Post Tagged ‘Mobiliteit’

Veiliger verkeer en bredere voetpaden: werken aan Gezelleplein starten midden mei

Geplaatst op: 13/05/2026 door Geert Dewaele in Mobiliteit
Tags:, , , , , , , ,

Ieper – Midden mei starten werken aan de parkeerzone bij het Gezelleplein en een deel van de Sint-Jacobsstraat. De stad wil de omgeving veiliger en toegankelijker maken voor voetgangers en fietsers, terwijl ook het groene karakter van het plein behouden blijft.

Heraanleg van parkeerzone en omgeving
Vanaf de week van 18 mei 2026 begint aannemer Desot nv met de vernieuwing van de parkeerzone aan het Gezelleplein, langs de kant van de Sint-Jacobsstraat. De ingreep maakt deel uit van een bredere herinrichting waarbij verkeersveiligheid, toegankelijkheid en zachte mobiliteit centraal staan.
De bestaande parkeerplaatsen worden volledig vernieuwd. Daarbij blijven de aanwezige bomen behouden. Tegelijk komt er een nieuw voetpad in betonstraatstenen dat aansluit op de nieuwe bushalte richting Poternebrug. Volgens de stad moet dat zorgen voor een comfortabelere en veiligere doorgang voor voetgangers.

Extra aandacht voor voetgangers en fietsers
Ook de oversteekplaatsen in de omgeving worden aangepakt. Er komen twee nieuwe zebrapaden in klinkerverharding, met extra aandacht voor mensen met een beperkte mobiliteit.
Daarnaast voorziet de stad bijkomende fietsvoorzieningen. Er worden fietsnietjes geplaatst met ruimte voor in totaal zestien fietsen.
Niet alleen het plein zelf krijgt een opfrissing. Ook het laatste deel van de Sint-Jacobsstraat wordt heringericht. Daar is het bestaande voetpad momenteel erg smal, wat volgens de stad geregeld voor onveilige situaties zorgt, zeker voor voetgangers en rolstoelgebruikers.

Minder parkeerplaatsen door bredere voetpaden
Om meer ruimte te maken voor voetgangers, wordt het voetpad in de Sint-Jacobsstraat verbreed. Daardoor verdwijnen enkele parkeerplaatsen.
Met die keuze volgt Stad Ieper het zogenaamde STOP-principe, waarbij voetgangers en fietsers voorrang krijgen bij de inrichting van de openbare ruimte. De stad wil zo een aangenamere en toegankelijkere omgeving creëren voor wie zich te voet of met de fiets verplaatst.

Met bredere voetpaden en nieuwe oversteekplaatsen kiest Ieper nadrukkelijk voor meer ruimte en veiligheid voor stappers en trappers.

Werken in twee fases
De werken verlopen in twee delen. Eerst wordt de parkeerzone vernieuwd. Daarna volgen de aanleg van de nieuwe oversteekplaatsen en de verdere afwerking van de omgeving.
Tijdens de werkzaamheden geldt tijdelijk een aangepaste verkeerssituatie. De stad voorziet verkeersmaatregelen om de veiligheid tijdens de werken te garanderen.
De afvalophaling blijft volgens de huidige planning doorgaan op de gebruikelijke dagen. Woningen zouden tijdens de werken maximaal bereikbaar blijven.
Als de weersomstandigheden meezitten en er geen onvoorziene problemen opduiken, moeten de werken tegen eind juni 2026 afgerond zijn.

© Geert Dewaele

, , , , , , , ,
Zoals eerder bericht door:
Gezelleplein krijgt veiligere en groenere parkeerzone – Stad Ieper (12 mei 2026)

💬 Reageer hieronder

© Geert Dewaele
© Geert Dewaele

Gemeenteraad zet volgende stap in mobiliteitsplan met goedkeuring bushalte aan Poternebrug

Geplaatst op: 08/05/2026 door Geert Dewaele in Mobiliteit
Tags:, , , , , , , , ,

Ieper – De gemeenteraad heeft groen licht gegeven voor de aanleg van een nieuwe toegankelijke bushalte aan de Poternebrug. Het project kadert in het mobiliteitsplan ‘Ieper in Beweging’, maar zorgt tegelijk voor debat over verkeersveiligheid, fietsvoorzieningen en de inrichting van de omgeving.

Nieuwe stap in mobiliteitsplan van Ieper
Met de goedkeuring van de nieuwe bushalte aan de Poternebrug zet de stad opnieuw een stap binnen het mobiliteitsplan ‘Ieper in Beweging – slim op weg naar morgen’. De halte in de Leopold III-laan moet op termijn een alternatief vormen voor het huidige buseiland op de Grote Markt.
De plannen voorzien onder meer in een verhoogd perron voor toegankelijk instappen en een herinrichting van het rondpunt aan de Poternebrug. Daarbij wordt ook ongeveer 105 vierkante meter onthard. Volgens het stadsbestuur is de nieuwe infrastructuur nodig om de halte beter toegankelijk te maken voor slechtzienden, rolstoelgebruikers en ouders met kinderwagens.
De bushalte moet bovendien voldoende wachtruimte bieden. De stad verwijst daarbij naar de drukke piekmomenten met scholieren die gebruikmaken van het openbaar vervoer.
De totale kostprijs van het project wordt geraamd op ruim 172.000 euro inclusief btw. Een deel daarvan, ongeveer 12.000 euro, zou via subsidies van het Vlaams Agentschap Wegen en Verkeer worden gefinancierd.

Kritiek op fietsvoorzieningen en verkeersveiligheid
Tijdens de gemeenteraad uitte oppositiepartij Vooruit bezorgdheden over de geplande inrichting van de omgeving rond de nieuwe halte. Gemeenteraadslid Wim Vandamme stelde dat het voorziene aantal fietsplaatsen mogelijk onvoldoende is in verhouding tot het verwachte gebruik van de halte door scholieren en andere reizigers. Volgens hem tonen cijfers van De Lijn aan dat vooral tijdens schoolmomenten aanzienlijke reizigersstromen ontstaan op de centrum- en stadsbuslijnen in Ieper.
Daarnaast wees Vooruit op mogelijke conflicten tussen voetgangers, fietsers en lijnbussen in de omgeving van de Poternebrug. De partij benadrukte dat dagelijks veel jongeren te voet of met de fiets richting sportcentrum, zwembad, skatepark en speelpleinwerking trekken.
Volgens Vandamme ontbreekt het momenteel aan voldoende veilige voetpaden langs de straat, waardoor wandelaars op sommige plaatsen op de rijweg terechtkomen.

Schepen verwacht minder drukte dan op Grote Markt
Schepen Diego Desmadryl (Team Ieper) reageerde dat de situatie aan de Poternebrug niet volledig vergelijkbaar is met die op de Grote Markt. Volgens hem verwacht het stadsbestuur daar geen gelijkaardige concentratie van voetgangers en fietsers.
Wel erkende hij dat scholieren die met de bus naar Ieper komen, aan de nieuwe halte zullen uitstappen en zich vandaar te voet verder verplaatsen richting school.
De schepen gaf aan dat de stad bijkomende inspanningen wil leveren om voetgangers en fietsers veilig te begeleiden. Hij stelde ook dat de geplande fietsenstalling vergelijkbaar is met de huidige capaciteit op de Grote Markt. Indien later zou blijken dat extra fietsparkeerplaatsen nodig zijn, kan de stad bijkomende voorzieningen bekijken.

Toegankelijke halte als onderdeel van bredere mobiliteitsvisie
De nieuwe bushalte maakt deel uit van het tweede actiepunt binnen het tienpuntenplan ‘Ieper in Beweging’. Dat plan werd eerder dit jaar goedgekeurd door de gemeenteraad en moet onder meer zorgen voor een aangepaste circulatie van lijn- en toeristenbussen in de binnenstad.
Met de verplaatsing van busverkeer weg van de Grote Markt wil de stad inzetten op een andere verkeersorganisatie in het centrum. Tegelijk blijft de concrete invulling van de omgeving rond de Poternebrug onderwerp van politiek debat.

, , , , , , , , ,
© Geert Dewaele
Bron:
Gemeenteraad Ieper
https://kw.be/nieuws/politiek/lokale-politiek/gemeenteraad/ieperse-gemeenteraad-keurt-aanleg-bushalte-aan-poternebrug-goed-veiligheid-moet-centraal-staan/ – KW.be 5 mei 2026
Lees ook:
Werken aan het kruispunt bij het station van Ieper afgerond: rijrichting Maloulaan blijft als proefproject – 24/04/2026
Grote Markt in Ieper deels verkeersvrij: stadsbestuur presenteert ambitieus 10-puntenplan – 17/02/2026
© Geert Dewaele
© Geert Dewaele

💬 Reageer hieronder

Ypermanpark schuift op richting uitvoering, maar opening laat nog jaren op zich wachten

Geplaatst op: 07/05/2026 door Geert Dewaele in Ruimtelijke ordening
Tags:, , , , , , , , ,
© Stad Ieper

Ieper – De plannen voor het Ypermanpark in Sint-Jan zetten opnieuw een stap vooruit. De gemeenteraad keurde het bestek voor de aanleg van het landschapspark goed, waardoor de voorbereidende werken dichterbij komen. Toch zal het project niet meteen toegankelijk zijn voor bezoekers: volgens het stadsbestuur wordt een opening pas tegen 2028 realistisch.

Dossier in stroomversnelling na jaren voorbereiding
Het idee voor het Ypermanpark ontstond enkele jaren geleden, toen de stad een terrein aankocht nabij de historische site van de leprozerie Hooge Siecken. Wat aanvankelijk bedoeld was als een verbinding tussen bestaande groenzones in het noorden van Ieper, groeide uit tot een veel ruimer landschapsproject van ongeveer 15 hectare.
Na participatiemomenten met bewoners en betrokken partijen werkte een ontwerpbureau een concreet uitvoeringsdossier uit. Dat omvat onder meer waterbuffering via grachten, poelen en wadi’s, een brugconstructie, natuurontwikkeling langs de Bellewaerdebeek en de aanleg van wandel en fietsinfrastructuur. Ook een natuurlijke waterspeelzone maakt deel uit van het plan.

Investering met steun van verschillende partners
De totale kostprijs van het project wordt geraamd op meer dan 1,6 miljoen euro. Een deel daarvan wordt gedragen door externe partners en subsidies van onder meer Vlaanderen, Europa en de provincie West Vlaanderen. Ook lokale serviceclubs en een privépartner leveren een financiële bijdrage.
Voormalig schepen Valentijn Despeghel (Vooruit) verwees tijdens de gemeenteraad naar het lange traject dat aan het project voorafging. Volgens hem evolueerde het oorspronkelijke idee geleidelijk naar een volwaardig park waarin natuur, erfgoed, waterbeheer en recreatie samenkomen.

Nog onduidelijkheid over ziekenhuis en leegstaande hoeve
Ondanks de goedkeuring blijven enkele belangrijke vragen open. Zo lopen er nog gesprekken tussen de stad en het Jan Yperman Ziekenhuis over bijkomende samenwerking op de site. Het ziekenhuis voorziet volgens de huidige plannen een financiële bijdrage van ongeveer 55.000 euro.
Die investering zou vooral dienen voor veilige wandel en fietsverbindingen richting de ziekenhuiscampus. Daarbij wordt gedacht aan nieuwe toegangen via de omgeving van de helihaven, de bezoekersparking en de personeelsparking. De bedoeling is om bezoekers en medewerkers vlotter toegang te geven zonder gebruik te moeten maken van drukke verkeersassen in de buurt.
Ook de toekomst van de leegstaande boerderij op het terrein blijft voorlopig onzeker. Het stadsbestuur bevestigt dat hierover gesprekken lopen, maar gaf tijdens de gemeenteraad weinig bijkomende details vrij. Er wordt onderzocht of de site eventueel kan aansluiten bij toekomstige noden van het ziekenhuis.

Opening niet voor meteen
Volgens schepen Miguel Gheysens (Team Ieper) zouden de grondwerken nog dit jaar kunnen starten, al blijft de timing afhankelijk van de weersomstandigheden en de verdere aanbestedingsprocedure. Eind juni plant de stad een officieel startmoment met de opening van de Poort Hooge Siecken, het erfgoedmonument aan de historische leprozerie.
Voor inwoners die hopen snel gebruik te maken van het park, klinkt de planning minder hoopgevend. De stad verwacht dat de volledige inrichting nog ongeveer twee jaar in beslag zal nemen.

Ziekenhuis ziet voordelen voor patiënten en personeel
Het Jan Yperman Ziekenhuis reageert positief op de komst van het park. Volgens woordvoerder Katelijne Vanbeselaere beschouwt het ziekenhuis het project als een meerwaarde voor de campus en voor het welzijn van patiënten, bezoekers en medewerkers.
Het ziekenhuis benadrukt tegelijk dat er momenteel geen concrete beslissing bestaat over een mogelijke invulling van de leegstaande hoeve. Er zouden wel gesprekken gepland zijn met de stad, maar van een definitief akkoord of uitgewerkt project is voorlopig geen sprake.

, , , , , , , , ,
Zoals eerder bericht door:
Gemeenteraad keurt bestek voor nieuw Jan Ypermanpark goed – “Park waar natuur, water, erfgoed en recreatie samenkomen”
– KW.be 7 mei 2026
Lees ook:
Ieper krijgt Europese subsidies voor aanleg ecologisch Ypermanpark – 6/07/2024
Nieuw landschapspark van 15 hectare moet groene long worden voor Sint-Jan en Jan Yperman Ziekenhuis – 18/10/2023

💬 Reageer hieronder

Nieuwe denkpistes voor N8 tussen Ieper en Vleteren liggen op tafel: Vlaamse overheid vraagt opnieuw inspraak

Geplaatst op: 07/05/2026 door Geert Dewaele in Mobiliteit
Tags:, , , , , , , , ,

Ieper/Brielen/Elverdinge/Vleteren – De Vlaamse overheid zet een nieuwe stap in het langlopende dossier rond de N8 tussen Ieper en Vleteren. Het Agentschap Wegen en Verkeer bundelde vijf mogelijke richtingen voor de toekomst van de verbinding. Inwoners kunnen vanaf 19 mei hun mening geven tijdens een publieke raadpleging.

Vijf mogelijke richtingen voor toekomst van de N8
Het dossier rond de N8 tussen Ieper en Vleteren gaat een nieuwe fase in. Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) heeft verschillende mogelijke oplossingen samengebracht in een zogenoemde alternatievenonderzoeksnota. Daarin worden vijf denkrichtingen voorgesteld die de komende maanden verder onderzocht zullen worden.
Volgens Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Annick De Ridder wil de Vlaamse overheid eerst alle mogelijke scenario’s grondig analyseren vooraleer er keuzes gemaakt worden. Ze liet weten dat er momenteel nog geen definitieve beslissing genomen is.

De vijf onderzochte pistes zijn uiteenlopend:

Huidige N8 behouden en aanpassen
Een eerste mogelijkheid bestaat erin de bestaande N8 over het volledige traject tussen Ieper en Vleteren te optimaliseren. Daarbij blijft de weg op zijn huidige locatie liggen.
Een tweede scenario behoudt eveneens de huidige N8, maar voorziet bijkomende omleidingswegen rond dorpskernen zoals Brielen, Elverdinge en Woesten.

Nieuwe verbindingswegen mogelijk
Daarnaast liggen ook pistes op tafel waarbij nieuwe wegen worden aangelegd. Zo onderzoekt AWV een verbinding tussen de Noorderring (N38) en de bestaande N8.
Een andere mogelijkheid leidt verkeer via de Diksmuidseweg (N369), gecombineerd met een nieuwe verbinding richting de huidige N8.
Ten slotte wordt ook bekeken of verkeer via de Noorderring en Poperinge kan worden gestuurd, om vervolgens via bestaande wegen opnieuw aan te sluiten op de N8.

Impact op landbouw en omgeving weegt mee
Naast mobiliteit kijkt de Vlaamse overheid ook nadrukkelijk naar de impact op landbouw, natuur en leefomgeving. Vlaams minister van Omgeving en Landbouw Jo Brouns benadrukte dat het onderzoeksgebied hoofdzakelijk uit landbouwgrond bestaat. Daarom zal de invloed op landbouwactiviteiten een belangrijk onderdeel vormen van het verdere onderzoek.
Ook aspecten zoals landschap, biodiversiteit, luchtkwaliteit, geluid, klimaatbestendigheid en verkeersveiligheid maken deel uit van de evaluatie.
Volgens de ambitienota moeten alle mogelijke oplossingen bovendien voldoen aan twee basisvoorwaarden: beschermde natuur en erfgoedlocaties mogen niet worden aangetast en de uiteindelijke inrichting moet verkeersveilig zijn.

Publieke raadpleging loopt van 19 mei tot 18 juni
Inwoners krijgen de kans om de voorstellen in te kijken en opmerkingen of bijkomende ideeën door te geven tijdens een publieke raadpleging van 19 mei tot 18 juni 2026.
De documenten zijn digitaal beschikbaar via de projectwebsite van de Vlaamse overheid en kunnen ook geraadpleegd worden in de stadhuizen en gemeentehuizen van Ieper, Lo-Reninge, Poperinge en Vleteren.
Daarnaast organiseert de Vlaamse overheid twee infomomenten in OC Den Elver in Elverdinge, op 19 en 21 mei.
Minister De Ridder gaf aan dat enkel alternatieven die nu onderzocht worden later nog in aanmerking komen als definitieve oplossing. Daarom vraagt de Vlaamse overheid expliciet feedback van bewoners en betrokkenen. Reacties kunnen volgens haar aanleiding geven tot aanpassingen van het onderzoek.

Alle info vind je op www.n8vleterenieper.be.

, , , , , , , , ,
Zoals eerder bericht door:
AWV lanceert vijf denkpistes voor N8 tussen Ieper en Vleteren: “Onderzoeksgebied is overwegend landbouwgebied” – KW.be 6 mei 2026
Welke oplossingen worden onderzocht voor de N8 tussen Vleteren en Ieper? – HLN.be 8 mei 2026
Lees ook:
Bewoners mogen meepraten over toekomst N8 tussen Vleteren en Ieper – 28/08/2026

💬 Reageer hieronder

© Geert Dewaele

Fietsverbinding Brielen–Vlamertinge: dossier schuift vooruit, maar concrete uitwerking blijft open

Geplaatst op: 05/05/2026 door Geert Dewaele in Lokale Politiek / Openbare Infrastructuur, Milieu & Infrastructuur
Tags:, , , , , , , ,
,

Brielen/Vlamertinge – De geplande fietsverbinding tussen Brielen en Vlamertinge komt opnieuw op de politieke agenda in Ieper. Raadslid Valentijn Despeghel (Vooruit) vraagt duidelijkheid over ontwerp, budget en inspraak. Het stadsbestuur bevestigt dat het project in beweging is, al blijven studies, grondverwervingen en afstemming met andere werken bepalend.

Raadslid wijst op ontbrekende schakel in noordelijk fietsnetwerk
Tijdens de gemeenteraad van 4 mei 2026 bracht raadslid Valentijn Despeghel (Vooruit) de fietsverbinding tussen Brielen en Vlamertinge opnieuw onder de aandacht. Volgens hem blijft het noorden van Ieper achterop hinken op vlak van veilige fietsverbindingen.
Hij verwijst daarbij naar de bereikbaarheid van belangrijke locaties zoals het industrieterrein, het Jan Yperman ziekenhuis en het administratief centrum Auris. Volgens Despeghel ontbreken net daar nog cruciale verbindingen voor fietsers.
De geplande fietstunnel onder de Noorderring en de fietsbrug over het Ieperleekanaal moeten het noorden beter ontsluiten, maar volgens hem blijft vooral de verbinding tussen Brielen en Vlamertinge een belangrijke ontbrekende schakel.

Opname in fietsroutenetwerk opent deur naar subsidies
Despeghel reageerde positief op het feit dat de Brielenstraat intussen werd toegevoegd aan het Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk (BFF). Daardoor kan de stad subsidies aanvragen via het fietsfonds voor de aanleg van vrijliggende fietspaden. De stad zal wel zelf moeten instaan voor eventuele grondverwervingen langs het traject.
Volgens het raadslid betekent de opname in het netwerk dat het dossier nu concreter kan worden uitgewerkt, met verdere planopmaak en participatie van bewoners uit Brielen en Vlamertinge.

Vragen over ontwerp, budget en inspraak
Tijdens de gemeenteraad vroeg Despeghel meer duidelijkheid over de volgende stappen in het dossier.
Hij wilde weten of de stad al een duidelijke visie heeft op de inrichting van de verbinding en of gekozen wordt voor vrijliggende fietspaden of andere oplossingen. Daarnaast stelde hij vragen over de voorziene budgetten voor grondverwerving, de betrokkenheid van inwoners en de timing van het project.

Schepen: eerst studie en afstemming nodig
Schepen van mobiliteit Diego Desmadryl (Team Ieper) bevestigde dat de opname in het fietsroutenetwerk een noodzakelijke stap was om het project verder te kunnen ontwikkelen.
Volgens hem zijn in de meerjarenplanning al middelen voorzien voor mogelijke grondverwervingen, maar moet een bijkomende studie eerst duidelijk maken welke financiële impact en technische uitwerking het project precies zal hebben.
De schepen benadrukte ook dat de stad hiervoor nauw moet samenwerken met de provincie.

Participatie volgt in latere fase
Op dit moment is er nog geen concreet inspraaktraject opgestart voor bewoners van Brielen en Vlamertinge. Volgens Desmadryl wil de stad eerst meer duidelijkheid over het ontwerp en de technische haalbaarheid vooraleer inwoners actief te betrekken bij de uitwerking van het project.

Timing gekoppeld aan rioleringswerken
De planning van de fietsverbinding wordt bovendien beïnvloed door toekomstige rioleringswerken in Vlamertinge. Volgens het stadsbestuur zullen beide dossiers goed op elkaar moeten afgestemd worden.
Daardoor is het voorlopig nog moeilijk om een concrete timing op de uitvoering te kleven.

Project krijgt vorm, maar uitvoering vraagt nog tijd
Met de opname van de Brielenstraat in het bovenlokaal fietsroutenetwerk lijkt het dossier een belangrijke stap vooruit te zetten. Tegelijk blijven de concrete uitwerking, grondverwervingen en afstemming met andere infrastructuurwerken bepalend voor hoe snel het project effectief gerealiseerd kan worden.

, , , , , , , ,
Bron:
Stad Ieper – Gemeenteraad

💬 Reageer hieronder

Werken aan het kruispunt bij het station van Ieper afgerond: rijrichting Maloulaan blijft als proefproject

Geplaatst op: 24/04/2026 door Geert Dewaele in Mobiliteit, Wegwerkzaamheden
Tags:, , , , , , , , ,
,

Ieper – Aan het station is een nieuwe verkeerssituatie ingevoerd die de doorstroming rond het Colaertplein moet verbeteren. Met een extra afslagstrook, een aangepast fietspad en een gewijzigde rijrichting in de Maloulaan wil men files verminderen en het verkeer beter spreiden. De nieuwe rijrichting wordt voorlopig als proefproject behouden.

Extra afslagstrook moet wachtrijen verminderen
Het kruispunt aan het Colaertplein, vlak bij het station, geldt al geruime tijd als een knelpunt voor het verkeer. Vooral voertuigen die vanuit het noorden richting Stationsstraat willen afslaan, zorgden er regelmatig voor dat het verkeer vastliep.
Om dat probleem aan te pakken, heeft het Agentschap Wegen en Verkeer een afzonderlijke afslagstrook laten aanleggen richting Stationsstraat. Hierdoor kunnen bestuurders die willen afslaan voortaan apart wachten, terwijl het doorgaand verkeer minder wordt gehinderd.
Ook de verkeerslichten zijn aangepast aan de nieuwe situatie, zodat de doorstroming beter kan worden afgestemd op het gewijzigde weggebruik. De werken zijn vandaag vrijdag afgerond.

Gewijzigde rijrichting in Maloulaan blijft als proef
Tijdens eerdere werken aan de stationsomgeving werd de rijrichting in zowel de Maloulaan als het Colaertplein tijdelijk omgedraaid. Nu de werken zijn afgerond, keert de situatie op het Colaertplein grotendeels terug naar vroeger.
De rijrichting in de Maloulaan blijft echter behouden in haar nieuwe vorm. Dat gebeurt als onderdeel van het mobiliteitsplan Ieper in beweging – slim op weg naar morgen, waarin verschillende maatregelen worden getest om het verkeer efficiënter te laten verlopen.
Door deze proefopstelling kunnen bestuurders die het stadscentrum verlaten via de Stuersstraat kiezen uit twee routes: langs de stationsomgeving of via de Maloulaan, bijvoorbeeld richting Haiglaan. Volgens de plannen moet die spreiding het verkeer rond het station ontlasten.

Nieuw fietspad moet veiligheid verhogen
Naast de aanpassingen voor gemotoriseerd verkeer is ook een apart fietspad aangelegd tussen het Colaertplein en de Stationsstraat. Dat nieuwe traject vervangt een bestaande voetgangerszone.
De bedoeling is om de verschillende verkeersstromen duidelijker te scheiden en zo het kruispunt overzichtelijker en veiliger te maken voor fietsers. Deze ingreep past binnen een breder plan om conflicten tussen weggebruikers in de stationsomgeving te verminderen.

Onderdeel van bredere herinrichting rond het station
De recente ingrepen maken deel uit van een ruimer pakket maatregelen dat gericht is op een betere organisatie van het verkeer rond het station van Ieper. Door infrastructuur en verkeersstromen anders in te richten, wil men de omgeving toegankelijker maken en vertragingen beperken.
De komende periode zal moeten uitwijzen of de nieuwe rijrichting in de Maloulaan definitief wordt behouden.

, , , , , , , , ,
© Geert Dewaele
Lees ook:
Nieuwe afslagstrook aan station Ieper moet files verminderen: werken gepland in april 2026 – 02/04/2026
Grote Markt in Ieper deels verkeersvrij: stadsbestuur presenteert ambitieus 10-puntenplan – 17/02/2026
Bron:
https://www.ieper.be/nieuws/proefproject-rijrichting-maloulaan
© Geert Dewaele
© Geert Dewaele

💬 Reageer hieronder

© Geert Dewaele

Afrittencomplex Noorderring–Diksmuidseweg wekenlang deels dicht door asfalteringswerken

Geplaatst op: 06/04/2026 door Geert Dewaele in Mobiliteit, Wegenwerken
Tags:, , , , , , , , ,
,

Ieper – Aan het op- en afrittencomplex van de Noorderring met de Diksmuidseweg staan in april en mei 2026 asfalteringswerken gepland. De werken verlopen in twee fasen en zorgen gedurende meerdere weken voor afsluitingen aan telkens één zijde van het complex.

Werken gespreid over twee fasen
Tussen 20 april en 22 mei 2026 wordt het op- en afrittencomplex aan de Noorderring ter hoogte van de Diksmuidseweg vernieuwd. De ingreep bestaat uit asfalteringswerken die in twee afzonderlijke periodes plaatsvinden, telkens met een afsluiting aan één kant van het complex.
Door de werken op te splitsen in fasen blijft een deel van het complex telkens toegankelijk, maar weggebruikers moeten rekening houden met tijdelijke omleidingen en aangepaste verkeerssituaties.

Eerste fase: kant Diksmuide afgesloten
De eerste werkperiode loopt van 20 april tot en met 30 april 2026. Tijdens deze fase wordt de op- en afrit aan de zijde richting Diksmuide volledig afgesloten voor het verkeer.
Verkeer dat normaal via deze zijde het complex gebruikt, zal in deze periode een alternatieve route moeten volgen.

Tweede fase: kant Ieper aan de beurt
Na een korte onderbreking start de tweede fase op 4 mei 2026. Deze loopt tot 22 mei 2026.
In deze periode wordt de op- en afrit aan de zijde richting Ieper afgesloten. Ook hier zullen weggebruikers tijdelijk moeten uitwijken naar andere toegangswegen.

De op- en afrit aan de zijde richting Ieper – © Geert Dewaele

Totale duur van de werken
De volledige uitvoering van de asfalteringswerken neemt ruim een maand in beslag.
Startdatum: 20 april 2026
Einddatum: 22 mei 2026

Wie regelmatig gebruikmaakt van het complex doet er goed aan om tijdig zijn route te controleren en rekening te houden met mogelijke vertraging

, , , , , , , , ,
Bron:
Diksmuidseweg x Noorderring. (2 maart 2026). Stad Ieper. https://www.ieper.be/project/diksmuidseweg-x-noorderring

💬 Reageer hieronder

Vernieuwd winkelpark aan Arsenaalstraat moet historische site nieuw leven inblazen

Geplaatst op: 04/04/2026 door Geert Dewaele in Economie & Handel, Ruimtelijke ordening
Tags:, , , , , , , , ,
,

Ieper – Het verouderde winkelpark in de Arsenaalstraat staat mogelijk voor een grondige herontwikkeling. Het project wil het bestaande erfgoedpand moderniseren, uitbreiden naar vier winkels en tegelijk inzetten op vergroening, betere bereikbaarheid en energiezuinige technieken.

Nieuwe invulling voor historische site
De site aan de Arsenaalstraat in Ieper, vandaag nog bekend door onder meer de overblijvende elektronicazaak Eldi, krijgt mogelijk een nieuwe toekomst. Na het vertrek van kledingzaak Artex en budgetwinkel Eco Discount in 2024 wil eigenaar Baelen Invest NV het volledige winkelpark herontwikkelen. In Ieper loopt momenteel een openbaar onderzoek over het project, van 16 maart tot en met 14 april 2026. De bevoegde overheid moet uiterlijk op 22 juni 2026 een beslissing nemen. De aanvrager heeft de verplichte bekendmaking van het openbaar onderzoek aangeplakt.
Het gebouw op de site kent een lange geschiedenis. Oorspronkelijk werd het in 1928 gebouwd als weverij onder de naam de Tissage de l’ Alpaga. In 1981 werd het complex omgevormd tot een winkelcentrum met grootwarenhuis. Vandaag staat het pand op de vastgestelde inventaris van het bouwkundig erfgoed.
De huidige renovatie richt zich op een grondige herinrichting van het bestaande gebouw, zonder bijkomende nieuwbouw. Daarbij wordt het aantal winkelunits uitgebreid van drie naar vier.

Erfgoed behouden, uitstraling vernieuwen
De historische waarde van het gebouw vormt een belangrijk uitgangspunt. Zowel de voor- als achtergevel in rode baksteen blijven behouden. Ook de herkenbare vorm van de vroegere industriële architectuur blijft zichtbaar in het vernieuwde ontwerp.
Toch wordt het gebouw grondig aangepast aan moderne eisen. De bestaande dakstructuur kan om stabiliteitsredenen niet behouden blijven en wordt vervangen door een nieuw dak dat deels verwijst naar de oorspronkelijke sheddaken. Tegelijk wordt ingezet op zonnepanelen en verbeterde isolatie.
Aan de straatzijde komt een overdekte promenade die gebruikmaakt van de bestaande arcade. Die ingreep moet de aantrekkelijkheid verhogen en de winkelactiviteit zichtbaarder maken voor voorbijgangers.

Vier winkels en aangepaste logistiek
Na de herontwikkeling zullen vier winkels onderdak vinden in het gebouw. Volgens de huidige plannen wordt uitgegaan van vier winkelunits, met mogelijk een vestiging van Action, Wibra, een speelgoedwinkel en de bestaande Eldi.
Aan de achterzijde van het gebouw wordt een nieuwe leveringsweg aangelegd. Die moet de bevoorrading efficiënter en veiliger laten verlopen, zonder hinder voor bezoekers aan de voorzijde.
De totale winkeloppervlakte wordt licht verkleind, van ongeveer 4.200 naar 3.900 vierkante meter. De bouwhoogte blijft ongewijzigd, waardoor het volume van het gebouw visueel grotendeels behouden blijft.

Meer aandacht voor groen en waterbeheer
De buitenruimte rond het winkelpark wordt grondig heringericht. Daarbij ligt de nadruk op vergroening en duurzaam waterbeheer.
Van de 21 bestaande bomen blijven er drie behouden. De overige achttien bomen worden gerooid en vervangen door 39 nieuwe bomen. Daarnaast komen er bijkomende hagen en beplantingen die afgestemd zijn op lokale bodem- en klimaatomstandigheden.
Regenwater wordt maximaal op eigen terrein opgevangen via wadi’s en infiltratiezones. Parkeerplaatsen worden waar mogelijk uitgevoerd in waterdoorlatende verharding.
Ook bestaande waardevolle groenstructuren langs de perceelsgrenzen blijven behouden om negatieve impact op het bomenbestand te vermijden.

Nieuwe mobiliteitsstructuur en betere toegankelijkheid
Het vernieuwde winkelpark krijgt een aangepaste verkeerscirculatie. Bezoekers rijden de site binnen via een nieuwe toegang aan de noordoostzijde. De uitrit bevindt zich aan de zuidoostkant en wordt ingericht als eenrichtingsverkeer.
Er komen in totaal 115 parkeerplaatsen, waaronder negen plaatsen voor personen met een beperking aan de voorzijde van het gebouw. Daarnaast worden zes parkeerplaatsen uitgerust met laadpunten voor elektrische voertuigen. Een extra laadplaats voor personen met een beperking komt aan de zuidelijke zijde van het terrein.
Voor fietsers worden twee overdekte fietsenstallingen voorzien met samen plaats voor 40 fietsen. Nieuwe wandel- en fietspaden moeten zorgen voor veilige verbindingen met de Arsenaalstraat en het nabijgelegen vestingpark.

Verbinding tussen stad en vesten
Door zijn ligging vormt de site een schakel tussen de woonbuurt, het vestingpark en het fiets- en wandelpad langs de Kasteelbeek. De herontwikkeling wil die verbinding versterken door bestaande doorgangen voor voetgangers te behouden en beter toegankelijk te maken.
Ook niveauverschillen op het terrein worden aangepakt zodat de site makkelijker bereikbaar wordt voor voetgangers, fietsers en minder mobiele bezoekers.

Investering moet dynamiek opnieuw verhogen
Hoewel slechts één winkel momenteel nog actief is, wordt verwacht dat de herontwikkeling de aantrekkelijkheid van het winkelpark opnieuw zal vergroten.
De plannen mikken niet alleen op een modernere uitstraling, maar ook op een efficiëntere inrichting van het terrein, een betere logistieke organisatie en een verhoogde duurzaamheid van het gebouw.
Met het behoud van de historische gevels en de herinrichting van de buitenruimte wil het project bovendien aansluiten bij het karakter van de historische binnenstad en het omliggende vestingslandschap.

© Geert Dewaele
, , , , , , , , ,
Bron: De informatie in dit artikel is gebaseerd op de vergunningsdocumenten en adviezen die publiek raadpleegbaar zijn via het Vlaamse Omgevingsloket/Inzageloket.
Lees ook:
Winkels Artex en Eco Discount in de Arsenaalstraat in Ieper, stoppen ermee – 29/032024
Leegstaande gebouwen van de belastingen in de Arsenaalstraat worden school – 1/12/2023
© Geert Dewaele
© Geert Dewaele

💬 Reageer hieronder

Oudere berichten
Nieuwere berichten