Post Tagged ‘binnenstad’

© Geert Dewaele

Ieper – De gemeenteraad buigt zich op 29 juni over een grondige hervorming van het parkeerbeleid in Ieper. Het voorstel omvat aangepaste parkeertarieven, een uitbreiding van de betalende parkeerzone en een langere Shop & Go-parkeertijd. Er komt ook een investering van 300.000 euro in nieuwe parkeerautomaten.

Vernieuwd parkeerbeleid vanaf 2027
Het stadsbestuur wil vanaf 1 januari 2027 een nieuw parkeerbeleid invoeren dat de beschikbare parkeerplaatsen efficiënter moet benutten. Door een hogere rotatie van voertuigen wil de stad de bereikbaarheid van de binnenstad verbeteren voor bezoekers, bewoners, handelaars en zorgverleners, terwijl ook rekening wordt gehouden met de verschillende parkeerbehoeften in het centrum.
Het nieuwe reglement vervangt het huidige parkeerreglement en zou gelden tot eind 2031.

Betalende parkeerzone wordt uitgebreid
Een van de belangrijkste wijzigingen is de uitbreiding van de betalende parkeerzone. Volgens het voorstel past die uitbreiding binnen de bredere hervorming van het parkeerbeleid en moet ze bijdragen aan een beter gebruik van de beschikbare parkeerplaatsen.
Om dat mogelijk te maken, investeert de stad tegelijk in nieuwe parkeerautomaten. De huidige toestellen zijn ongeveer twaalf jaar oud en laten enkel betalingen met muntgeld toe. De nieuwe automaten zullen ook betalingen met een bankkaart mogelijk maken en worden aangepast aan de uitgebreide parkeerzone.
Voor de levering en plaatsing van de nieuwe parkeerautomaten is een investering voorzien van 300.000 euro, inclusief btw. De opdracht zal via een openbare aanbesteding worden uitgeschreven. Omdat de geraamde waarde boven de Europese drempel ligt, is ook een Europese bekendmaking vereist.

Met het vernieuwde parkeerbeleid wil de stad parkeerplaatsen efficiënter benutten én investeren in modernere betaalmogelijkheden.

Nieuwe tarieven voor kortparkeren
In de zones voor betalend kortparkeren blijft een maximale parkeerduur van drie uur gelden, geldig van 9 tot 18 uur, niet op zon- en feestdagen en niet op 11 juli.

De voorgestelde tarieven zijn:
– eerste uur: 1 euro
– tweede uur: 2 euro
– derde uur: 3 euro
Wie geen geldige parkeersessie registreert (geen ticket neemt of niet registreert via app/sms), langer parkeert dan toegestaan of de parkeerregels niet naleeft, betaalt een dagtarief van 30 euro.

Langparkeren blijft voordelig
Ook het systeem van betalend langparkeren wordt aangepast.
De eerste twee uur blijven gratis, op voorwaarde dat de parkeerbeurt wordt geregistreerd via de parkeerautomaat, een app of sms. Nadien bedraagt het tarief 50 cent per uur, met een maximum van 2 euro per dag.
Van deze regeling kan slechts één keer per dag gebruik worden gemaakt. Bewoners met een geldige bewonerskaart blijven in hun eigen zone vrijgesteld. Ook hier geldt een belasting van 30 euro bij niet-naleving.

Shop & Go wordt uitgebreid
Voor bestuurders die kort willen parkeren, wordt de maximale parkeertijd op Shop & Go-parkeerplaatsen uitgebreid van 30 naar 45 minuten.
De parkeerduur wordt automatisch geregistreerd via sensoren, waardoor geen parkeerticket nodig is. Wie langer parkeert dan toegestaan, betaalt een dagtarief van 30 euro.

Blauwe zone verdwijnt
De klassieke blauwe zone verdwijnt uit het parkeerbeleid. Schepen Peter De Groot stelde op Facebook dat de maatregel misbruik van parkeerschijven moet beperken en ervoor moet zorgen dat parkeerplaatsen nabij handelszaken sneller opnieuw beschikbaar worden voor klanten en bezoekers.
Wel blijven op enkele locaties parkeerplaatsen bestaan waar een beperkte parkeertijd geldt. Dat blijft onder meer het geval ter hoogte van handelszaken en Bellewaerde langs de Meenseweg. Wie de toegelaten parkeertijd overschrijdt of geen parkeerschijf gebruikt waar verplicht, betaalt 30 euro.

Nieuwe parkeerkaarten en bewonersplaatsen
Het voorstel voorziet daarnaast extra bewonersparkeerplaatsen in een aantal straten, exclusief voor bewoners. Alleen voertuigen met een geldige bewonerskaart mogen daar parkeren. Wie er zonder bewonerskaart parkeert, betaalt 30 euro per dag. Belangrijke wijziging: in het kernwinkelgebied is de bewonerskaart niet langer geldig. Bewoners mogen hun kaart gebruiken in hun eigen bewonerszone of op specifieke bewonersplaatsen. De binnenstad wordt opgedeeld in twee bewonerszones.
Ook de digitale parkeerkaarten worden aangepast: de eerste bewonerskaart blijft gratis, terwijl voor een tweede bewonerskaart een jaarlijkse bijdrage van 100 euro wordt voorzien.

Voor aannemers worden de bestaande kaarten behouden. Zij kunnen een digitale parkeerkaart aanvragen voor 200 euro per jaar of 45 euro per maand. Deze kaarten zijn enkel geldig voor dienstvoertuigen die effectief nodig zijn voor werken op locatie.

Daarnaast komt er een nieuwe digitale parkeerkaart voor zorgverstrekkers, zoals thuisverpleegkundigen, kinesisten, andere erkende zorgverleners en erkende thuiszorgorganisaties. Die kost 50 euro per jaar en kan gedurende maximaal twee uur per parkeerplaats worden gebruikt. Dit moet zorgverleners helpen sneller en eenvoudiger bij hun patiënten te geraken.

Regels wijzigen voor personen met een handicap
Ook de parkeerregeling voor houders van een parkeerkaart voor personen met een handicap wordt aangepast.
Gratis en onbeperkt parkeren blijft mogelijk op de voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap. Op alle andere parkeerplaatsen geldt voortaan hetzelfde parkeerregime als voor andere bestuurders.

Ook elektrische voertuigen betalen
Elektrische en hybride voertuigen verliezen hun vrijstelling in de betalende parkeerzones. Net als andere bestuurders zullen zij voortaan parkeerbelasting moeten betalen wanneer zij parkeren in een betalende zone.

Meerdere dagtarieven mogelijk
Nieuw is ook dat dagtarieven kunnen worden gecombineerd wanneer op dezelfde dag overtredingen worden vastgesteld binnen verschillende parkeerregimes.
Per parkeerregime blijft maximaal één dagtarief van 30 euro verschuldigd. Wanneer een bestuurder op dezelfde dag in verschillende parkeerregimes een overtreding begaat, kunnen de dagtarieven wel samen worden aangerekend.

Bronnen: Verklarende nota en bijhorende gemeenteraadsdocumenten, gemeenteraad Ieper van 29 juni 2026.
© Geert Dewaele

💬 Reageer hieronder

Ieper – Vanaf 1 april voert de stad een uitgebreide fietszone in over bijna de volledige binnenstad. De maatregel maakt deel uit van het nieuwe mobiliteitsplan en moet het centrum veiliger en aangenamer maken voor fietsers. Wat verandert er precies, welke regels blijven gelden en welke straten vallen buiten de zone?

Binnenstad wordt één grote fietszone
De stad Ieper voert vanaf 1 april een nieuwe fietszone in die zich uitstrekt over vrijwel de volledige binnenstad. Daarmee worden verschillende bestaande fietsstraten samengevoegd tot één grote aaneengesloten zone.
De maatregel maakt deel uit van het recent voorgestelde mobiliteitsplan. Volgens schepen van Mobiliteit Diego Desmadryl (Team Ieper) wil het stadsbestuur hiermee inzetten op een veiliger en meer fietsvriendelijk centrum. Hij stelde dat de binnenstad al een zone 30 was en dat die snelheidsbeperking behouden blijft.

Wat verandert er voor automobilisten?
In een fietszone blijven auto’s en andere gemotoriseerde voertuigen welkom, maar zij moeten zich nadrukkelijk aanpassen aan fietsers.
Een belangrijke regel is dat automobilisten fietsers niet meer mogen inhalen binnen de zone. In de praktijk was dat volgens de schepen in een groot deel van de betrokken straten al niet toegestaan, omdat de combinatie van een zone 30 en beperkte straatbreedte inhalen vaak onmogelijk maakt.
De nieuwe fietszone wordt aangeduid met duidelijke verkeersborden aan het begin en het einde van het gebied. Binnen die afgebakende zone gelden de specifieke regels.

Meer bewegingsruimte voor fietsers
Fietsers krijgen binnen de zone meer vrijheid in het gebruik van de rijbaan.

  • In eenrichtingsstraten mogen zij de volledige rijstrook gebruiken zolang ze in de toegelaten rijrichting fietsen.
  • In tweerichtingsstraten mogen zij de volledige rechterhelft van de weg benutten.

Deze regels moeten ervoor zorgen dat fietsers beter zichtbaar zijn en zich veiliger kunnen verplaatsen door het centrum.

Voorrang van rechts blijft gelden
Hoewel de inrichting verandert, blijven de basisregels van het verkeer ongewijzigd.
Aan kruispunten blijft de voorrang van rechts van kracht, ook voor fietsers. Dat betekent dat bestuurders, ongeacht hun voertuig, alert moeten blijven op verkeer dat van rechts komt.

Welke straten vallen in de fietszone?
De fietszone omvat het grootste deel van de binnenstad, Picanollaan, Leopold III-laan, Hoornwerk, Frenchlaan (tussen Menenpoort en Gildenstraat) en Kiplinglaan
Met uitzondering van:
Rijselstraat tussen de Zuiderring en het Sint‑Pieterskerkhof
Diksmuidestraat tussen de Masscheleinlaan en de Surmont de Volsberghestraat

De bestaande fietsstraten in de Boterstraat, De Stuersstraat en Menenstraat worden opgenomen in de grotere fietszone.

Stad wil fietsen verder stimuleren
Met de invoering van de fietszone wil het stadsbestuur het gebruik van de fiets verder aanmoedigen. Volgens schepen Desmadryl kiest de stad hiermee bewust voor een veiligere en leefbaardere binnenstad, waarbij fietsers meer ruimte krijgen zonder dat gemotoriseerd verkeer volledig wordt geweerd.
De stad moedigt inwoners en bezoekers aan om voor korte verplaatsingen vaker de fiets te gebruiken, bijvoorbeeld voor woon-werkverkeer, schoolbezoek of winkelverplaatsingen.

© Stad Ieper
Lees ook:
Grote Markt in Ieper deels verkeersvrij: stadsbestuur presenteert ambitieus 10-puntenplan – 17/02/2026

💬 Reageer hieronder