Post Tagged ‘Mobiliteit’

Ieper wil sluipverkeer aanpakken met doordachte ‘knip’ op de Grote Markt

Geplaatst op: 04/06/2025 door Geert Dewaele in Mobiliteit
Tags:, , , , , , , , ,

Ieper – De stad wil komaf maken met sluipverkeer door het stadscentrum. Een geplande ‘knip’ op de Grote Markt moet doorgaand verkeer weren en de verkeersveiligheid verhogen. De maatregel omvat ingrepen voor fietsers, scholen en het openbaar vervoer. De stad benadrukt dat het centrum bereikbaar blijft, maar kiest resoluut voor leefbaarheid.

De Ieperse Fietsersbond pleit al jaren voor een autoluwer centrum. Nu lijkt een ingreep op komst: een zogenaamde ‘knip’ op de Grote Markt. Die moet doorgaand verkeer door het hart van de stad onmogelijk maken, zonder het centrum onbereikbaar te maken.

Een knip is een fysieke afsluiting – denk aan paaltjes– die doorgaand verkeer afremt. Auto’s blijven welkom in de stad, maar kunnen er in de toekomst niet langer dwars doorheen rijden van noord naar zuid of van oost naar west. Over de Grote Markt lopen vandaag vier sluiproutes. Bestuurders vermijden de ring door via het centrum door te steken. Een knip maakt het veiliger en stimuleert het gebruik van de fiets. Handelaars vrezen wel dat als het verkeer niet vlot de stad binnen kan, dit klanten zal afschrikken.

Drie opties op tafel voor geplande verkeersknip in Ieper
Waar de knip precies komt, is nog niet duidelijk. De stad Ieper onderzoekt momenteel drie mogelijke locaties voor een geplande verkeersknip in het centrum. De beslissing hierover is nog niet definitief, maar de plenaire verkeerscommissie buigt zich momenteel over de verschillende scenario’s. Daarbij worden alle betrokkenen gehoord: de Fietsersbond, handelaars, milieuraad en gebruikers van de omgeving.

Er liggen drie opties op tafel die de plenaire verkeerscommissie bestudeert. De eerste optie is een knip aan de Neermarkt, het stuk tussen de Boterstraat en de Grote Markt. Daar ziet de stad echter niet zoveel potentieel, omdat dat de stad echt in tweeën deelt en een aantal zaken niet meer bereikbaar zouden zijn.

De twee andere opties bevinden zich op de Grote Markt. Er kan geknipt worden in de helft, ofwel over de volledige lengte van de markt. Het knippen zal volgens schepen Diego Desmadryl (Team Ieper) in ieder geval niet gebeuren met paaltjes: de straat wordt volledig heraangelegd naar de nieuwe situatie.

Over een concrete timing is nog niets beslist. Wel wordt gestreefd naar een eerste proefknip tegen het einde van het jaar. De commissie zal nu een advies uitbrengen en dan ziet men wel.

Openbaar vervoer en scholen blijven prioriteit
Ook De Lijn werd betrokken: heel wat lijnbussen rijden door het centrum. De vervoersmaatschappij test momenteel alternatieve routes. Volgens de stad is het cruciaal dat ook scholen in het centrum goed bereikbaar blijven met het openbaar vervoer.

Ook de stationsomgeving maakt deel uit van het plan. Daar moeten files worden aangepakt met een extra afslagstrook op de Fochlaan en het omdraaien van het eenrichtingsverkeer in de Maloulaan. Het Colaertplein en Le Touquetpark worden één grote rotonde. Voor de uitvoering wacht de stad op het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV).

Rijselpoort: veiliger oversteken voor fietsers
Aan de Rijselpoort, ter hoogte van de oversteek van de fietsring langs de vestingen rond de stad, plant de stad een plateau. Dat verhoogt de zichtbaarheid en moet de voorrang van fietsers duidelijk maken.
Ook de gevaarlijke rotonde aan de Rijselpoort wordt hertekend: fietsers worden er volgens nieuwe plannen van AWV volledig van weggehaald. De aanvraag voor een omgevingsvergunning loopt. Op die plek vielen de afgelopen jaren twee dodelijke fietsongevallen.

De oversteek aan de Rijselpoort – © Geert Dewaele

Stadsbrede aanpak voor fietsveiligheid
De Fietsersbond vraagt verder om een fietszone in de binnenstad en comfortabele fietspaden tussen de deelgemeenten en de stad. De stad startte intussen ook ingrepen aan scholen en woonwijken. In de Posthoornstraat en Azalealaan beperken paaltjes het sluipverkeer. In de Goudenpoortstraat aan de school Immaculata is al een knip gerealiseerd. Ook aan het College worden maatregelen voorbereid, met extra aandacht voor het drukke kruispunt van de Grote Markt, Menenstraat en Sint-Jacobsstraat.

, , , , , , , , ,
Bronnen:
DPG Media Privacy Gate. (3 juni 2025). https://www.hln.be/ieper/ieperse-fietsersbond-vraagt-stadsbestuur-te-durven-kiezen-is-jouw-klein-kind-veilig-op-de-fiets-naar-school~a28b58cc/

KW.be – Nieuws uit West-Vlaanderen. (4 juni 2025). “De knip op de Grote Markt komt er zeker”: Ieper trekt volop kaart van de fietsers. KW.be. https://kw.be/nieuws/verkeer-en-mobiliteit/fietsen/de-knip-op-de-grote-markt-komt-er-zeker-ieper-trekt-volop-kaart-van-de-fietsers/

Nws, V. (3 juni 2025). Ieper wil “knip” op Grote Markt: geen doorgaand verkeer meer door centrum | VRT NWS: nieuws. VRTNWS. https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2025/06/03/geen-doorgaand-verkeer-knip-grote-markt-ieper/

Ieper weert doorgaand verkeer van de Grote Markt: veelbesproken knip. . .. (3 juni 2025). Focus En WTV. https://focus-wtv.be/nieuws/ieper-weert-doorgaand-verkeer-van-de-grote-markt-veelbesproken-knip-komt-er
Lees ook:
Veiliger verkeer in Ieper: nieuwe maatregelen rond scholen en woonwijken – 08/05/2025

Trompetaansluiting R8-A19 volledig open: einde van een knelpunt in Kortrijk

Geplaatst op: 29/05/2025 door Geert Dewaele in Mobiliteit
Tags:, , , , , , , , , ,

Kortrijk/Ieper – In Kortrijk zijn sinds dinsdag alle op- en afritten van de trompetaansluiting R8-A19 open voor verkeer. Daarmee komt een eind aan een van de gevaarlijkste verkeerspunten in de regio. De nieuwe infrastructuur belooft niet alleen meer veiligheid, maar ook een betere doorstroming en leefbaarheid voor de omgeving.

De herinrichting van de verkeerswisselaar R8-A19 in Kortrijk — beter bekend als de trompetaansluiting — nadert haar voltooiing. Sinds vandaag zijn alle op- en afritten op het grondgebied Kortrijk opengesteld. Het project vormt een belangrijke stap in het verbeteren van de verkeersveiligheid en doorstroming op een knooppunt dat jarenlang bekendstond als een van de gevaarlijkste in de regio.

De oorspronkelijke aansluiting bestond uit twee kruispunten met verkeerslichten, wat leidde tot onduidelijke verkeerssituaties en gevaarlijke weefbewegingen op de R8. Vooral tijdens de spitsuren zorgde dat voor files en ongevallen. Dankzij de vernieuwde infrastructuur wordt nu ingezet op een veiligere en efficiëntere mobiliteit. De verbeteringen moeten ook de bereikbaarheid van bedrijven in de regio ten goede komen.

De trompetaansluiting verbindt de A19 met de R8, een economische verkeersader in Zuid-West-Vlaanderen. Naast de mobiliteitswinst werd ook gedacht aan de leefbaarheid in de omliggende wijken. Zo werd een geluidsmuur van ruim één kilometer geplaatst — drie meter hoog en verdeeld over beide zijden van de R8 — om de hinder voor omwonenden te beperken.

Een bijkomend voordeel van de nieuwe infrastructuur is de verbetering van de verkeerssituatie in Bissegem. De doorstroming op de R8 ter hoogte van deze wijk moet sterk verbeteren, waardoor deze route nu als de aangewezen keuze geldt voor doorgaand verkeer.

Met de opening van de trompetaansluiting wordt tegelijk ook de laatste fase van het volledige project opgestart. Die focust op de heraanleg van de op- en afrit Gullegem-Moorsele en de vernieuwing van het kruispunt met de Gullegemstraat. Deze slotfase moet in september 2025 afgerond zijn.

De totale kostprijs van het project bedraagt 23,3 miljoen euro, iets lager dan de oorspronkelijke raming van 24,5 miljoen. De uitvoering liep wel vertraging op door problemen met grondwater en extreme neerslag eind 2023 en in 2024.

© Geert Dewaele
, , , , , , , , , ,
Bronnen:
Laatste fase trompetaansluiting R8-A19: alle op- en afritten open in. . .. (27 mei 2025). Focus En WTV. https://focus-wtv.be/nieuws/laatste-fase-trompetaansluiting-r8-a19-alle-op-en-afritten-open-in-kortrijk

Nws, V. (27 mei 2025). Op- en afritten Kortrijkse “trompetaansluiting” met A19 weer open na 3 jaar werken | VRT NWS: nieuws. VRTNWS. https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2025/05/27/werken-trom-pe-t-aan-slui-ting-in-kortrijk-bijna-afgerond/
Lees ook:
Afwerking trompetaansluiting A19 met R8 in Kortrijk tegen eind 2024 niet meer haalbaar – 12/08/2024

Twee kruispunten van Augustijnenstraat worden heringericht voor veiliger verkeer

Geplaatst op: 29/05/2025 door Geert Dewaele in Mobiliteit
Tags:, , , , , , , , ,

Ieper – Vanaf 2 juni starten ingrijpende werken aan twee kruispunten van de Augustijnenstraat in Ieper. De herinrichting moet de verkeersveiligheid verbeteren en de fietsverbindingen optimaliseren. Er wordt gewerkt in fases, met tijdelijke verkeersmaatregelen en plaatselijke hinder tot eind augustus.

De stad Ieper start op 2 juni met structurele aanpassingen aan twee kruispunten van de Augustijnenstraat. De werken zijn gericht op het verbeteren van de verkeersveiligheid en het versterken van de fietsverbindingen, waaronder het toekomstige fietssnelwegtraject Ieper–Kortemark. Het project kadert bovendien binnen een breder plan: het is een van de ondersteunende maatregelen die nodig zijn om het gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) Campus Veurnseweg te realiseren.

Kruispunt Augustijnenstraat x Haiglaan
Aan dit kruispunt wordt de Augustijnenstraat ingesnoerd, waardoor voertuigen trager zullen rijden bij het binnenrijden van de straat. Tegelijkertijd wordt de oversteeklengte voor voetgangers aan de Haiglaan verkort. Verder komt er een extra fietsoversteek op de Haiglaan, ter hoogte van de aansluiting met de Augustijnenstraat.

De werken starten op 2 juni en duren naar verwachting drie weken, afhankelijk van werk- en weersomstandigheden. De toplaag asfalt wordt pas eind augustus geplaatst. In de tussentijd blijft plaatselijk verkeer mogelijk op de onderlaag.

Tijdens deze fase is het niet mogelijk om de Augustijnenstraat in te rijden vanaf de Haiglaan. De Sportstraat verandert tijdelijk van rijrichting en is toegankelijk via de Haiglaan. De Augustijnenstraat is niet meer bereikbaar via de Oliedamstraat. Bewoners zullen moeten omrijden via het kruispunt Adriaansenseweg x Poperingseweg. De Helakker blijft bereikbaar via een tijdelijk aangepaste route via de Sportstraat. Op de Haiglaan wordt alternerend verkeer ingevoerd met behulp van verkeerssignalisatie.

© Stad Ieper

Kruispunt Augustijnenstraat x Sportstraat
De tweede fase van de werken begint op 23 juni. Aan het kruispunt met de Sportstraat komt er een veilige fietsoversteek ter hoogte van het Scholierenpad, ook bekend als de Vrijbosroute. Deze route zal op termijn fungeren als een fietssnelweg tussen Ieper en Kortemark. Er wordt eveneens een verhoogd plateau aangelegd om het verkeer te vertragen, en de fietsvoorzieningen worden in het algemeen verbeterd.

Kruispunt Augustijnenstraat x Sportstraat – © Geert Dewaele

Tijdens deze fase wordt het kruispunt volledig afgesloten. De Sportstraat en Helakker blijven bereikbaar via de Haiglaan. De Belletstraat is bereikbaar via een tijdelijke doorsteek achter de Brico aan de Haiglaan. Op dit privédomein wordt gevraagd om voorzichtig te rijden en voorrang te geven aan leveringen en bezoekers. De Augustijnenstraat is doodlopend vanaf het kruispunt met de Adriaansensweg, en de omliggende straten zijn bereikbaar via het kruispunt Adriaansensweg x Poperingseweg.

Het einde van de werken is gepland tegen eind augustus, afhankelijk van de voortgang en weersomstandigheden.

© Stad Ieper
, , , , , , , , ,
Bronnen:
Werken kruispunten Augustijnenstraat. (26 mei 2025). Stad Ieper. https://www.ieper.be/werken-kruispunten-augustijnenstraat
Lees ook:
Binnenkort heraanleg Scholierenpad en aanleg ontbrekend stuk Vrijbosroute – 29/05/2024

Kruispunt Zwaanhofweg-Pilkemseweg opnieuw open na wegeniswerken

Geplaatst op: 16/05/2025 door Geert Dewaele in Infrastructuur & Mobiliteit
Tags:, , , , , , , , , , , ,

Ieper – Na bijna twee jaar werken zijn de Zwaanhofweg en het kruispunt met de Pilkemseweg opnieuw open voor verkeer. Deze heropening is een belangrijke mijlpaal in de reconversie van het bedrijventerrein Ieperleekanaal, waar volop wordt ingezet op moderne infrastructuur, duurzaamheid en betere mobiliteit. Toch blijven de financiële uitdagingen voor zulke projecten groot.

Na bijna twee jaar grootschalige werken zijn de Zwaanhofweg en, sinds vorige week, het kruispunt van de Zwaanhofweg met de Pilkemseweg opnieuw opengesteld voor verkeer. Het kruispunt was sinds 3 februari volledig afgesloten. De verbinding tussen de Pilkemseweg en de Oostkaai is daarmee terug open. Toch blijft het gedeelte tussen de Gamma en de verkeerslichten aan de Noorderring nog afgesloten tot september, in het kader van de gefaseerde uitvoering van de werken.

De heropening markeert een belangrijke mijlpaal in de reconversie van het bedrijventerrein Ieperleekanaal, een van de grootste industriële zones in West-Vlaanderen.

De stad Ieper en de West-Vlaamse Intercommunale (WVI) werkten de afgelopen twee jaar aan de modernisering van het 250 hectare grote bedrijventerrein, waarvan de oudste infrastructuur nog dateert uit de jaren ’60. De opwaardering omvat onder meer nieuwe riolering, fietspaden en de herontwikkeling van 15 hectare (on)benutte percelen.

In mei 2023 startte de heraanleg van de Zwaanhofweg en het noordelijke deel van de Pilkemseweg. De zone kreeg een volledig nieuw straatprofiel, inclusief groene bermen, een bomenrij en een afgescheiden fietspad. Ook op het vlak van waterbeheer werden grote stappen gezet. Waar vroeger slechts twee leidingen lagen, telt het gebied nu zes verschillende afvoersystemen, waaronder een bufferriool, een infiltratieriool en aparte leidingen voor regen- en afvalwater. Deze gescheiden riolering moet de waterkwaliteit in het kanaal gevoelig verbeteren en vissterfte drastisch verminderen.

Er wordt niet alleen geïnvesteerd in wegeninfrastructuur, maar ook in de toekomst van onze ondernemers. Dankzij een slimme herbestemming krijgt het terrein een duurzame toekomst, met aandacht voor bereikbaarheid, ontharding, vergroening en waterbeheer.

Financiële uitdaging
De heraanleg van 1.200 meter infrastructuur kostte bijna 5 miljoen euro, ofwel zo’n 5.000 euro per strekkende meter. Dankzij subsidies van de Vlaamse Milieumaatschappij (VMM) en het Vlaams Agentschap Innoveren en Ondernemen (VLAIO) kon een deel van die kosten worden opgevangen. Toch blijft financiering een uitdaging: Vlaanderen heeft in de vorige legislatuur beslist om die subsidies te verminderen. Gemeenten moeten tegenwoordig 40 procent van dergelijke projecten zelf bekostigen. Als die subsidievoet niet opnieuw daalt naar 15 procent, zoals in het verleden, dreigt dat een zware hypotheek te leggen op toekomstige investeringen.

, , , , , , , , , , , ,

Kruispunt Pilkemseweg-Zwaanhofweg gezien vanuit Pilkemseweg richting Noorderring – © Geert Dewaele
Zwaanhofweg – © Geert Dewaele
Pilkemseweg gezien vanaf de lichten van de Noorderring – © Geert Dewaele
Bronnen:
Gheeraert, T. (15 mei 2025). Einde herinrichting bedrijventerrein in zicht, verbinding Pilkemseweg-Oostkaai weer open. KW.be. https://kw.be/nieuws/economie/bedrijven/einde-herinrichting-bedrijventerrein-in-zicht-verbinding-pilkemseweg-oostkaai-weer-open/

DPG Media Privacy Gate. (15 mei 2025). https://www.hln.be/ieper/opwaardering-bedrijventerrein-ieperleekanaal-73-procent-van-onbenutte-gronden-opnieuw-economisch-actief~adfd8411/

Afwerking trompetaansluiting A19 met R8 in Kortrijk tegen eind 2024 niet meer haalbaar

Geplaatst op: 12/08/2024 door Geert Dewaele in Infrastructuur
Tags:, , , , , , , , , ,

Kortrijk/Ieper – Na het bouwverlof werden de werken hervat op de grootste wegenwerf van West-Vlaanderen, namelijk die van de trompetaansluiting tussen de A19 en de R8. Door de vele regen  in de winter en het voorjaar van 2024, is de planning van de werken met enkele maanden opgeschoven.  De oorspronkelijke timing om die werken klaar te krijgen tegen eind 2024, zal niet meer lukken. Het einde van de werken is nu voorzien in voorjaar van 2025.

Het op- en afrittencomplex wordt in opdracht van het Agentschap Wegen en Verkeer volledig heringericht. De Trompetaansluiting moet een einde maken aan de  lange files en zorgen voor een veilig verkeersknooppunt in en rond Kortrijk. Aan de aansluiting van de A19 met de R8 komt een volwaardige verkeerswisselaar met vlotte bochten zodat de kruispunten met verkeerslichten kunnen verdwijnen. De op- en afrit van de buitenring blijft bestaan en voor de aansluiting van de binnenring van de R8 op de A19 heeft men gekozen voor de bouw van een nieuwe brug over de R8. Er wordt bovendien 3,5 ha nieuw bos aangeplant en een bufferbekken met 1.805,7 m3 buffervolume aangelegd.

De aannemer (firma Stadsbader) werkt vanaf 12 augustus verder aan fase 1, die stilaan op haar einde loopt. Er worden nog asfalt, nieuwe markeringen, vangrails, verlichting, verkeersborden en portieken aangebracht. Ook de nieuwe brug wordt verder afgewerkt. Als alles vlot verloopt kan die eerste fase midden september 2024 worden afgerond.

Fase 2 start midden september op, hier zal een switch gebeuren en kan het verkeer over de nieuw aangelegde brug rijden die de binnenring van de R8 verbindt met de A19. Vanaf dan kan de aannemer starten met de uitbraak van de betonverharding van de buitenring van de R8 en de bestaande aansluiting met de A19 en legt hij een nieuw wegdek in asfalt aan. Deze fase duurt, als het weer meezit en er geen onverwachte omstandigheden optreden, tot eind 2024. 

De laatste fase start dan vanaf het voorjaar 2025. In deze fase werkt de aannemer op de A19, ter hoogte van de zuidelijke op- en afrit Gullegem-Moorsele (nr. 1 op A19). Deze op- en afrit en het kruispunt met de Gullegemstraat worden heraangelegd.

Het dossier lag 25 jaar op tafel en werd keer op keer uitgesteld. De aansluiting van de A19 op de R8 blijkt nu een monsterproject dat meer dan 2 jaar in beslag zal genomen hebben en  20,8 miljoen euro heeft gekost.

De koppeling tussen de A19 en de R8, “de put” zoals dit verkeersknooppunt wordt genoemd,  was jarenlang  er een met  verkeerslichten waar aankomend verkeer vol in de remmen moest om verderop een bocht van 270 graden te nemen. Er gebeurden regelmatig ongevallen waarbij de hulpdiensten puin moesten ruimen. Deze situatie bleek niet langer voldoende om het steeds drukker wordende verkeer in goede banen te leiden. Na meer dan 20 jaar plannen en nadenken kwam dan eindelijk in 2019  een concreet plan dat uitvoerbaar en  betaalbaar bleek dankzij de investering van de Vlaamse overheid.

, , , , , , , , , ,

© AWV
Bronnen:
KW.be – Nieuws uit West-Vlaanderen. (2022, July 6). Na 25 jaar starten werken aan trompetaansluiting tussen A19 en R8: “Ook communicatie met inwoners van Moorsele zal cruciaal zijn.” KW.be. https://kw.be/nieuws/samenleving/na-25-jaar-starten-werken-aan-trompetaansluiting-tussen-a19-en-r8-ook-communicatie-met-inwoners-van-moorsele-zal-cruciaal-zijn/

Jonckheere, C. (2024, August 12). Dit zijn de 9 grote werven op de West-Vlaamse wegen na het bouwverlof: “De trompetaansluiting in Kortrijk liep door het regenweer enkele maanden vertraging op.” KW.be. https://kw.be/nieuws/verkeer-en-mobiliteit/wegenwerken/dit-zijn-de-9-grote-werven-op-de-west-vlaamse-wegen-na-het-bouwverlof-de-trompetaansluiting-in-kortrijk-liep-door-het-regenweer-enkele-maanden-vertraging-op/

Stephanie_Vandersteene. (2024, July 5). aanleg trompetaansluiting: fase 1 loopt op zijn einde. Kortrijk. https://www.kortrijk.be/nieuws/aanleg-trompetaansluiting-fase-1-loopt-op-zijn-einde

Herinrichting complex A19-R8 | Wegen en verkeer. (n.d.). https://wegenenverkeer.be/werken/herinrichting-complex-a19-r8

Oudere berichten
Nieuwere berichten