Post Tagged ‘Infrastructuur’

Ieper – De stad legt haar meerjarenplan voor 2026-2031 op tafel. Ieper wil in alle deelgemeenten investeren in leefbaarheid, mobiliteit, infrastructuur en dienstverlening. Het plan vertrekt vanuit het idee “Eén Ieper, elf keer thuis” en toont duidelijk waar de komende zes jaar de prioriteiten liggen.

“Eén Ieper, elf keer thuis”
In de lokale kranten lezen we hoe Ieper zijn beleidskoers voor de komende zes jaar presenteert. Het motto “Eén Ieper, elf keer thuis” moet duidelijk maken dat elke wijk en deelgemeente even volwaardig meetelt. Burgemeester Katrien Desomer benadrukt dat het plan inzet op leefbaarheid, duurzaamheid, veiligheid, toegankelijkheid en warme dienstverlening.

De totale netto-investering bedraagt 60,97 miljoen euro. Die wordt verdeeld over reguliere investeringen (17,7 miljoen), lopende projecten (19,88 miljoen) en nieuwe projecten (23,39 miljoen).
Reguliere investeringen zijn de vaste en terugkerende uitgaven die nodig zijn om de basisinfrastructuur en de essentiële dienstverlening op niveau te houden. Denk daarbij aan de bijdrage aan de brandweerzone, de werking van de politie, het onderhoud en de vernieuwing van wegen en de aanleg of herstelling van fiets- en voetpaden. Bij lopende projecten gaat het om initiatieven die al zijn goedgekeurd en waarvan een deel van het voorziene budget pas in de nieuwe legislatuur wordt uitgegeven. Nieuwe projecten daarentegen zijn dossiers die pas in de komende legislatuur van start gaan en waarvoor de stad bijkomende middelen voorziet.

Investeringen in infrastructuur en projecten
Het nieuwe zwembadcomplex blijft de grootste financiële hap. Er wordt nog eens 9,17 miljoen euro geïnvesteerd, in de vorige legislatuur werd al 7 miljoen euro betaald. Het vormt een sleutelproject binnen de sportinfrastructuur.

Het sociaal huis dat in de Sint-Pieterskerk wordt ondergebracht vergt een investering van 5,96 miljoen euro. Schepen Eva Ryde legt uit dat er een haalbaarheidsstudie wordt opgestart. “Met een nieuw sociaal huis, een duidelijk en betaalbaar zorg- en opvangaanbod en een gedragen toekomstplan voor onze kerken willen we ervoor zorgen dat elke Ieperling in moeilijke momenten dicht bij huis ondersteuning en nabijheid vindt.”

Daarnaast trekt de stad bijna 5 miljoen uit voor de reconversie van het bedrijventerrein fase II.

Voor de doortocht van Vlamertinge wordt het bedrag van 3.87 miljoen euro voorzien. Vlamertinge behoort tot de laatste dorpskernen waar nog geen gescheiden rioleringsstelsel ligt. Volgens burgemeester Desomer kan de vernieuwing van de dorpskern ongeveer drie jaar duren. Ze wijst er wel op dat de uitvoering afhankelijk blijft van de financiële instap van AWV en Aquafin, die nog geen definitieve toezegging deden.

Mobiliteit: fietszone en veiligheid
Binnen het beleidsdomein van schepen van Lokale Economie Peter De Groote wordt 1,63 miljoen euro vrijgemaakt om de binnenstad aantrekkelijker en beter bereikbaar te maken. Dat sluit nauw aan bij de mobiliteitsvisie van het stadsbestuur. Vanaf 1 maart wordt de volledige binnenstad een fietszone.

Schepen van Mobiliteit Diego Desmadryl legt uit dat deze invoering deel uitmaakt van een nieuw tienpuntenplan dat verbonden is aan de geplande knip op de Grote Markt. Het wordt het eerste deel van dat plan dat effectief wordt uitgevoerd.

Daarnaast komt er eindelijk vooruitgang in het dossier rond de rotonde aan de Rijselpoort, een plek waar al zware fietsongevallen gebeurden. De omgevingsvergunning ligt klaar voor indiening en, zo zegt Desomer, de stad gaat ervan uit dat de werken volgend jaar kunnen starten. De fietsoversteek aan de Rijselpoort krijgt een plateau, en de Veurnseweg in Brielen wordt opnieuw zone 30 ter hoogte van de school. De Plumerlaan wordt heringericht voor 1,59 miljoen euro, waardoor de fietsring rond Ieper eindelijk volledig wordt afgerond.

Cultuur, dorpskernen en sport
Het In Flanders Fields Museum staat voor een vernieuwing die 2,75 miljoen euro kost, een bedrag dat overeenkomt met de investering van vijftien jaar geleden, maar dan geïndexeerd. Na de tijdelijke tentoonstelling rond 100 jaar Last Post sluit het museum in september 2028 de deuren. De permanente opstelling verdwijnt en maakt plaats voor een volledig nieuwe invulling. Men mikt erop in het voorjaar van 2029 opnieuw te openen.

De stad richt haar blik ook op de deelgemeenten: Voormezele krijgt een nieuw ontmoetingscentrum zodra het gebouw Kasteelwal wordt verkocht, terwijl in Sint-Jan en Hollebeke extra ingezet wordt op gemeenschapsinfrastructuur. De Meenseweg tussen de Kruiskalsijde en de Steverlyncklaan krijgt een ingrijpende aanpak (1,88 miljoen euro). De stad wil de weg veiliger en beter maken.

Op de sportsite aan de Leopold III-laan komt een masterplan dat aansluit bij de bouw van het nieuwe zwembad. Het parkeerterrein tussen sporthal 1 en 2 wordt autovrij gemaakt en het grote speelplein krijgt een omheining, waarbij de werking van het speelplein wordt versterkt. De stad plant deze zomer in De Fenix, samen met Hypnoiz en het JOC, een stadsfestival.

Verder worden de vloeren in de sporthal van Vlamertinge en in de judozaal van sporthal 2 vernieuwd, samen goed voor 350.000 euro.

Nieuwe toekomst voor de site van het openluchtzwembad
Rond de site van het openluchtzwembad wordt al jaren gesproken over een ingreep, zegt Desomer. “In de eerste plaats is dat nodig voor de waterhuishouding van onze stad. Dit project pakken we samen met de Vlaamse Milieumaatschappij aan, en intussen hebben we daar ook een vergunning voor. Daarnaast willen we van de locatie een plek van beleving maken aan de rand van de stadskern. We onderzoeken momenteel zelfs of we er heel symbolisch opnieuw openluchtzwemmen voor Ieperlingen kunnen mogelijk maken.”

Digitale en stedelijke versterking
De stad investeert ook in haar digitale infrastructuur. Voor 560.000 euro wordt onder meer een nieuwe stadswebsite ontwikkeld, die op 20 januari gelanceerd wordt.

Verder worden fiets- en voetpaden vernieuwd, krijgen de begraafplaatsen een herinrichting en ondergaat het Perron opfriswerken.

Volgens burgemeester Desomer bouwt het plan voort op projecten die al lopen, op administratieve suggesties, op het bestuursakkoord van Team Ieper en op de memoranda van adviesraden. Ze noemt het eindresultaat “een helder en toekomstgericht plan” en benadrukt dat de belastingen niet stijgen.

Op maandag 1 december wordt het meerjarenplan ter goedkeuring aan de gemeenteraad voorgelegd.

Bron:
Gheeraert, T. (28 November 2025). Sociaal huis in Sint-Pieterskerk en stadscentrum als fietszone zijn grootste verrassingen in Iepers meerjarenplan. KW.be. https://kw.be/nieuws/politiek/lokale-politiek/sociaal-huis-in-sint-pieterskerk-en-stadscentrum-als-fietszone-grootste-verrassingen-in-ieperse-meerjarenplan/

Meerjarenplan Ieper: volledige binnenstad wordt grote fietszone vanaf. . .. (27 november 2025.). Focus En WTV. https://focus-wtv.be/nieuws/meerjarenplan-ieper-volledige-binnenstad-wordt-grote-fietszone-vanaf-1-januari
Lees ook bij Bouwend Ieper:
Ieper wil sluipverkeer aanpakken met doordachte ‘knip’ op de Grote Markt – 04/06/2025

Ieper/Brielen – De stad Ieper wil opnieuw een zone 30 invoeren in Brielen, ter hoogte van de school. Tegelijk laait het debat over de N8 en het doorgaand zwaar verkeer opnieuw op. Terwijl de ene kant aandringt op structurele oplossingen, groeit de roep om alvast praktische maatregelen te nemen.

In Brielen wordt opnieuw een zone 30 ingevoerd op de gewestweg. Volgens schepen Diego Desmadryl was die er vroeger al, maar verdween ze toen de school sloot. “Ondertussen is er opnieuw een school en daarom maken wij met het college een aanvullend reglement om er opnieuw een zone 30 van te maken,” zei hij in Het Laatste Nieuws.

De schepen benadrukte dat de uiteindelijke beslissing bij de Vlaamse overheid ligt, omdat het om een gewestweg gaat. Die heeft zestig dagen de tijd om het reglement goed te keuren. Hij verwacht echter weinig problemen: “Als ik het beleid van de minister zie, denk ik niet dat dit een probleem zal zijn.”

De stad werkt intussen aan een overzicht van alle schoolomgevingen op het grondgebied. Voor Desmadryl is de logica eenvoudig: een veilige schoolomgeving betekent automatisch zone 30. “Ook de doortocht in Brielen blijft een hot item,” voegde hij eraan toe. “Voor de veiligheid en de verkeersdoorstroming in het dorp is een zone 30 een vereiste, school of geen school.”

Oppositie legt druk op N8
Tijdens de gemeenteraad bracht raadslid Philip Bolle (Vooruit) de N8 opnieuw onder de aandacht. Hij verwees naar het Geïntegreerd Investeringsprogramma (GIP) van de Vlaamse regering. Dat voorziet jaarlijks 2,2 miljard euro voor infrastructuur, maar voor de heraanleg van de N8 blijft het voorlopig bij studiekosten.
Bolle merkte op dat er al voor de derde keer geld werd vrijgemaakt voor studies, maar niets voor grondverwervingen. Volgens hem is dat een slecht signaal, omdat de doorlooptijd van projecten vooral wordt beïnvloed door de tijd die nodig is voor grondaankopen en vergunningen.
Voor het traject vanaf Vleteren is er een complex project opgestart, waarin aandacht gaat naar verkeersdoorstroming, fietscomfort, veiligheid en leefbaarheid. In april 2025 begon de onderzoeksfase, en tot 5 oktober loopt er een online burgerbevraging. Bolle wilde weten of het stadsbestuur kiest voor een randweg rond Brielen of voor een optimalisatie van de bestaande N8.

Stad wil eerst resultaten afwachten
Schepen Desmadryl reageerde voorzichtig. Hij vindt het te vroeg om standpunten in te nemen zolang de tellingen en de burgerbevraging nog lopen. “Het zou onrespectvol zijn om nu al uitspraken te doen,” zei hij. Wel gaf hij aan dat de signalen uit de dorpenronde duidelijk zijn: zwaar verkeer moet uit het centrum van Brielen verdwijnen.
Volgens hem hoeft daarvoor niet gewacht te worden op het einde van de onderzoeksfase. “We zijn bereid om hiervoor een aanvullend reglement te maken en willen dit ook bespreken met de buurgemeenten.”

Alternatieve routes voor zwaar verkeer
Desmadryl ziet mogelijkheden om doorgaand zwaar verkeer om te leiden via de N38 en de N321, die voorzien zijn van vrijliggende fietspaden. Dat zou volgens hem een haalbare oplossing zijn, zonder lange procedures of dure onteigeningen.
Een bypass sluit hij niet uit, maar dat kan later nog bekeken worden. Voor nu wil hij vooral dat er stappen gezet worden: “Na 70 jaar gepalaver rond de N8 is het tijd voor actie, binnen de mogelijkheden die we hebben. We moeten stoppen met politieke spelletjes en alternatieven zoeken die niet nodig zijn.”

Bron:
https://www.hln.be/ieper/brielen-opnieuw-zone-30-en-voorstel-zwaar-verkeer-n8-stop-met-politieke-spelletjes-tijd-voor-actie~aef9f76a/
Lees ook:
Onrust in Brielen: waar blijft de schoolzone 30 voor de kwetsbare kleuters langs de N8? – 5/09/2025
Bewoners mogen meepraten over toekomst N8 tussen Vleteren en Ieper – 28/08/2025
Bezorgde brief over verdwenen zone 30 in Brielen leidt tot overleg – 24/06/2025
Zone 30 in Brielen stilletjes geschrapt: zorgen om veiligheid kwetsbare kleuters – 22/06/2025

Brielen/Elverdinge/Woesten – De Vlaamse overheid start op 1 september een burgerbevraging over de N8. Inwoners krijgen de kans om aan te geven wat zij belangrijk vinden voor de toekomst van de weg tussen Vleteren en Ieper. Het participatieproces moet leiden tot een breed gedragen oplossing voor het veelbesproken traject.

Na jarenlange discussies werd in 2018 een akkoord bereikt voor het deeltraject tussen Veurne en Woesten. Intussen zijn de werken tussen Veurne en Alveringem deels afgerond, en liggen de plannen voor het stuk tot Woesten op tafel. Ook de aanpassing van het kruispunt Noorderring–Pilkemseweg in Ieper is goedgekeurd.

Voor het laatste stuk, tussen Woesten en de Noorderring, bestaat nog geen definitieve oplossing. De Vlaamse Regering besloot daarom op 14 juli 2023 een complex project op te starten: een speciale procedure voor ingrijpende infrastructuurwerken, die nadrukkelijk inzet op participatie.

Minister benadrukt belang van betrokkenheid
Volgens Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Annick De Ridder is burgerinbreng cruciaal. Zij stelde dat het Complex Project N8 Vleteren-Ieper een belangrijke stap is richting een veilige en toekomstgerichte infrastructuur in de Westhoek. Ze benadrukte dat de Vlaamse overheid wil werken “transparant, doordacht en samen met de burger.” Door van bij het begin naar lokale noden en ideeën te luisteren, wil men oplossingen uitwerken die breed gedragen zijn en effectief bijdragen aan verkeersveiligheid, bereikbaarheid en leefbaarheid.

Nog geen plannen, wel uitgangspunten
De huidige bevraging gaat niet over kant-en-klare scenario’s, maar over voorwaarden en aandachtspunten. De Vlaamse overheid wil eerst weten welke criteria voor bewoners doorslaggevend zijn. Moet er een omleidingsweg komen rond één of meerdere dorpen, of verdient het behoud van open ruimte de voorkeur? Die inzichten zullen later dienen als basis voor mogelijke alternatieven die door experts uitgewerkt worden.

Hoe deelnemen?
De burgerbevraging loopt van 1 september tot 5 oktober 2025 en richt zich in het bijzonder tot inwoners van Brielen, Elverdinge en Woesten, maar ook tot bewoners langs de N8, landbouwers, ondernemers en omwonenden van mogelijke omleidingsroutes.

Deelnemen kan eenvoudig via smartphone of computer, of met een papieren versie die op aanvraag wordt thuisgestuurd. Informatie is te vinden via folders, infozuilen in vijf dorpen (Brielen, Elverdinge, Woesten, Zuidschote en Boezinge) en sociale media. Het invullen duurt slechts enkele minuten.

Participatiewandelingen
Naast de digitale bevraging worden ook participatiewandelingen georganiseerd, exclusief voor bewoners van de dorpskernen. Daarbij bespreekt het projectteam samen met inwoners hoe zij hun dorp beleven en wat de impact van het verkeer is.

Brielen – dinsdag 23 september 2025, OC Den Briel
Elverdinge – woensdag 24 september 2025, OC Den Elver
Woesten – donderdag 25 september 2025, Dorpshuis
Telkens van 18.00 tot 20.00 uur.

Projectzone complex project N8 Ieper-Vleteren in roze markering © Agentschap Wegen & Verkeer
Bron:
Bewoners denken mee over toekomst N8 tussen Vleteren en Ieper | Wegen en verkeer. (28 augustus 2025). https://wegenenverkeer.be/nieuws/bewoners-denken-mee-over-toekomst-n8-tussen-vleteren-en-ieper

Ieper – De herinrichting van de stationsomgeving in Ieper nadert haar voltooiing. De vernieuwde parking aan de voorzijde van het station is opnieuw open, en ook het stationspark kreeg een grondige make-over die de buurt een veiliger en aangenamer karakter moet geven.

Parking aan voorzijde station opnieuw open
Wie het station van Ieper bezoekt, kan voortaan opnieuw parkeren aan de voorzijde. De vernieuwde parking maakt deel uit van de grootschalige heraanleg van de stationsomgeving, die de afgelopen maanden voor heel wat hinder zorgde.

Nieuw is de kiss & ride-zone, waar reizigers kort kunnen stoppen om passagiers af te zetten of op te pikken. Samen met de eerder geopende parking aan de achterzijde van het station – goed voor 204 plaatsen – zorgt dit voor meer comfort en duidelijkheid in de verkeerscirculatie.

De werken kaderen in een ruimer project waarin ook het nieuwe busstation van De Lijn en de heraangelegde omgevingsstraten werden voltooid. De Lijnwinkel, waar reizigers terechtkunnen voor bustickets, abonnementen en informatie, is nog in aanbouw en zou in augustus klaar moeten zijn.

Het gebouw krijgt een afgesloten wachtruimte voor reizigers en een rustruimte voor chauffeurs. De stad Ieper plant daarnaast openbare toiletten, die zullen aansluiten op het gebouw. Enkel de afwerking van de voetpaden aan de stationsingang moet nog gebeuren.

De nieuwe De Lijn-winkel – © Geert Dewaele
De nieuwe haltes van De Lijn – © Geert Dewaele

Stationspark krijgt opener en veiliger karakter
Parallel met de infrastructuurwerken werd ook het stationspark aangepakt. Het park, dat de afgelopen jaren sterk was dichtgegroeid, is volledig heraangelegd met het oog op veiligheid en overzicht.

Veel van de hoge en verwilderde struiken werden verwijderd of fors teruggesnoeid. Volgens buurtbewoners was het park op sommige momenten zo onoverzichtelijk geworden dat vooral ’s avonds weinig mensen er nog durfden door te wandelen.

De herinrichting bracht opnieuw openheid en licht in de omgeving. De grasperken werden omgeploegd en deels herbeplant met lage begroeiing en bodembedekkers. Nieuwe verlichtingspalen verhogen het veiligheidsgevoel, terwijl grote betonnen bloembakken het geheel visueel afronden. De wandelpaden worden binnenkort opnieuw aangelegd.

Stationspark – © Geert Dewaele

Frituur Speedy opnieuw open
Ook Frituur Speedy maakt opnieuw deel uit van het vernieuwde stationsbeeld. De zaak moest tijdens de werken enkele maanden sluiten en werd enkele tientallen meters verplaatst richting het station. De frituur maakt nu deel uit van de fietsenstalling en heropent op 1 juni.

Frituur Speedy – © Geert Dewaele

💬 Reageer hieronder
Wat vind jij van de vernieuwde stationsomgeving in Ieper? Geeft de nieuwe inrichting volgens jou een meerwaarde aan de buurt, of zijn er nog verbeterpunten? Laat het weten in de reacties hieronder.

Bron:
http://www.hln.be/regio/nieuws-uit-ieper/-en-nu-de-klanten-terughalen-a2327333/

© Geert Dewaele