Ieper – Aan de Leopold III-laan in Ieper starten eind juni werkzaamheden voor de aanleg van nieuwe bushaltes. De ingrepen maken deel uit van de voorbereiding op de vernieuwde buslijnvoering van De Lijn, die vanaf september 2026 van kracht wordt. Tijdens de werken moeten weggebruikers rekening houden met tijdelijke hinder en aangepaste verkeerssituaties.
Voorbereiding op vernieuwd busnet Vanaf september 2026 wijzigt de buslijnvoering van De Lijn. In aanloop naar die hervorming wordt de bestaande rotonde aan de Leopold III-laan, ter hoogte van de Poternebrug, omgevormd tot twee nieuwe busperrons. De voorbereidende werkzaamheden starten op 23 juni en lopen volgens de huidige planning tot eind augustus. De nieuwe halte-infrastructuur moet tegen de invoering van het aangepaste busnet klaar zijn.
Grote bussen uit het centrum Met de nieuwe lijnvoering zullen grote lijnbussen niet langer door het historische stadscentrum rijden. Wel blijven er vier haltes behouden voor flexbussen, waardoor het centrum bereikbaar blijft via dat aanbod. De nieuwe bushaltes aan de Leopold III-laan worden ontworpen met extra aandacht voor toegankelijkheid. Zo komen er verhoogde boordstenen om het in- en uitstappen te vergemakkelijken voor onder meer reizigers met een rolstoel, rollator of kinderwagen. Daarnaast wordt een geleidelijn voorzien voor blinden en slechtzienden.
De nieuwe halte-infrastructuur moet het openbaar vervoer toegankelijker maken én het vernieuwde busnet vanaf september ondersteunen.
Tijdelijke verkeershinder Tijdens de werkzaamheden is de werfzone volledig afgesloten voor alle weggebruikers, waaronder ook voetgangers en fietsers. Om de randparking aan de Leopold III-laan bereikbaar te houden, worden de paaltjes aan de Fenix tijdelijk geopend. Daardoor blijft de parking bereikbaar via de Picanollaan, aan de zijde van het sportcentrum. De toegang via het Hoornwerk, nabij de Menenpoort, is tijdens de werken niet mogelijk. Ook toeristenbussen kunnen gedurende de werkzaamheden niet halt houden aan het Hoornwerk.
Stad vraagt begrip Volgens schepen van Mobiliteit Diego Desmadryl investeert de stad met deze werken zowel in de voorbereiding van de nieuwe buslijnvoering als in comfortabelere en beter toegankelijke halte-infrastructuur voor alle reizigers. Hij gaf aan dat de nieuwe perrons het openbaar vervoer toegankelijker moeten maken voor onder meer ouderen, personen met een beperking en gezinnen met jonge kinderen. Tegelijk erkende hij dat de werken tijdelijk hinder veroorzaken, maar dat die volgens het stadsbestuur noodzakelijk zijn om vanaf september over een veilige en toekomstgerichte halteomgeving te beschikken. De schepen meldde daarnaast dat nog wordt onderzocht of een centrumbus kan worden ingezet. Dat onderzoek maakt volgens hem deel uit van een bredere oefening om de bereikbaarheid van het stadscentrum ook op langere termijn te verzekeren, naast het bestaande aanbod van flexbussen.
Het stadsbestuur vraagt inwoners, bezoekers en andere weggebruikers om tijdens de werkzaamheden rekening te houden met de tijdelijke verkeersmaatregelen.
Ieper – De gemeenteraad heeft groen licht gegeven voor de aanleg van een nieuwe toegankelijke bushalte aan de Poternebrug. Het project kadert in het mobiliteitsplan ‘Ieper in Beweging’, maar zorgt tegelijk voor debat over verkeersveiligheid, fietsvoorzieningen en de inrichting van de omgeving.
Nieuwe stap in mobiliteitsplan van Ieper Met de goedkeuring van de nieuwe bushalte aan de Poternebrug zet de stad opnieuw een stap binnen het mobiliteitsplan ‘Ieper in Beweging – slim op weg naar morgen’. De halte in de Leopold III-laan moet op termijn een alternatief vormen voor het huidige buseiland op de Grote Markt. De plannen voorzien onder meer in een verhoogd perron voor toegankelijk instappen en een herinrichting van het rondpunt aan de Poternebrug. Daarbij wordt ook ongeveer 105 vierkante meter onthard. Volgens het stadsbestuur is de nieuwe infrastructuur nodig om de halte beter toegankelijk te maken voor slechtzienden, rolstoelgebruikers en ouders met kinderwagens. De bushalte moet bovendien voldoende wachtruimte bieden. De stad verwijst daarbij naar de drukke piekmomenten met scholieren die gebruikmaken van het openbaar vervoer. De totale kostprijs van het project wordt geraamd op ruim 172.000 euro inclusief btw. Een deel daarvan, ongeveer 12.000 euro, zou via subsidies van het Vlaams Agentschap Wegen en Verkeer worden gefinancierd.
Kritiek op fietsvoorzieningen en verkeersveiligheid Tijdens de gemeenteraad uitte oppositiepartij Vooruit bezorgdheden over de geplande inrichting van de omgeving rond de nieuwe halte. Gemeenteraadslid Wim Vandamme stelde dat het voorziene aantal fietsplaatsen mogelijk onvoldoende is in verhouding tot het verwachte gebruik van de halte door scholieren en andere reizigers. Volgens hem tonen cijfers van De Lijn aan dat vooral tijdens schoolmomenten aanzienlijke reizigersstromen ontstaan op de centrum- en stadsbuslijnen in Ieper. Daarnaast wees Vooruit op mogelijke conflicten tussen voetgangers, fietsers en lijnbussen in de omgeving van de Poternebrug. De partij benadrukte dat dagelijks veel jongeren te voet of met de fiets richting sportcentrum, zwembad, skatepark en speelpleinwerking trekken. Volgens Vandamme ontbreekt het momenteel aan voldoende veilige voetpaden langs de straat, waardoor wandelaars op sommige plaatsen op de rijweg terechtkomen.
Schepen verwacht minder drukte dan op Grote Markt Schepen Diego Desmadryl (Team Ieper) reageerde dat de situatie aan de Poternebrug niet volledig vergelijkbaar is met die op de Grote Markt. Volgens hem verwacht het stadsbestuur daar geen gelijkaardige concentratie van voetgangers en fietsers. Wel erkende hij dat scholieren die met de bus naar Ieper komen, aan de nieuwe halte zullen uitstappen en zich vandaar te voet verder verplaatsen richting school. De schepen gaf aan dat de stad bijkomende inspanningen wil leveren om voetgangers en fietsers veilig te begeleiden. Hij stelde ook dat de geplande fietsenstalling vergelijkbaar is met de huidige capaciteit op de Grote Markt. Indien later zou blijken dat extra fietsparkeerplaatsen nodig zijn, kan de stad bijkomende voorzieningen bekijken.
Toegankelijke halte als onderdeel van bredere mobiliteitsvisie De nieuwe bushalte maakt deel uit van het tweede actiepunt binnen het tienpuntenplan ‘Ieper in Beweging’. Dat plan werd eerder dit jaar goedgekeurd door de gemeenteraad en moet onder meer zorgen voor een aangepaste circulatie van lijn- en toeristenbussen in de binnenstad. Met de verplaatsing van busverkeer weg van de Grote Markt wil de stad inzetten op een andere verkeersorganisatie in het centrum. Tegelijk blijft de concrete invulling van de omgeving rond de Poternebrug onderwerp van politiek debat.
Ieper – De stad wil zijn binnenstad groener, veiliger en aantrekkelijker maken. Met het plan ‘Ieper in beweging, slim op weg naar morgen’ zet het stadsbestuur in op minder doorgaand verkeer, meer fietsveiligheid en een betere bereikbaarheid. Een gedeeltelijk verkeersvrije Grote Markt vormt daarbij een van de opvallendste ingrepen.
Binnenstad als visitekaartje van Ieper Het stadsbestuur van Ieper kiest in het meerjarenplan duidelijk voor een binnenstad die aantrekkelijk, bereikbaar en levendig blijft. De Grote Markt moet uitgroeien tot een plek waar inwoners en bezoekers graag samenkomen. Tegelijk wil de stad investeren in duurzaam groen, betere bereikbaarheid en verhoogde fietsveiligheid. Volgens het stadsbestuur draagt een kwaliteitsvolle binnenstad niet alleen bij tot het imago van Ieper, maar stimuleert ze ook de lokale handel en het toerisme.
10-puntenplan ‘Ieper in beweging’ in fases uitgevoerd Die ambities worden concreet gemaakt via een gefaseerde uitvoering van een tienpuntenplan voor mobiliteit in en rond de binnenstad. Dat plan kwam tot stand in samenwerking met de plenaire verkeerscommissie, waarin zowel politieke fracties als adviesraden vertegenwoordigd zijn. Het plan kreeg de titel ‘Ieper in beweging – slim op weg naar morgen’. Het ontwerp werd voorgesteld aan de bevolking tijdens een informatief moment van twintig minuten op dinsdag 17 februari in CC Het Perron.
Schepen Desmadryl: “Dit is een historisch moment voor Ieper” Schepen Diego Desmadryl (Team Ieper) noemde de voorstelling een belangrijk moment. Volgens hem is het verkeersluwer maken van de binnenstad al jarenlang een terugkerend thema in verkiezingsprogramma’s, maar komt er nu eindelijk concrete actie. Met het plan wil het stadsbestuur de Grote Markt deels verkeersvrij maken. De schepen stelde dat het realiseren van een verkeersluwere binnenstad niet eenvoudig is en moed vraagt. Hij benadrukte dat dit enkel kan slagen met een totaalplan dat de verkeerssituatie in en rond de stad volledig in kaart brengt en optimaliseert. Desmadryl verwees daarbij naar het sterk veranderde mobiliteitsbeeld. Waar vroeger vooral voetgangers, fietsers, auto’s en bussen het straatbeeld bepaalden, zijn daar intussen onder meer bakfietsen, elektrische fietsen, steps, langere bussen en intensieve pakjesdiensten bijgekomen. Al die gebruikers delen volgens hem dezelfde infrastructuur in een historische stadskern met smalle straten en oude gevelrijen.
Knip op de Grote Markt: niet zonder flankerende maatregelen Om doorgaand verkeer van de Grote Markt weg te houden, wordt al jaren gesproken over een zogenaamde knip. Desmadryl gaf aan dat zo’n ingreep op zichzelf onvoldoende is. Volgens hem moet duidelijk worden welke bijkomende maatregelen nodig zijn om de binnenstad verkeersluwer te maken, hoe iedereen bereikbaar blijft en welke gevolgen dit heeft voor het openbaar vervoer. Het plan ‘Ieper in beweging’ moet antwoorden bieden op die vragen.
Samenwerking met horeca, scholen en adviesraden Het stadsbestuur benadrukt dat het plan niet alleen door het bestuur werd uitgewerkt. Het resultaat is volgens de stad het gevolg van intens overleg tussen verschillende stadsdiensten en de verkeerscommissie. In die commissie zetelen onder meer vertegenwoordigers van de horeca, de milieuraad, de Fietsersbond, landbouwers, scholen en de toegankelijkheidsraad.
Doorgaand verkeer vooral tussen Rijselstraat en Sint-Jacobstraat Uit onderzoek bleek volgens schepen Desmadryl dat het doorgaand verkeer dat eigenlijk niet in het centrum moet zijn, zich vooral concentreert op de as Rijselstraat – Sint-Jacobstraat. Zowel de noord-zuidas als de west-oostas worden vandaag gebruikt om de binnenstad te doorkruisen. Daarnaast zorgen het aan- en afrijden van bussen en verschillende onveilige verkeersbewegingen voor problemen. De kruispunten van de Grote Markt met de Neermarkt en met de Menenstraat werden daarbij expliciet genoemd als complex. Daar geldt in principe voorrang van rechts, maar volgens de schepen is het vaak onduidelijk wie effectief voorrang moet verlenen.
Schepen De Groote: “Een verkeersluwe, bereikbare en aangename binnenstad” Schepen Peter De Groote (Team Ieper) lichtte toe dat het tienpuntenplan bedoeld is om de uiteindelijke doelstelling waar te maken: een verkeersluwe, bereikbare en aangename binnenstad voor iedereen die er woont, werkt of leeft, en voor bezoekers. Hij gaf aan dat het plan inzet op betere doorstroming in en rond de stad, betere voetpaden en een aangenamere omgeving. De uitvoering moet stap voor stap gebeuren in samenwerking met verschillende stadsdiensten, waaronder economie, openbaar domein, mobiliteit en toegankelijkheid.
Parkeren op de Grote Markt blijft mogelijk, maar anders Het stadsbestuur maakt duidelijk dat parkeren op de Grote Markt mogelijk blijft. Wel wordt doorgaand verkeer geweerd en wordt het niet langer de bedoeling dat wagens er een volledige dag blijven staan. Het aantal parkeerplaatsen zal licht verminderen. De stad verwacht dat vooral bezoekers die komen winkelen of iets komen eten gebruik zullen maken van de parkeerplaatsen. De zaterdagmarkt blijft behouden op de Grote Markt.
Werken pas na Kattenstoet 2027 Het dossier wordt volgende maand besproken op de gemeenteraad. Hoewel dat niet verplicht is, stelt het stadsbestuur dat het plan te groot en te belangrijk is om het politieke debat te vermijden. Als alles volgens planning verloopt, starten de werken om de Grote Markt deels verkeersvrij te maken na de Kattenstoet van 2027.
Waar komt de knip precies? De knip komt op het deel van de Grote Markt tussen de Sint-Jacobsstraat en de Rijselstraat. Dat stuk zal niet langer toegankelijk zijn voor autoverkeer.
Het 10-puntenplan ‘Ieper in beweging – slim op weg naar morgen’
Fietszone in de binnenstad Een groot deel van de binnenstad wordt een fietszone. De huidige zone 30 wordt grotendeels omgevormd. Begin april wordt de binnenstad volgens schepen Desmadryl één fietszone, als uitbreiding van de bestaande fietsstraten.
Nieuwe circulatie voor lijn- en toeristenbussen De bussen van De Lijn worden omgeleid via de Leopold III-laan. Er komt een nieuwe halte aan de Poternebrug. Die wijziging wordt volgens schepen De Groote vanaf 1 september ingevoerd. Ook de aanrijroute van toeristenbussen richting Menenpoort wordt aangepast om de overlast in het Hoornwerk te beperken. Daarnaast wordt ingezet op vernieuwd Flex-vervoer met haltes aan de Sint-Pieterskerk, Dienst Toerisme, het Minneplein en aan de Bib en Archief. Er lopen gesprekken over een mogelijke centrumbus als aanvulling op het bestaande net. Personen met specifieke mobiliteitsnoden zouden sowieso gebruik kunnen maken van de flexhaltes, ook wanneer reguliere bussen rijden.
Fietscomfortstroken en éénrichtingsverkeer Tussen de nieuwe bushalte aan de Poternebrug en de Grote Markt komen conforme wandelvoorzieningen. In de Sint-Jacobsstraat worden fietscomfortstroken voorzien. De Bollingstraat wordt éénrichtingsverkeer en het parkeerbeleid wordt er aangepast. Ook vergroening voor de Kazematten maakt deel uit van de plannen.
Afslagstrook richting Stationsstraat Het Agentschap Wegen en Verkeer voorziet een afslagstrook om de doorstroming in de stationsomgeving te verbeteren. Naast een veiligere rotonde aan de Rijselpoort komt een extra afslagstrook om het centrum binnen te rijden. Volgens schepen Desmadryl zorgt dit ervoor dat doorgaand verkeer minder moet wachten en fietsers vanuit de Stationsstraat het kruispunt conflictvrij kunnen bereiken.
Proefproject: rijrichting Maloulaan draaien Tijdens de werken zal uitrijdend verkeer vanuit de Stuersstraat de stad verlaten via de Maloulaan. De stad wil dat moment benutten om de rijrichting van de Maloulaan tijdelijk om te draaien als proefproject. Na de werken zouden mensen richting winkelcentrum opnieuw kunnen wegrijden via het station. Vandaag mengt stadsuitwaarts verkeer zich nog in de stationsomgeving. Met de aangepaste rijrichting wil men rechtstreeks de Haiglaan kunnen bereiken zonder extra druk op het station.
Eénrichtingsverkeer Minneplein en heraanleg Plumerlaan Om de circulatie en veiligheid rond schoolomgevingen te verbeteren, wordt éénrichtingsverkeer rond het Minneplein getest. Het deel ter hoogte van de Masscheleinlaan blijft tweerichtingsverkeer. Daarnaast kiest de stad voor een volledige heraanleg van de Plumerlaan als onderdeel van de verdere afwerking van de fietsring rond Ieper.
Lange Torhoutstraat wordt éénrichting Het kruispunt van de Wieltjesgracht met de Lange Torhoutstraat is een gekend knelpunt. Door de Lange Torhoutstraat één richting te maken, moet inkomend verkeer verschuiven naar de Diksmuidestraat. Daarna zal bekeken worden of ook de voorrangsregels moeten worden aangepast. De stad wil hiermee verkeersbewegingen verminderen en de veiligheid verhogen.
Doorstroming aan de kop van de kaai Ook de kop van de kaai moet volgens het stadsbestuur beter functioneren. Eénrichtingsverkeer wordt onderzocht, maar om de Paddevijverstraat niet extra te belasten, kiest men ervoor om uitrijdend verkeer vanuit de Oostkaai niet langer links te laten kruisen, maar enkel nog rechts te laten afslaan. Samen met De Vlaamse Waterweg wordt bekeken of bijkomende ingrepen nodig zijn voor extra fietsveiligheid.
Menenstraat deels parkeervrij Om de beleving in de binnenstad te versterken, wil de stad starten met een parkeervrije Menenstraat. Laden en lossen blijft wel mogelijk, zowel voor handelaars als voor het afzetten en ophalen van toeristen die in het centrum overnachten. De stad wijst erop dat terrassen vaak al ruimte innemen op de parkeerstrook en dat sommige parkeerplaatsen moeilijk bruikbaar zijn.
Parkeerbeleid wordt herbekeken Tot slot wil de stad het parkeerbeleid aanpassen. Onder meer uitbreiding van Shop and Go, meer parkeerplaatsen voor minder mobiele personen, een parkeerkaart voor zorgverstrekkers en het evalueren van blauwe en betalende zones vormen de basis van die herziening.
Ieper – De stad wil komaf maken met sluipverkeer door het stadscentrum. Een geplande ‘knip’ op de Grote Markt moet doorgaand verkeer weren en de verkeersveiligheid verhogen. De maatregel omvat ingrepen voor fietsers, scholen en het openbaar vervoer. De stad benadrukt dat het centrum bereikbaar blijft, maar kiest resoluut voor leefbaarheid.
De Ieperse Fietsersbond pleit al jaren voor een autoluwer centrum. Nu lijkt een ingreep op komst: een zogenaamde ‘knip’ op de Grote Markt. Die moet doorgaand verkeer door het hart van de stad onmogelijk maken, zonder het centrum onbereikbaar te maken.
Een knip is een fysieke afsluiting – denk aan paaltjes– die doorgaand verkeer afremt. Auto’s blijven welkom in de stad, maar kunnen er in de toekomst niet langer dwars doorheen rijden van noord naar zuid of van oost naar west. Over de Grote Markt lopen vandaag vier sluiproutes. Bestuurders vermijden de ring door via het centrum door te steken. Een knip maakt het veiliger en stimuleert het gebruik van de fiets. Handelaars vrezen wel dat als het verkeer niet vlot de stad binnen kan, dit klanten zal afschrikken.
Drie opties op tafel voor geplande verkeersknip in Ieper Waar de knip precies komt, is nog niet duidelijk. De stad Ieper onderzoekt momenteel drie mogelijke locaties voor een geplande verkeersknip in het centrum. De beslissing hierover is nog niet definitief, maar de plenaire verkeerscommissie buigt zich momenteel over de verschillende scenario’s. Daarbij worden alle betrokkenen gehoord: de Fietsersbond, handelaars, milieuraad en gebruikers van de omgeving.
Er liggen drie opties op tafel die de plenaire verkeerscommissie bestudeert. De eerste optie is een knip aan de Neermarkt, het stuk tussen de Boterstraat en de Grote Markt. Daar ziet de stad echter niet zoveel potentieel, omdat dat de stad echt in tweeën deelt en een aantal zaken niet meer bereikbaar zouden zijn.
De twee andere opties bevinden zich op de Grote Markt. Er kan geknipt worden in de helft, ofwel over de volledige lengte van de markt. Het knippen zal volgens schepen Diego Desmadryl (Team Ieper) in ieder geval niet gebeuren met paaltjes: de straat wordt volledig heraangelegd naar de nieuwe situatie.
Over een concrete timing is nog niets beslist. Wel wordt gestreefd naar een eerste proefknip tegen het einde van het jaar. De commissie zal nu een advies uitbrengen en dan ziet men wel.
Openbaar vervoer en scholen blijven prioriteit Ook De Lijn werd betrokken: heel wat lijnbussen rijden door het centrum. De vervoersmaatschappij test momenteel alternatieve routes. Volgens de stad is het cruciaal dat ook scholen in het centrum goed bereikbaar blijven met het openbaar vervoer.
Ook de stationsomgeving maakt deel uit van het plan. Daar moeten files worden aangepakt met een extra afslagstrook op de Fochlaan en het omdraaien van het eenrichtingsverkeer in de Maloulaan. Het Colaertplein en Le Touquetpark worden één grote rotonde. Voor de uitvoering wacht de stad op het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV).
Rijselpoort: veiliger oversteken voor fietsers Aan de Rijselpoort, ter hoogte van de oversteek van de fietsring langs de vestingen rond de stad, plant de stad een plateau. Dat verhoogt de zichtbaarheid en moet de voorrang van fietsers duidelijk maken. Ook de gevaarlijke rotonde aan de Rijselpoort wordt hertekend: fietsers worden er volgens nieuwe plannen van AWV volledig van weggehaald. De aanvraag voor een omgevingsvergunning loopt. Op die plek vielen de afgelopen jaren twee dodelijke fietsongevallen.
Stadsbrede aanpak voor fietsveiligheid De Fietsersbond vraagt verder om een fietszone in de binnenstad en comfortabele fietspaden tussen de deelgemeenten en de stad. De stad startte intussen ook ingrepen aan scholen en woonwijken. In de Posthoornstraat en Azalealaan beperken paaltjes het sluipverkeer. In de Goudenpoortstraat aan de school Immaculata is al een knip gerealiseerd. Ook aan het College worden maatregelen voorbereid, met extra aandacht voor het drukke kruispunt van de Grote Markt, Menenstraat en Sint-Jacobsstraat.
Ieper – Vanaf januari is het Jan Yperman Ziekenhuis in Ieper beter bereikbaar met het openbaar vervoer. Tegelijk beslist het ziekenhuis om vanaf 1 mei het eigen pendelbusje tussen Ieper en Poperinge stop te zetten. Volgens het ziekenhuis spelen dalende gebruikerscijfers, hoge kosten en nieuwe alternatieven daarin een belangrijke rol.
Betere bereikbaarheid met De Lijn Sinds de invoering van de nieuwe dienstregeling van De Lijn op 6 januari, rijden er niet langer één maar drie buslijnen langs het Jan Yperman Ziekenhuis in Ieper. Het gaat om de lijnen 90, 91 en 92. Daardoor kunnen reizigers op weekdagen ongeveer elke vijftien minuten een verbinding nemen van of naar het ziekenhuis. Op zondag geldt een frequentie van ongeveer een halfuur. De aangepaste regeling zorgt voor bijkomende verbindingen richting onder meer Diksmuide, Poperinge, Roeselare en Zonnebeke. Ook de bereikbaarheid tussen de verschillende ziekenhuiscampussen is volgens het ziekenhuis verbeterd. Volgens Katelijne Vanbeselaere van het Jan Yperman Ziekenhuis onderzoekt Stad Ieper bovendien de mogelijkheid om van de site een volwaardig Hoppin-punt te maken. Dat zou het ziekenhuis uitbouwen tot een centrale overstapplaats waar verschillende vervoersmiddelen samenkomen. Daarbij wordt ook gekeken naar de mogelijke komst van deelfietsen.
Pendelbus stopt op 1 mei Tegelijk verdwijnt vanaf 1 mei het pendelbusje tussen de campussen van Ieper en Poperinge. De Raad van Bestuur van het ziekenhuis nam daar recent een beslissing over na een evaluatie van het gebruik, de kostprijs, de toegankelijkheid en de beschikbare alternatieven. Volgens het ziekenhuis is het aantal gebruikers de voorbije jaren sterk teruggelopen. Vergeleken met 2016 zou het gebruik ongeveer gehalveerd zijn. Gemiddeld maken dagelijks een veertigtal mensen per opstapplaats gebruik van het systeem, verspreid over meer dan dertig ritten per dag.
De uitbreiding van het openbaar vervoer rond het ziekenhuis gaat samen met het verdwijnen van het eigen pendelbusje tussen Ieper en Poperinge
Daarnaast wijst het ziekenhuis op de hoge exploitatiekosten van het pendelbusje. Volgens de directie ligt de kostprijs per rit inmiddels hoger dan een taxiverplaatsing tussen Poperinge en Ieper.
Alternatieven voor patiënten en bezoekers Het ziekenhuis benadrukt dat er ondertussen alternatieven beschikbaar zijn. Op weekdagen rijdt er elk uur een rechtstreekse lijnbus tussen beide campussen. Voor minder mobiele reizigers bestaan daarnaast systemen zoals Mobitwin Nestor of aangepast ziekenvervoer. Het ziekenhuis voert ook gesprekken met De Lijn om te bekijken of bijkomende oplossingen mogelijk zijn voor extra kwetsbare patiënten en bezoekers.
Overzicht van de betrokken lijnen De nieuwe busverbindingen rond het Jan Yperman Ziekenhuis bestaan uit: De nieuwe lijn 92 Poperinge – Ieper – JYZ – Merkem – Diksmuide heeft 9 opstapplaatsen op Poperings grondgebied en 11 in Diksmuide. De nieuwe lijn 90: Ieper – JYZ – Zonnebeke – Moorslede – Roeselare De gewijzigde lijn 91: Ieper – JYZ – Langemark – Staden – Kortemark –Torhout
Bouwend Ieper 