Post Tagged ‘Infrastructuur’

Ieper – De drinkwaterproductie in Zillebeke en Dikkebus zal op termijn verdwijnen. Volgens watermaatschappij De Watergroep maakt toenemende droogte de lokale winning steeds moeilijker. In Ieper zorgt het nieuws voor bezorgdheid, zowel om financiële redenen als om het verdwijnen van een historische activiteit.

Droogte maakt lokale waterwinning steeds moeilijker
Binnen een termijn van ongeveer tien jaar wil De Watergroep stoppen met de drinkwaterproductie in de centra van Zillebeke en Dikkebus. Volgens woordvoerder Kathleen De Schepper ligt de oorzaak niet bij de waterkwaliteit, maar bij een structureel tekort aan water tijdens droge periodes.
Volgens haar moet de waterwinning in beide vijvers vandaag al regelmatig tijdelijk worden stilgelegd tijdens lange droogteperiodes, omdat er simpelweg onvoldoende water beschikbaar is om drinkwater te produceren. Zij gaf aan dat verwacht wordt dat dergelijke periodes door klimaatverandering vaker en mogelijk ook extremer zullen voorkomen.
De twee productiecentra, die in 2010 werden overgenomen van de stad Ieper, leveren samen jaarlijks ongeveer twee miljoen kubieke meter drinkwater. Dat komt overeen met het verbruik van zowat 70.000 inwoners in Ieper en de omliggende regio.

Aanvoer uit andere regio’s als alternatief
Wanneer de productie in Ieper stopt, zal het drinkwater voor de Westhoek vanuit andere productiecentra worden aangevoerd. De geplande sluiting hangt volgens De Watergroep samen met infrastructuurprojecten in Oost-Vlaanderen.
Daarbij wil het bedrijf de productiecapaciteit uitbreiden in het waterproductiecentrum van Kluizen in Evergem en dit verbinden met een grote transportleiding van Farys in Merendree. Via ondergrondse leidingen zou het drinkwater vervolgens verspreid worden over verschillende regio’s in West- en Oost-Vlaanderen.
Volgens de woordvoerder is de uitvoering van deze plannen afhankelijk van vergunningen en grondverwerving, waardoor het project nog een aanzienlijke doorlooptijd heeft.
Over mogelijke prijsstijgingen werd aangegeven dat deze investeringen volgens het bedrijf geen invloed zullen hebben op de waterfactuur, omdat ze reeds zijn opgenomen in het geldende tariefplan tot 2030.

Beslissing los van discussie over waterkwaliteit
De geplande sluiting staat volgens De Watergroep los van de discussie rond triazolen in het drinkwater. Deze stoffen ontstaan onder meer als afbraakproducten van pesticiden en kunnen ook via industrie en huishoudens in het water terechtkomen.
De Europese norm voor triazolen bedraagt 0,1 microgram per liter. Omdat in het verleden hogere waarden werden gemeten in de Westhoek, liet Vlaams minister van Omgeving Jo Brouns tijdelijk een hogere grens tot 1 microgram per liter toe.
Uit recente metingen blijkt dat de waarden in Zillebeke en Dikkebus momenteel onder de Europese norm blijven. Tegelijk werd benadrukt dat concentraties doorgaans lager liggen in wintermaanden, terwijl tijdens droge periodes vaker pieken worden vastgesteld.
Volgens de woordvoerder vormt het sluiten van productiecentra op zich geen oplossing voor de waterkwaliteit. Er werd aangegeven dat een aanpak aan de bron noodzakelijk blijft, omdat water uit de regio verder stroomt naar andere productiegebieden, waar de kwaliteit onder druk kan staan.

Strategisch drinkwaterplan nog onderwerp van debat
Intussen werkt de Vlaamse regering aan een strategisch plan voor de drinkwatervoorziening. Minister Jo Brouns bracht dit voorstel al eerder op de agenda, maar een akkoord bleef voorlopig uit. Vooral de mogelijke verlenging van een versoepelde norm voor triazolen blijft een gevoelig discussiepunt.

Stadsbestuur reageert verrast en bezorgd
Binnen het stadsbestuur van Ieper kwam het nieuws onverwacht. Schepen van Milieu Miguel Gheysens gaf aan dat de stad pas informeel op de hoogte werd gebracht van het voornemen en nog met veel vragen zit.
Volgens hem zal een overleg met De Watergroep moeten uitklaren welke gevolgen de beslissing concreet zal hebben. Hij stelde dat het verdwijnen van de lokale productie ook emotioneel zwaar weegt, omdat de stad historisch nauw verbonden is met de drinkwaterwinning.
Ook voormalig milieuschepen Valentijn Despeghel, vandaag oppositieraadslid, sprak van een spijtige evolutie. Hij wees erop dat Ieper al eeuwenlang zelf drinkwater produceert en dat het verdwijnen van die traditie een symbolisch verlies betekent.

Economisch begrijpelijk, maar niet zonder gevolgen
Hoewel er teleurstelling leeft, wordt de beslissing vanuit economisch standpunt wel begrijpelijk genoemd. Volgens het stadsbestuur gaat het om relatief kleine productiecentra binnen een groter netwerk, wat hun rendabiliteit mogelijk onder druk zet.
Daarnaast speelt ook een financieel element. De stad ontvangt jaarlijks een vergoeding voor het gebruik van de installaties. Volgens het oppositieraadslid gaat het om een bedrag van gemiddeld ongeveer 215.000 euro per jaar.
Hij gaf aan dat het wegvallen van die inkomsten een merkbare impact kan hebben op toekomstige investeringen. Vanuit het huidige bestuur werd tegelijk benadrukt dat dit bedrag relatief beperkt blijft in verhouding tot het totale stadsbudget.

Waterproductie met diepe historische wortels
De drinkwaterproductie in Ieper kent een lange geschiedenis die teruggaat tot de middeleeuwen. De vijvers van Zillebeke en Dikkebus ontstonden in de 13de en 14de eeuw en werden later aangepast om aan de groeiende vraag naar drinkwater te voldoen.
Na de Eerste Wereldoorlog werden in beide gebieden pomp- en filterinstallaties gebouwd in het kader van de heropbouw. In de decennia daarna volgden verschillende uitbreidingen en moderniseringen, waaronder nieuwe opslagbekkens en computergestuurde installaties.
Sinds 2010 staat De Watergroep in voor de productie en distributie van drinkwater. De vijvers zelf blijven eigendom van de stad Ieper.

Lees ook:
Mestlozing in Kemmelbeek legt drinkwaterproductie stil: landbouwers reageren verontwaardigd – 3/02/2026
Industrie belangrijkste bron van vervuiling in West-Vlaams drinkwater, blijkt uit bronnenonderzoek – 12/01/2026
Westhoek kampt met te veel pesticiden in drinkwater: minister Brouns belooft plan, Groen eist verbod – 6/11/2026
Metingen tonen minder slib in Dikkebusvijver dan gedacht dankzij maatregelen tegen erosie – 11/07/2024
Bron:
Vanwalleghem, E. (21 april 2026). Drinkwatercentra in Ieper gaan binnen de 10 jaar dicht door droogte: “Maar lost slechte drinkwaterkwaliteit niet op” | VRT NWS Nieuws.

Waterproductiecentra Zillebeke en Dikkebus (Ieper). De Watergroep.

💬 Reageer hieronder

,

Ieper – Aan het op- en afrittencomplex van de Noorderring met de Diksmuidseweg staan in april en mei 2026 asfalteringswerken gepland. De werken verlopen in twee fasen en zorgen gedurende meerdere weken voor afsluitingen aan telkens één zijde van het complex.

Werken gespreid over twee fasen
Tussen 20 april en 22 mei 2026 wordt het op- en afrittencomplex aan de Noorderring ter hoogte van de Diksmuidseweg vernieuwd. De ingreep bestaat uit asfalteringswerken die in twee afzonderlijke periodes plaatsvinden, telkens met een afsluiting aan één kant van het complex.
Door de werken op te splitsen in fasen blijft een deel van het complex telkens toegankelijk, maar weggebruikers moeten rekening houden met tijdelijke omleidingen en aangepaste verkeerssituaties.

Eerste fase: kant Diksmuide afgesloten
De eerste werkperiode loopt van 20 april tot en met 30 april 2026. Tijdens deze fase wordt de op- en afrit aan de zijde richting Diksmuide volledig afgesloten voor het verkeer.
Verkeer dat normaal via deze zijde het complex gebruikt, zal in deze periode een alternatieve route moeten volgen.

Tweede fase: kant Ieper aan de beurt
Na een korte onderbreking start de tweede fase op 4 mei 2026. Deze loopt tot 22 mei 2026.
In deze periode wordt de op- en afrit aan de zijde richting Ieper afgesloten. Ook hier zullen weggebruikers tijdelijk moeten uitwijken naar andere toegangswegen.

De op- en afrit aan de zijde richting Ieper – © Geert Dewaele

Totale duur van de werken
De volledige uitvoering van de asfalteringswerken neemt ruim een maand in beslag.
Startdatum: 20 april 2026
Einddatum: 22 mei 2026

Wie regelmatig gebruikmaakt van het complex doet er goed aan om tijdig zijn route te controleren en rekening te houden met mogelijke vertraging

Bron:
Diksmuidseweg x Noorderring. (2 maart 2026). Stad Ieper. https://www.ieper.be/project/diksmuidseweg-x-noorderring

💬 Reageer hieronder

Ieper – De heraanleg van het Jaagpad, de Paddevijverstraat en de Waterpoortstraat is gestart en zal ongeveer twee jaar duren. Stad Ieper en de West-Vlaamse Intercommunale investeren samen bijna 7 miljoen euro in de tweede fase van de revitalisering van het bedrijventerrein Ieperleekanaal.

Investering van bijna 7 miljoen euro
De tweede fase van de vernieuwing omvat het Jaagpad, de Paddevijverstraat ten noorden van het rondpunt en de Waterpoortstraat ten westen van het rondpunt. Volgens Johan Proot, codirecteur van de West-Vlaamse Intercommunale (WVI), gaat het samen om 27.547 meter infrastructuur en een investering van bijna 7 miljoen euro, exclusief btw. Dat lezen we op KW.be, de website van Krant van West-Vlaanderen.
Hij geeft aan dat de werken naar verwachting ongeveer 450 werkdagen zullen duren, wat neerkomt op circa twee jaar.

Werken in 19 deelfasen
Die lange periode is volgens de initiatiefnemers nodig om de bereikbaarheid te garanderen. Johan Proot stelt dat de bedrijven te allen tijde bereikbaar moeten blijven en dat daarom in “blokjes” zal worden gewerkt. De eerste ingreep start in de Waterpoortstraat, tussen de Oostkaai en het rondpunt met de Paddevijverstraat.
Vanaf juli wordt gewerkt aan beide zijden van het Jaagpad en de Paddevijverstraat. In maart 2027 volgt het tweede deel van de Paddevijverstraat.

Burgemeester Katrien Desomer zegt vertrouwen te hebben in een even vlot verloop als bij de vorige fase. Zij geeft aan dat het project is opgedeeld in 19 deelfasen om de impact te spreiden en dat elk bedrijf operationeel en bereikbaar zal kunnen blijven. Tegelijk erkent ze dat de werken een impact zullen hebben op bedrijven, werknemers en weggebruikers die deze route gebruiken om van en naar de stad te rijden.

Economisch gewicht van 250 hectare
Het bedrijventerrein Ieperleekanaal beslaat 250 hectare en telt 270 bedrijven. Johan Proot benadrukt dat de industriezone van groot belang is voor de economie in de Westhoek. Hij stelt dat het de verantwoordelijkheid is van de betrokken partners om verouderde terreinen te vernieuwen en ze opnieuw op het kwaliteitsniveau van vandaag te brengen.

De projecten zijn volgens hem kapitaalsintensief, maar kunnen rekenen op Vlaamse steun via Vlaio. Alles wat riolering betreft wordt volledig gesubsidieerd. Voor de wegenis bedraagt de subsidie 85 procent, waardoor de cofinanciering voor de stad beperkt blijft tot 15 procent.

Verder bouwen op eerdere fases
Deze tweede fase sluit aan op eerdere investeringen. In 2015 werd een eerste proefproject uitgevoerd in de Rozendaalstraat. Fase 1 startte in 2023 en omvatte onder meer de Zwaanhofweg en een deel van de Pilkemseweg, aan de andere kant van de N38. Daar werden een gescheiden rioleringsstelsel en een volledige heraanleg van de wegenis gerealiseerd, met aandacht voor groen en een vrijliggend fietspad.

Ook in deze nieuwe fase komt er een volledige heraanleg van het openbaar domein, met gescheiden riolering en bijkomend groen. Door het beperktere wegprofiel is er geen ruimte voor een vrijliggend fietspad, maar er wordt wel een fietssuggestiestrook voorzien.

Na deze werken volgt nog een derde fase, waarbij onder meer de volledige Dehemlaan wordt aangepakt. Die staat ten vroegste vanaf 2028 op de planning.

© Geert Dewaele
Bron:
Op basis van berichtgeving van KW.be (Krant van West-Vlaanderen) over de heraanleg op het bedrijventerrein Ieperleekanaal: https://kw.be/nieuws/economie/bedrijven/twee-jaar-wegenwerken-in-jaagpad-paddevijverstraat-en-waterpoortstraat-we-zorgen-dat-elk-bedrijf-operationeel-en-bereikbaar-kan-blijven/
Lees ook:
Pilkemseweg heropent: industriezone Ieperleekanaal weer vlot bereikbaar – 1/10/2025
Kruispunt Zwaanhofweg-Pilkemseweg opnieuw open na wegeniswerken – 16/5/2025

Ieper – De stad legt haar meerjarenplan voor 2026-2031 op tafel. Ieper wil in alle deelgemeenten investeren in leefbaarheid, mobiliteit, infrastructuur en dienstverlening. Het plan vertrekt vanuit het idee “Eén Ieper, elf keer thuis” en toont duidelijk waar de komende zes jaar de prioriteiten liggen.

“Eén Ieper, elf keer thuis”
In de lokale kranten lezen we hoe Ieper zijn beleidskoers voor de komende zes jaar presenteert. Het motto “Eén Ieper, elf keer thuis” moet duidelijk maken dat elke wijk en deelgemeente even volwaardig meetelt. Burgemeester Katrien Desomer benadrukt dat het plan inzet op leefbaarheid, duurzaamheid, veiligheid, toegankelijkheid en warme dienstverlening.

De totale netto-investering bedraagt 60,97 miljoen euro. Die wordt verdeeld over reguliere investeringen (17,7 miljoen), lopende projecten (19,88 miljoen) en nieuwe projecten (23,39 miljoen).
Reguliere investeringen zijn de vaste en terugkerende uitgaven die nodig zijn om de basisinfrastructuur en de essentiële dienstverlening op niveau te houden. Denk daarbij aan de bijdrage aan de brandweerzone, de werking van de politie, het onderhoud en de vernieuwing van wegen en de aanleg of herstelling van fiets- en voetpaden. Bij lopende projecten gaat het om initiatieven die al zijn goedgekeurd en waarvan een deel van het voorziene budget pas in de nieuwe legislatuur wordt uitgegeven. Nieuwe projecten daarentegen zijn dossiers die pas in de komende legislatuur van start gaan en waarvoor de stad bijkomende middelen voorziet.

Investeringen in infrastructuur en projecten
Het nieuwe zwembadcomplex blijft de grootste financiële hap. Er wordt nog eens 9,17 miljoen euro geïnvesteerd, in de vorige legislatuur werd al 7 miljoen euro betaald. Het vormt een sleutelproject binnen de sportinfrastructuur.

Het sociaal huis dat in de Sint-Pieterskerk wordt ondergebracht vergt een investering van 5,96 miljoen euro. Schepen Eva Ryde legt uit dat er een haalbaarheidsstudie wordt opgestart. “Met een nieuw sociaal huis, een duidelijk en betaalbaar zorg- en opvangaanbod en een gedragen toekomstplan voor onze kerken willen we ervoor zorgen dat elke Ieperling in moeilijke momenten dicht bij huis ondersteuning en nabijheid vindt.”

Daarnaast trekt de stad bijna 5 miljoen uit voor de reconversie van het bedrijventerrein fase II.

Voor de doortocht van Vlamertinge wordt het bedrag van 3.87 miljoen euro voorzien. Vlamertinge behoort tot de laatste dorpskernen waar nog geen gescheiden rioleringsstelsel ligt. Volgens burgemeester Desomer kan de vernieuwing van de dorpskern ongeveer drie jaar duren. Ze wijst er wel op dat de uitvoering afhankelijk blijft van de financiële instap van AWV en Aquafin, die nog geen definitieve toezegging deden.

Mobiliteit: fietszone en veiligheid
Binnen het beleidsdomein van schepen van Lokale Economie Peter De Groote wordt 1,63 miljoen euro vrijgemaakt om de binnenstad aantrekkelijker en beter bereikbaar te maken. Dat sluit nauw aan bij de mobiliteitsvisie van het stadsbestuur. Vanaf 1 maart wordt de volledige binnenstad een fietszone.

Schepen van Mobiliteit Diego Desmadryl legt uit dat deze invoering deel uitmaakt van een nieuw tienpuntenplan dat verbonden is aan de geplande knip op de Grote Markt. Het wordt het eerste deel van dat plan dat effectief wordt uitgevoerd.

Daarnaast komt er eindelijk vooruitgang in het dossier rond de rotonde aan de Rijselpoort, een plek waar al zware fietsongevallen gebeurden. De omgevingsvergunning ligt klaar voor indiening en, zo zegt Desomer, de stad gaat ervan uit dat de werken volgend jaar kunnen starten. De fietsoversteek aan de Rijselpoort krijgt een plateau, en de Veurnseweg in Brielen wordt opnieuw zone 30 ter hoogte van de school. De Plumerlaan wordt heringericht voor 1,59 miljoen euro, waardoor de fietsring rond Ieper eindelijk volledig wordt afgerond.

Cultuur, dorpskernen en sport
Het In Flanders Fields Museum staat voor een vernieuwing die 2,75 miljoen euro kost, een bedrag dat overeenkomt met de investering van vijftien jaar geleden, maar dan geïndexeerd. Na de tijdelijke tentoonstelling rond 100 jaar Last Post sluit het museum in september 2028 de deuren. De permanente opstelling verdwijnt en maakt plaats voor een volledig nieuwe invulling. Men mikt erop in het voorjaar van 2029 opnieuw te openen.

De stad richt haar blik ook op de deelgemeenten: Voormezele krijgt een nieuw ontmoetingscentrum zodra het gebouw Kasteelwal wordt verkocht, terwijl in Sint-Jan en Hollebeke extra ingezet wordt op gemeenschapsinfrastructuur. De Meenseweg tussen de Kruiskalsijde en de Steverlyncklaan krijgt een ingrijpende aanpak (1,88 miljoen euro). De stad wil de weg veiliger en beter maken.

Op de sportsite aan de Leopold III-laan komt een masterplan dat aansluit bij de bouw van het nieuwe zwembad. Het parkeerterrein tussen sporthal 1 en 2 wordt autovrij gemaakt en het grote speelplein krijgt een omheining, waarbij de werking van het speelplein wordt versterkt. De stad plant deze zomer in De Fenix, samen met Hypnoiz en het JOC, een stadsfestival.

Verder worden de vloeren in de sporthal van Vlamertinge en in de judozaal van sporthal 2 vernieuwd, samen goed voor 350.000 euro.

Nieuwe toekomst voor de site van het openluchtzwembad
Rond de site van het openluchtzwembad wordt al jaren gesproken over een ingreep, zegt Desomer. “In de eerste plaats is dat nodig voor de waterhuishouding van onze stad. Dit project pakken we samen met de Vlaamse Milieumaatschappij aan, en intussen hebben we daar ook een vergunning voor. Daarnaast willen we van de locatie een plek van beleving maken aan de rand van de stadskern. We onderzoeken momenteel zelfs of we er heel symbolisch opnieuw openluchtzwemmen voor Ieperlingen kunnen mogelijk maken.”

Digitale en stedelijke versterking
De stad investeert ook in haar digitale infrastructuur. Voor 560.000 euro wordt onder meer een nieuwe stadswebsite ontwikkeld, die op 20 januari gelanceerd wordt.

Verder worden fiets- en voetpaden vernieuwd, krijgen de begraafplaatsen een herinrichting en ondergaat het Perron opfriswerken.

Volgens burgemeester Desomer bouwt het plan voort op projecten die al lopen, op administratieve suggesties, op het bestuursakkoord van Team Ieper en op de memoranda van adviesraden. Ze noemt het eindresultaat “een helder en toekomstgericht plan” en benadrukt dat de belastingen niet stijgen.

Op maandag 1 december wordt het meerjarenplan ter goedkeuring aan de gemeenteraad voorgelegd.

Bron:
Gheeraert, T. (28 November 2025). Sociaal huis in Sint-Pieterskerk en stadscentrum als fietszone zijn grootste verrassingen in Iepers meerjarenplan. KW.be. https://kw.be/nieuws/politiek/lokale-politiek/sociaal-huis-in-sint-pieterskerk-en-stadscentrum-als-fietszone-grootste-verrassingen-in-ieperse-meerjarenplan/

Meerjarenplan Ieper: volledige binnenstad wordt grote fietszone vanaf. . .. (27 november 2025.). Focus En WTV. https://focus-wtv.be/nieuws/meerjarenplan-ieper-volledige-binnenstad-wordt-grote-fietszone-vanaf-1-januari
Lees ook bij Bouwend Ieper:
Ieper wil sluipverkeer aanpakken met doordachte ‘knip’ op de Grote Markt – 04/06/2025

Ieper/Brielen – De stad Ieper wil opnieuw een zone 30 invoeren in Brielen, ter hoogte van de school. Tegelijk laait het debat over de N8 en het doorgaand zwaar verkeer opnieuw op. Terwijl de ene kant aandringt op structurele oplossingen, groeit de roep om alvast praktische maatregelen te nemen.

In Brielen wordt opnieuw een zone 30 ingevoerd op de gewestweg. Volgens schepen Diego Desmadryl was die er vroeger al, maar verdween ze toen de school sloot. “Ondertussen is er opnieuw een school en daarom maken wij met het college een aanvullend reglement om er opnieuw een zone 30 van te maken,” zei hij in Het Laatste Nieuws.

De schepen benadrukte dat de uiteindelijke beslissing bij de Vlaamse overheid ligt, omdat het om een gewestweg gaat. Die heeft zestig dagen de tijd om het reglement goed te keuren. Hij verwacht echter weinig problemen: “Als ik het beleid van de minister zie, denk ik niet dat dit een probleem zal zijn.”

De stad werkt intussen aan een overzicht van alle schoolomgevingen op het grondgebied. Voor Desmadryl is de logica eenvoudig: een veilige schoolomgeving betekent automatisch zone 30. “Ook de doortocht in Brielen blijft een hot item,” voegde hij eraan toe. “Voor de veiligheid en de verkeersdoorstroming in het dorp is een zone 30 een vereiste, school of geen school.”

Oppositie legt druk op N8
Tijdens de gemeenteraad bracht raadslid Philip Bolle (Vooruit) de N8 opnieuw onder de aandacht. Hij verwees naar het Geïntegreerd Investeringsprogramma (GIP) van de Vlaamse regering. Dat voorziet jaarlijks 2,2 miljard euro voor infrastructuur, maar voor de heraanleg van de N8 blijft het voorlopig bij studiekosten.
Bolle merkte op dat er al voor de derde keer geld werd vrijgemaakt voor studies, maar niets voor grondverwervingen. Volgens hem is dat een slecht signaal, omdat de doorlooptijd van projecten vooral wordt beïnvloed door de tijd die nodig is voor grondaankopen en vergunningen.
Voor het traject vanaf Vleteren is er een complex project opgestart, waarin aandacht gaat naar verkeersdoorstroming, fietscomfort, veiligheid en leefbaarheid. In april 2025 begon de onderzoeksfase, en tot 5 oktober loopt er een online burgerbevraging. Bolle wilde weten of het stadsbestuur kiest voor een randweg rond Brielen of voor een optimalisatie van de bestaande N8.

Stad wil eerst resultaten afwachten
Schepen Desmadryl reageerde voorzichtig. Hij vindt het te vroeg om standpunten in te nemen zolang de tellingen en de burgerbevraging nog lopen. “Het zou onrespectvol zijn om nu al uitspraken te doen,” zei hij. Wel gaf hij aan dat de signalen uit de dorpenronde duidelijk zijn: zwaar verkeer moet uit het centrum van Brielen verdwijnen.
Volgens hem hoeft daarvoor niet gewacht te worden op het einde van de onderzoeksfase. “We zijn bereid om hiervoor een aanvullend reglement te maken en willen dit ook bespreken met de buurgemeenten.”

Alternatieve routes voor zwaar verkeer
Desmadryl ziet mogelijkheden om doorgaand zwaar verkeer om te leiden via de N38 en de N321, die voorzien zijn van vrijliggende fietspaden. Dat zou volgens hem een haalbare oplossing zijn, zonder lange procedures of dure onteigeningen.
Een bypass sluit hij niet uit, maar dat kan later nog bekeken worden. Voor nu wil hij vooral dat er stappen gezet worden: “Na 70 jaar gepalaver rond de N8 is het tijd voor actie, binnen de mogelijkheden die we hebben. We moeten stoppen met politieke spelletjes en alternatieven zoeken die niet nodig zijn.”

Bron:
https://www.hln.be/ieper/brielen-opnieuw-zone-30-en-voorstel-zwaar-verkeer-n8-stop-met-politieke-spelletjes-tijd-voor-actie~aef9f76a/
Lees ook:
Onrust in Brielen: waar blijft de schoolzone 30 voor de kwetsbare kleuters langs de N8? – 5/09/2025
Bewoners mogen meepraten over toekomst N8 tussen Vleteren en Ieper – 28/08/2025
Bezorgde brief over verdwenen zone 30 in Brielen leidt tot overleg – 24/06/2025
Zone 30 in Brielen stilletjes geschrapt: zorgen om veiligheid kwetsbare kleuters – 22/06/2025

Brielen/Elverdinge/Woesten – De Vlaamse overheid start op 1 september een burgerbevraging over de N8. Inwoners krijgen de kans om aan te geven wat zij belangrijk vinden voor de toekomst van de weg tussen Vleteren en Ieper. Het participatieproces moet leiden tot een breed gedragen oplossing voor het veelbesproken traject.

Na jarenlange discussies werd in 2018 een akkoord bereikt voor het deeltraject tussen Veurne en Woesten. Intussen zijn de werken tussen Veurne en Alveringem deels afgerond, en liggen de plannen voor het stuk tot Woesten op tafel. Ook de aanpassing van het kruispunt Noorderring–Pilkemseweg in Ieper is goedgekeurd.

Voor het laatste stuk, tussen Woesten en de Noorderring, bestaat nog geen definitieve oplossing. De Vlaamse Regering besloot daarom op 14 juli 2023 een complex project op te starten: een speciale procedure voor ingrijpende infrastructuurwerken, die nadrukkelijk inzet op participatie.

Minister benadrukt belang van betrokkenheid
Volgens Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Annick De Ridder is burgerinbreng cruciaal. Zij stelde dat het Complex Project N8 Vleteren-Ieper een belangrijke stap is richting een veilige en toekomstgerichte infrastructuur in de Westhoek. Ze benadrukte dat de Vlaamse overheid wil werken “transparant, doordacht en samen met de burger.” Door van bij het begin naar lokale noden en ideeën te luisteren, wil men oplossingen uitwerken die breed gedragen zijn en effectief bijdragen aan verkeersveiligheid, bereikbaarheid en leefbaarheid.

Nog geen plannen, wel uitgangspunten
De huidige bevraging gaat niet over kant-en-klare scenario’s, maar over voorwaarden en aandachtspunten. De Vlaamse overheid wil eerst weten welke criteria voor bewoners doorslaggevend zijn. Moet er een omleidingsweg komen rond één of meerdere dorpen, of verdient het behoud van open ruimte de voorkeur? Die inzichten zullen later dienen als basis voor mogelijke alternatieven die door experts uitgewerkt worden.

Hoe deelnemen?
De burgerbevraging loopt van 1 september tot 5 oktober 2025 en richt zich in het bijzonder tot inwoners van Brielen, Elverdinge en Woesten, maar ook tot bewoners langs de N8, landbouwers, ondernemers en omwonenden van mogelijke omleidingsroutes.

Deelnemen kan eenvoudig via smartphone of computer, of met een papieren versie die op aanvraag wordt thuisgestuurd. Informatie is te vinden via folders, infozuilen in vijf dorpen (Brielen, Elverdinge, Woesten, Zuidschote en Boezinge) en sociale media. Het invullen duurt slechts enkele minuten.

Participatiewandelingen
Naast de digitale bevraging worden ook participatiewandelingen georganiseerd, exclusief voor bewoners van de dorpskernen. Daarbij bespreekt het projectteam samen met inwoners hoe zij hun dorp beleven en wat de impact van het verkeer is.

Brielen – dinsdag 23 september 2025, OC Den Briel
Elverdinge – woensdag 24 september 2025, OC Den Elver
Woesten – donderdag 25 september 2025, Dorpshuis
Telkens van 18.00 tot 20.00 uur.

Projectzone complex project N8 Ieper-Vleteren in roze markering – © Agentschap Wegen & Verkeer
Bron:
Bewoners denken mee over toekomst N8 tussen Vleteren en Ieper | Wegen en verkeer. (28 augustus 2025). https://wegenenverkeer.be/nieuws/bewoners-denken-mee-over-toekomst-n8-tussen-vleteren-en-ieper

© Geert Dewaele

Ieper – Na bijna twee jaar sluiting maakt de gevangenis van Ieper zich klaar voor een nieuwe start. Het arresthuis kreeg een grondige renovatie en uitbreiding, waardoor de capaciteit sterk stijgt en ook de werkomstandigheden voor personeel en gedetineerden veranderen. Op 8 januari worden de eerste arrestanten opnieuw verwacht.

Eerste gedetineerden keren terug op 8 januari
De gevangenis van Ieper herneemt vanaf maandag 8 januari 2024 opnieuw haar werking. Het arresthuis was sinds maart 2022 gesloten voor een omvangrijke renovatie en uitbreiding. In eerste instantie zullen arrestanten uit de regio Kortrijk-Ieper naar de vernieuwde site overgebracht worden. Daarna wordt de bezetting geleidelijk verder opgebouwd tot de maximale capaciteit bereikt is. De heropening werd midden december officieel voorgesteld tijdens een bezoek van vertegenwoordigers van de federale overheid, waaronder minister van Justitie Paul Van Tigchelt.

Van verouderde infrastructuur naar moderne detentiesite
De werken moesten volgens de betrokken diensten dringend gebeuren. De infrastructuur voldeed al geruime tijd niet meer aan de hedendaagse normen. Zowel de leefomstandigheden van gedetineerden als de werkomgeving van het personeel stonden onder druk door verouderde cellen en beperkte voorzieningen.
Tijdens de renovatie werden de cellen op de eerste en tweede verdieping aangepakt. Daarbij kregen de cellen onder meer afgescheiden sanitair en in veel gevallen ook een eigen douche.
Daarnaast kwam er een volledig nieuwe vleugel. Een oud gelijkvloers gebouw uit de jaren zeventig werd afgebroken en vervangen door een constructie met drie verdiepingen.

De vernieuwde gevangenis van Ieper vergroot haar capaciteit van 56 naar 169 plaatsen en moet tegelijk meer inzetten op begeleiding en opleiding

Capaciteit stijgt fors
Door de uitbreiding stijgt de officiële capaciteit van het arresthuis van 56 naar 169 plaatsen voor mannelijke gedetineerden. Daarmee wordt de gevangenis een aanzienlijk grotere speler binnen het West Vlaamse detentielandschap.
Naast extra cellen werden ook aangepaste ruimtes voorzien voor gedetineerden met een beperking. Verder kwamen er polyvalente lokalen, sportfaciliteiten en een fitnessruimte bij.
De uitbreiding heeft ook gevolgen voor de personeelsbezetting. Het bewakingskader wordt uitgebreid tot meer dan honderd medewerkers. Daarnaast komen er extra administratieve medewerkers, directieleden en ondersteunende functies binnen de psychosociale en medische diensten.
Voor de dagelijkse leiding werden twee directiefuncties voorzien: één voor het algemene beleid en één voor het detentieregime.

Meer focus op begeleiding en werkervaring
Binnen de vernieuwde werking wordt ook ingezet op begeleiding van gedetineerden. Zo worden detentiebegeleiders ingezet die gedetineerden ondersteunen tijdens hun verblijf en voorbereiding op re integratie.
Er werd daarnaast een nieuwe werkplaats ingericht waar gedetineerden praktijkervaring kunnen opdoen en beroepsvaardigheden kunnen aanleren.

Oefenscenario met hulpdiensten vooraf getest
Kort voor de heropening vond nog een grootschalige oefening plaats met verschillende hulp en veiligheidsdiensten. Daarbij werd een noodsituatie gesimuleerd waarbij gewonden geëvacueerd moesten worden na een fictieve explosie binnen de gevangenis.
De oefening maakte deel uit van het nood en interventieplan van de site.

Ook impact op lokale politie
De heropening heeft niet alleen gevolgen binnen de gevangenismuren. Ook de lokale politie houdt rekening met een hogere werklast door bijkomende verhoren en transporten van gedetineerden.
Tegelijk zorgen de vernieuwde infrastructuur en de aanwezigheid van een eigen verhoorlokaal ervoor dat bepaalde verplaatsingen in de toekomst beperkt kunnen worden.

(Gelezen in KW, Nieuwsblad en HLN)
© Geert Dewaele
© Geert Dewaele
© Geert Dewaele

💬 Reageer hieronder

Ieper – De herinrichting van de stationsomgeving in Ieper nadert haar voltooiing. De vernieuwde parking aan de voorzijde van het station is opnieuw open, en ook het stationspark kreeg een grondige make-over die de buurt een veiliger en aangenamer karakter moet geven.

Parking aan voorzijde station opnieuw open
Wie het station van Ieper bezoekt, kan voortaan opnieuw parkeren aan de voorzijde. De vernieuwde parking maakt deel uit van de grootschalige heraanleg van de stationsomgeving, die de afgelopen maanden voor heel wat hinder zorgde.

Nieuw is de kiss & ride-zone, waar reizigers kort kunnen stoppen om passagiers af te zetten of op te pikken. Samen met de eerder geopende parking aan de achterzijde van het station – goed voor 204 plaatsen – zorgt dit voor meer comfort en duidelijkheid in de verkeerscirculatie.

De werken kaderen in een ruimer project waarin ook het nieuwe busstation van De Lijn en de heraangelegde omgevingsstraten werden voltooid. De Lijnwinkel, waar reizigers terechtkunnen voor bustickets, abonnementen en informatie, is nog in aanbouw en zou in augustus klaar moeten zijn.

Het gebouw krijgt een afgesloten wachtruimte voor reizigers en een rustruimte voor chauffeurs. De stad Ieper plant daarnaast openbare toiletten, die zullen aansluiten op het gebouw. Enkel de afwerking van de voetpaden aan de stationsingang moet nog gebeuren.

De nieuwe De Lijn-winkel – © Geert Dewaele
De nieuwe haltes van De Lijn – © Geert Dewaele

Stationspark krijgt opener en veiliger karakter
Parallel met de infrastructuurwerken werd ook het stationspark aangepakt. Het park, dat de afgelopen jaren sterk was dichtgegroeid, is volledig heraangelegd met het oog op veiligheid en overzicht.

Veel van de hoge en verwilderde struiken werden verwijderd of fors teruggesnoeid. Volgens buurtbewoners was het park op sommige momenten zo onoverzichtelijk geworden dat vooral ’s avonds weinig mensen er nog durfden door te wandelen.

De herinrichting bracht opnieuw openheid en licht in de omgeving. De grasperken werden omgeploegd en deels herbeplant met lage begroeiing en bodembedekkers. Nieuwe verlichtingspalen verhogen het veiligheidsgevoel, terwijl grote betonnen bloembakken het geheel visueel afronden. De wandelpaden worden binnenkort opnieuw aangelegd.

Stationspark – © Geert Dewaele

Frituur Speedy opnieuw open
Ook Frituur Speedy maakt opnieuw deel uit van het vernieuwde stationsbeeld. De zaak moest tijdens de werken enkele maanden sluiten en werd enkele tientallen meters verplaatst richting het station. De frituur maakt nu deel uit van de fietsenstalling en heropent op 1 juni.

Frituur Speedy – © Geert Dewaele

💬 Reageer hieronder
Wat vind jij van de vernieuwde stationsomgeving in Ieper? Geeft de nieuwe inrichting volgens jou een meerwaarde aan de buurt, of zijn er nog verbeterpunten? Laat het weten in de reacties hieronder.

Bron:
http://www.hln.be/regio/nieuws-uit-ieper/-en-nu-de-klanten-terughalen-a2327333/

© Geert Dewaele