toegankelijk is.
Breder perspectief De herinrichting van de Pilkemseweg is een nieuwe stap in de duurzame ontwikkeling van het Ieperleekanaal. Met de voltooiing van deze fase krijgt de industriezone een stevige infrastructuurbasis die zowel de lokale economie als de leefomgeving ten goede moet komen.
