Bouwend Ieper

• Facebook
• X
• WhatsApp
• Mail
• Bluesky
• LinkedIn

Brielen – Langs de Veurnseweg (N8) in Brielen is de schoolzone 30 recent en zonder aankondiging verdwenen. Buurtbewoners en ouders trekken aan de alarmbel: net nu er een kwetsbare kleuterschool actief is, verdwijnt de snelheidsbeperking die jarenlang voor veiligheid moest zorgen.

In Brielen heerst ongerustheid over een recente ingreep langs de N8. Die ongerustheid stond te lezen in een anonieme mail die een aantal lokale kranten in hun mailbox kregen. Zonder voorafgaande communicatie werd de bestaande schoolzone 30 opgeheven, een maatregel die er al jarenlang van kracht was. De ingreep komt opmerkelijk genoeg vlak na de invoering van twee flitspalen, waarbij eerder expliciet werd aangegeven dat trajectcontrole op dit stuk niet mogelijk was wegens het korte traject en de schoolgebonden zone 30.

Oorspronkelijk gaven zowel de stad Ieper als de inwoners van Brielen de voorkeur aan trajectcontrole, juist omwille van de verhoogde verkeersveiligheid. Omdat het om een zone 30 ging, werd toen gekozen voor flitspalen als alternatief. Nu de zone 30 weg is, lijkt er alsnog ruimte gecreëerd voor trajectcontrole, maar volgens de buurtbewoners ten koste van de veiligheid.

Kwetsbare doelgroep zonder bescherming
Wat de bezorgdheid extra aanwakkert: er is nog steeds een actieve school op deze locatie. De Vloot, een tijdelijke vestiging voor buitengewoon kleuteronderwijs, vangt hier dagelijks kinderen op met type 2- en type 3-problematieken. Deze jonge leerlingen hebben, zo stellen ouders, “jammer genoeg geen enkel besef van gevaar.”

De ouders wijzen erop dat het schrappen van de zone 30 de verkeersveiligheid voor deze kwetsbare groep ernstig ondermijnt. “Een trajectcontrole zou moeten dienen om de verkeersveiligheid te verhogen. In deze situatie wordt net het omgekeerde gedaan,” luidt het.

Geen fietspad, druk verkeer en een gevaarlijk punt
De situatie wordt nog zorgwekkender doordat er op deze locatie geen fietspad aanwezig is. Daardoor is er geen enkele buffer tussen de schoolgaande voetgangers en het drukke verkeer op de N8. De plek werd enkele jaren geleden nog door lezers van HLN aangeduid als een van de gevaarlijkste punten in de streek.

Tot frustratie van de buurtbewoners wordt in andere deelgemeenten, zoals Elverdinge, wél gekozen voor een zone 30 in gelijkaardige omstandigheden. “Daar is onlangs nog een zone 30 ingevoerd op een plaats zonder fietspad,” klinkt het. “Waarom kan dat in Brielen dan niet?”

Dynamische borden geen oplossing
De mogelijkheid van dynamische snelheidsborden wordt niet als een realistisch alternatief gezien. Die zouden de werking van een trajectcontrole opnieuw onmogelijk maken, en bovendien geen zekerheid bieden tijdens speel- en schooltijden. “Een ongeluk is daar snel gebeurd. Kinderen kijken niet naar een bord om te weten of ze veilig zijn.”

Oproep tot dialoog
De bezorgde ouders en bewoners vragen met aandrang om overleg tussen alle betrokken partijen: de directie van de scholengroep, het Agentschap Wegen en Verkeer, de buurtbewoners en de stad Ieper. Hun hoop is duidelijk: “Hopelijk komt het tot een mooie dialoog en kunnen de kinderen volgend schooljaar wel terecht in een verkeersveilige(re) omgeving.”

Schepen Desmadryl
“Wij begrijpen niet dat die zone 30 daar is verdwenen”, liet Desmadryl ondertussen als reactie in Het Laatste Nieuws (24 juni 2025) weten. De schepen benadrukte bovendien dat het stadsbestuur niet op de hoogte was van de wijziging. Volgens Desmadryl geldt er momenteel een snelheidslimiet van 50 km/u op de betrokken locatie, ondanks het feit dat het om een schoolomgeving gaat. Het stadsbestuur neemt de situatie ernstig en kondigt verdere stappen aan. “We nemen contact op met AWV, want wij gaan 100 procent voor zone 30 op die locatie”, aldus Desmadryl.

AWV: “Zone 30 verdween ruim een jaar geleden zonder klachten”
Volgens het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) is de zone 30 aan de voormalige schoolsite in Ieper al meer dan een jaar geleden verwijderd, zonder dat daar reacties of een klacht bij AWV of de stad Ieper op kwamen. Dat laat woordvoerster Eveline Vandecaetsbeek weten. De beslissing om de variabele borden weg te halen kwam er volgens haar in overleg met de stad. “Er was vroeger een variabele zone 30, maar door het toenmalige verdwijnen van de lagere school in combinatie met de komst van een Hoppinpunt – waarvoor een zone 30-bord in de weg stond – werd door stad Ieper geopteerd om die variabele zone 30-borden daar weg te halen.”

Vandecaetsbeek benadrukte dat de snelheidswijziging niets te maken heeft met eventuele trajectcontrole. “Die komt er sowieso niet aangezien het tracé daarvoor te kort is. Nu staan er flitspalen en mag er dus al meer dan een jaar aan 50 km/u gereden worden.”

Geen gevaar voor leerlingen, volgens AWV
Hoewel de vroegere schoolsite momenteel een tijdelijke invulling kent als school voor bijzonder kleuteronderwijs, ziet AWV geen risico voor de verkeersveiligheid. “Aangezien al hun leerlingen met schoolbussen worden gebracht en opgehaald tot vlak voor de school, is er geen gevaar voor de leerlingen”, aldus Vandecaetsbeek.

• Facebook
• X
• WhatsApp
• Mail
• Bluesky
• LinkedIn