Archief voor de ‘Mobiliteit’ Categorie

Ieper wil sluipverkeer aanpakken met doordachte ‘knip’ op de Grote Markt

Geplaatst op: 04/06/2025 door Geert Dewaele in Mobiliteit
Tags:, , , , , , , , ,

Ieper – De stad wil komaf maken met sluipverkeer door het stadscentrum. Een geplande ‘knip’ op de Grote Markt moet doorgaand verkeer weren en de verkeersveiligheid verhogen. De maatregel omvat ingrepen voor fietsers, scholen en het openbaar vervoer. De stad benadrukt dat het centrum bereikbaar blijft, maar kiest resoluut voor leefbaarheid.

De Ieperse Fietsersbond pleit al jaren voor een autoluwer centrum. Nu lijkt een ingreep op komst: een zogenaamde ‘knip’ op de Grote Markt. Die moet doorgaand verkeer door het hart van de stad onmogelijk maken, zonder het centrum onbereikbaar te maken.

Een knip is een fysieke afsluiting – denk aan paaltjes– die doorgaand verkeer afremt. Auto’s blijven welkom in de stad, maar kunnen er in de toekomst niet langer dwars doorheen rijden van noord naar zuid of van oost naar west. Over de Grote Markt lopen vandaag vier sluiproutes. Bestuurders vermijden de ring door via het centrum door te steken. Een knip maakt het veiliger en stimuleert het gebruik van de fiets. Handelaars vrezen wel dat als het verkeer niet vlot de stad binnen kan, dit klanten zal afschrikken.

Drie opties op tafel voor geplande verkeersknip in Ieper
Waar de knip precies komt, is nog niet duidelijk. De stad Ieper onderzoekt momenteel drie mogelijke locaties voor een geplande verkeersknip in het centrum. De beslissing hierover is nog niet definitief, maar de plenaire verkeerscommissie buigt zich momenteel over de verschillende scenario’s. Daarbij worden alle betrokkenen gehoord: de Fietsersbond, handelaars, milieuraad en gebruikers van de omgeving.

Er liggen drie opties op tafel die de plenaire verkeerscommissie bestudeert. De eerste optie is een knip aan de Neermarkt, het stuk tussen de Boterstraat en de Grote Markt. Daar ziet de stad echter niet zoveel potentieel, omdat dat de stad echt in tweeën deelt en een aantal zaken niet meer bereikbaar zouden zijn.

De twee andere opties bevinden zich op de Grote Markt. Er kan geknipt worden in de helft, ofwel over de volledige lengte van de markt. Het knippen zal volgens schepen Diego Desmadryl (Team Ieper) in ieder geval niet gebeuren met paaltjes: de straat wordt volledig heraangelegd naar de nieuwe situatie.

Over een concrete timing is nog niets beslist. Wel wordt gestreefd naar een eerste proefknip tegen het einde van het jaar. De commissie zal nu een advies uitbrengen en dan ziet men wel.

Openbaar vervoer en scholen blijven prioriteit
Ook De Lijn werd betrokken: heel wat lijnbussen rijden door het centrum. De vervoersmaatschappij test momenteel alternatieve routes. Volgens de stad is het cruciaal dat ook scholen in het centrum goed bereikbaar blijven met het openbaar vervoer.

Ook de stationsomgeving maakt deel uit van het plan. Daar moeten files worden aangepakt met een extra afslagstrook op de Fochlaan en het omdraaien van het eenrichtingsverkeer in de Maloulaan. Het Colaertplein en Le Touquetpark worden één grote rotonde. Voor de uitvoering wacht de stad op het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV).

Rijselpoort: veiliger oversteken voor fietsers
Aan de Rijselpoort, ter hoogte van de oversteek van de fietsring langs de vestingen rond de stad, plant de stad een plateau. Dat verhoogt de zichtbaarheid en moet de voorrang van fietsers duidelijk maken.
Ook de gevaarlijke rotonde aan de Rijselpoort wordt hertekend: fietsers worden er volgens nieuwe plannen van AWV volledig van weggehaald. De aanvraag voor een omgevingsvergunning loopt. Op die plek vielen de afgelopen jaren twee dodelijke fietsongevallen.

De oversteek aan de Rijselpoort – © Geert Dewaele

Stadsbrede aanpak voor fietsveiligheid
De Fietsersbond vraagt verder om een fietszone in de binnenstad en comfortabele fietspaden tussen de deelgemeenten en de stad. De stad startte intussen ook ingrepen aan scholen en woonwijken. In de Posthoornstraat en Azalealaan beperken paaltjes het sluipverkeer. In de Goudenpoortstraat aan de school Immaculata is al een knip gerealiseerd. Ook aan het College worden maatregelen voorbereid, met extra aandacht voor het drukke kruispunt van de Grote Markt, Menenstraat en Sint-Jacobsstraat.

, , , , , , , , ,
Bronnen:
DPG Media Privacy Gate. (3 juni 2025). https://www.hln.be/ieper/ieperse-fietsersbond-vraagt-stadsbestuur-te-durven-kiezen-is-jouw-klein-kind-veilig-op-de-fiets-naar-school~a28b58cc/

KW.be – Nieuws uit West-Vlaanderen. (4 juni 2025). “De knip op de Grote Markt komt er zeker”: Ieper trekt volop kaart van de fietsers. KW.be. https://kw.be/nieuws/verkeer-en-mobiliteit/fietsen/de-knip-op-de-grote-markt-komt-er-zeker-ieper-trekt-volop-kaart-van-de-fietsers/

Nws, V. (3 juni 2025). Ieper wil “knip” op Grote Markt: geen doorgaand verkeer meer door centrum | VRT NWS: nieuws. VRTNWS. https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2025/06/03/geen-doorgaand-verkeer-knip-grote-markt-ieper/

Ieper weert doorgaand verkeer van de Grote Markt: veelbesproken knip. . .. (3 juni 2025). Focus En WTV. https://focus-wtv.be/nieuws/ieper-weert-doorgaand-verkeer-van-de-grote-markt-veelbesproken-knip-komt-er
Lees ook:
Veiliger verkeer in Ieper: nieuwe maatregelen rond scholen en woonwijken – 08/05/2025

Trompetaansluiting R8-A19 volledig open: einde van een knelpunt in Kortrijk

Geplaatst op: 29/05/2025 door Geert Dewaele in Mobiliteit
Tags:, , , , , , , , , ,

Kortrijk/Ieper – In Kortrijk zijn sinds dinsdag alle op- en afritten van de trompetaansluiting R8-A19 open voor verkeer. Daarmee komt een eind aan een van de gevaarlijkste verkeerspunten in de regio. De nieuwe infrastructuur belooft niet alleen meer veiligheid, maar ook een betere doorstroming en leefbaarheid voor de omgeving.

De herinrichting van de verkeerswisselaar R8-A19 in Kortrijk — beter bekend als de trompetaansluiting — nadert haar voltooiing. Sinds vandaag zijn alle op- en afritten op het grondgebied Kortrijk opengesteld. Het project vormt een belangrijke stap in het verbeteren van de verkeersveiligheid en doorstroming op een knooppunt dat jarenlang bekendstond als een van de gevaarlijkste in de regio.

De oorspronkelijke aansluiting bestond uit twee kruispunten met verkeerslichten, wat leidde tot onduidelijke verkeerssituaties en gevaarlijke weefbewegingen op de R8. Vooral tijdens de spitsuren zorgde dat voor files en ongevallen. Dankzij de vernieuwde infrastructuur wordt nu ingezet op een veiligere en efficiëntere mobiliteit. De verbeteringen moeten ook de bereikbaarheid van bedrijven in de regio ten goede komen.

De trompetaansluiting verbindt de A19 met de R8, een economische verkeersader in Zuid-West-Vlaanderen. Naast de mobiliteitswinst werd ook gedacht aan de leefbaarheid in de omliggende wijken. Zo werd een geluidsmuur van ruim één kilometer geplaatst — drie meter hoog en verdeeld over beide zijden van de R8 — om de hinder voor omwonenden te beperken.

Een bijkomend voordeel van de nieuwe infrastructuur is de verbetering van de verkeerssituatie in Bissegem. De doorstroming op de R8 ter hoogte van deze wijk moet sterk verbeteren, waardoor deze route nu als de aangewezen keuze geldt voor doorgaand verkeer.

Met de opening van de trompetaansluiting wordt tegelijk ook de laatste fase van het volledige project opgestart. Die focust op de heraanleg van de op- en afrit Gullegem-Moorsele en de vernieuwing van het kruispunt met de Gullegemstraat. Deze slotfase moet in september 2025 afgerond zijn.

De totale kostprijs van het project bedraagt 23,3 miljoen euro, iets lager dan de oorspronkelijke raming van 24,5 miljoen. De uitvoering liep wel vertraging op door problemen met grondwater en extreme neerslag eind 2023 en in 2024.

© Geert Dewaele
, , , , , , , , , ,
Bronnen:
Laatste fase trompetaansluiting R8-A19: alle op- en afritten open in. . .. (27 mei 2025). Focus En WTV. https://focus-wtv.be/nieuws/laatste-fase-trompetaansluiting-r8-a19-alle-op-en-afritten-open-in-kortrijk

Nws, V. (27 mei 2025). Op- en afritten Kortrijkse “trompetaansluiting” met A19 weer open na 3 jaar werken | VRT NWS: nieuws. VRTNWS. https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2025/05/27/werken-trom-pe-t-aan-slui-ting-in-kortrijk-bijna-afgerond/
Lees ook:
Afwerking trompetaansluiting A19 met R8 in Kortrijk tegen eind 2024 niet meer haalbaar – 12/08/2024

Twee kruispunten van Augustijnenstraat worden heringericht voor veiliger verkeer

Geplaatst op: 29/05/2025 door Geert Dewaele in Mobiliteit
Tags:, , , , , , , , ,

Ieper – Vanaf 2 juni starten ingrijpende werken aan twee kruispunten van de Augustijnenstraat in Ieper. De herinrichting moet de verkeersveiligheid verbeteren en de fietsverbindingen optimaliseren. Er wordt gewerkt in fases, met tijdelijke verkeersmaatregelen en plaatselijke hinder tot eind augustus.

De stad Ieper start op 2 juni met structurele aanpassingen aan twee kruispunten van de Augustijnenstraat. De werken zijn gericht op het verbeteren van de verkeersveiligheid en het versterken van de fietsverbindingen, waaronder het toekomstige fietssnelwegtraject Ieper–Kortemark. Het project kadert bovendien binnen een breder plan: het is een van de ondersteunende maatregelen die nodig zijn om het gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) Campus Veurnseweg te realiseren.

Kruispunt Augustijnenstraat x Haiglaan
Aan dit kruispunt wordt de Augustijnenstraat ingesnoerd, waardoor voertuigen trager zullen rijden bij het binnenrijden van de straat. Tegelijkertijd wordt de oversteeklengte voor voetgangers aan de Haiglaan verkort. Verder komt er een extra fietsoversteek op de Haiglaan, ter hoogte van de aansluiting met de Augustijnenstraat.

De werken starten op 2 juni en duren naar verwachting drie weken, afhankelijk van werk- en weersomstandigheden. De toplaag asfalt wordt pas eind augustus geplaatst. In de tussentijd blijft plaatselijk verkeer mogelijk op de onderlaag.

Tijdens deze fase is het niet mogelijk om de Augustijnenstraat in te rijden vanaf de Haiglaan. De Sportstraat verandert tijdelijk van rijrichting en is toegankelijk via de Haiglaan. De Augustijnenstraat is niet meer bereikbaar via de Oliedamstraat. Bewoners zullen moeten omrijden via het kruispunt Adriaansenseweg x Poperingseweg. De Helakker blijft bereikbaar via een tijdelijk aangepaste route via de Sportstraat. Op de Haiglaan wordt alternerend verkeer ingevoerd met behulp van verkeerssignalisatie.

© Stad Ieper

Kruispunt Augustijnenstraat x Sportstraat
De tweede fase van de werken begint op 23 juni. Aan het kruispunt met de Sportstraat komt er een veilige fietsoversteek ter hoogte van het Scholierenpad, ook bekend als de Vrijbosroute. Deze route zal op termijn fungeren als een fietssnelweg tussen Ieper en Kortemark. Er wordt eveneens een verhoogd plateau aangelegd om het verkeer te vertragen, en de fietsvoorzieningen worden in het algemeen verbeterd.

Kruispunt Augustijnenstraat x Sportstraat – © Geert Dewaele

Tijdens deze fase wordt het kruispunt volledig afgesloten. De Sportstraat en Helakker blijven bereikbaar via de Haiglaan. De Belletstraat is bereikbaar via een tijdelijke doorsteek achter de Brico aan de Haiglaan. Op dit privédomein wordt gevraagd om voorzichtig te rijden en voorrang te geven aan leveringen en bezoekers. De Augustijnenstraat is doodlopend vanaf het kruispunt met de Adriaansensweg, en de omliggende straten zijn bereikbaar via het kruispunt Adriaansensweg x Poperingseweg.

Het einde van de werken is gepland tegen eind augustus, afhankelijk van de voortgang en weersomstandigheden.

© Stad Ieper
, , , , , , , , ,
Bronnen:
Werken kruispunten Augustijnenstraat. (26 mei 2025). Stad Ieper. https://www.ieper.be/werken-kruispunten-augustijnenstraat
Lees ook:
Binnenkort heraanleg Scholierenpad en aanleg ontbrekend stuk Vrijbosroute – 29/05/2024

Flitspalen langs Veurnseweg zorgen voor onverwachte boetegolf in Brielen

Geplaatst op: 22/03/2024 door Geert Dewaele in Mobiliteit
Tags:, , , , , , , , ,
De Veurnseweg in Brielen richting Ieper

Brielen – Twee nieuwe flitspalen langs de Veurnseweg in Brielen moesten de verkeersveiligheid verbeteren. Dat lukt, al zorgt de ingreep tegelijk voor een stortvloed aan boetes. Vooral bestuurders die het dorp uitrijden, worden verrast. Sommigen ontvingen binnen één week meerdere pv’s. De discussies in het dorp lopen uiteen van begrip voor de maatregel tot frustratie over de hoge kosten.

Flitspalen werken meteen, maar niet iedereen ziet ze staan
Eind vorig jaar plaatste het Vlaams Agentschap Wegen en Verkeer twee flitspalen op de N8 aan de in- en uitgang van de bebouwde kom van Brielen. Inwoners reageerden opgelucht, omdat er voordien vaak te snel werd gereden door auto’s en vrachtwagens. De snelheid ging vrijwel meteen omlaag zodra bestuurders de bebouwde kom binnenreden.

De verrassing zit in de omgekeerde richting. Wie het dorp verlaat richting Ieper of Elverdinge, verhoogt zijn snelheid soms al voor het officiële einde van de 50-zone. De flitspalen registreren echter ook die richting. Veel voorbijgangers beseften dat niet.

De nieuwe flitspalen doen de snelheid dalen, maar sommige bestuurders merken pas na meerdere pv’s dat ook uitrijdend verkeer gecontroleerd wordt

Meerdere boetes in korte tijd
De gevolgen laten zich voelen. In het dorp zijn al verschillende gevallen bekend van inwoners die binnen enkele dagen meerdere boetes ontvingen. Er circuleren verhalen van iemand die er in enkele weken negen verzamelde. Omdat de boetes niet meteen in de bus vallen, passen sommigen hun rijgedrag te laat aan. Dat kan zorgen voor een dure opeenstapeling. Wie herhaaldelijk dezelfde fout maakt, voelt dat pas weken later in de portefeuille.

Veiligheid boven alles
Over de doelstelling bestaat weinig twijfel. De maatregel verhoogt de verkeersveiligheid. Tegelijk klinkt er ook kritiek. Sommigen vinden dat de overheid vooral de kas wil spijzen. Anderen stellen dat de regels duidelijk zijn en dat wie te snel rijdt, ook de gevolgen moet aanvaarden.

Voor iedereen die regelmatig langs de N8 in Brielen passeert, is voorzichtigheid dus meer dan aangewezen.

, , , , , , , , ,
De Veurnseweg in Brielen richting Brielen aan de kant van Ieper
Lees ook:
Eindelijk flitscamera’s langs Veurnseweg (N8) in Brielen – 1/12/2023
De Veurnseweg in Brielen in de richting van Brielen aan de kant van Elverdinge

Minder loketuren bij NMBS: ook station Ieper zonder loket op zaterdag

Geplaatst op: 07/02/2024 door Geert Dewaele in Mobiliteit
Tags:, , , , , , , ,

Ieper – Vanaf 1 maart past de NMBS de openingsuren van verschillende stationsloketten aan. Ook in Ieper verandert er iets: het loket zal voortaan enkel nog op weekdagen open zijn. De maatregel kadert volgens de spoorwegmaatschappij in de sterke groei van digitale ticketverkoop. Vakbonden reageren kritisch.

Loket in Ieper verdwijnt op zaterdag
Treinreizigers die in het station van Station Ieper nog gebruikmaken van het loket, zullen hun verplaatsingen binnenkort anders moeten plannen. Vanaf 1 maart blijft het loket er op zaterdag gesloten. Tot nu toe konden reizigers er op zaterdag nog terecht tussen 7 uur en 10.15 uur. Op zondag was het loket al langer dicht.
Tijdens weekdagen blijven de openingsuren behouden. Reizigers kunnen er dan nog steeds terecht van 7 uur tot 10.15 uur.
Ook andere stations in West-Vlaanderen worden getroffen door gelijkaardige aanpassingen. Dat is onder meer het geval in Izegem, Lichtervelde, De Panne, Knokke en Waregem, waar de loketten voortaan enkel nog tijdens weekdagen geopend zullen zijn.

NMBS wijst op veranderend reisgedrag
Volgens de NMBS hangt de beslissing samen met het gewijzigde aankoopgedrag van treinreizigers. Steeds meer tickets worden digitaal gekocht, via de website, mobiele app of ticketautomaten in de stations.
De spoorwegmaatschappij stelt dat nog slechts een beperkt deel van de tickets fysiek aan een loket wordt aangekocht. Ook abonnementen kunnen vandaag online worden aangevraagd en beheerd.

De NMBS verschuift haar dienstverlening steeds meer richting digitale verkoopkanalen, terwijl fysieke loketten op minder momenten bemand worden

Die evolutie vertaalt zich nu in aangepaste openingsuren in tientallen Belgische stations.

In totaal 54 stations met minder loketuren
De maatregel beperkt zich niet tot West-Vlaanderen. In heel België zullen de loketten in 54 stations minder vaak open zijn. In 33 stations verdwijnen de weekendopeningen volledig.
Daarnaast worden in grotere stations de openingsuren verder ingekort. Loketten openen er later of sluiten vroeger. Na 20 uur zal bijna nergens nog een loket bemand zijn. Enkel Brussel-Zuid vormt daarop een uitzondering vanwege het internationale treinverkeer.
Ook in grote stations zoals Antwerpen-Centraal, Brugge, Brussel-Noord, Brussels Airport, Gent-Dampoort, Gent-Sint-Pieters en Leuven worden de loketuren tijdens weekdagen verminderd.

Wachtzalen en assistentie blijven behouden
De aangepaste openingsuren betekenen volgens de NMBS niet dat stations zonder dienstverlening achterblijven. In de betrokken stations blijven wachtzalen toegankelijk voor reizigers.
Ook de assistentie voor personen met beperkte mobiliteit blijft behouden in stations waar die dienstverlening vandaag al bestaat.

Vakbonden vrezen achteruitgang in dienstverlening
Vakbonden binnen de NMBS reageren minder positief op de beslissing. Zij zien de vermindering van de loketuren als een afbouw van de dienstverlening voor treinreizigers, vooral voor mensen die minder digitaal vaardig zijn of persoonlijk contact verkiezen.
De discussie raakt daarmee aan een bredere evolutie binnen het openbaar vervoer, waarbij digitalisering steeds vaker botst met de vraag naar bereikbare fysieke dienstverlening.

, , , , , , , ,
(Inhoud gelezen op VRT NWS en HLN)

Slagboom moet verkeerschaos aan Weverijstraat beperken: stad grijpt in bij academie en bib

Geplaatst op: 27/01/2024 door Geert Dewaele in Mobiliteit
Tags:, , , , , , , ,
© Geert Dewaele

Ieper – De stad neemt extra maatregelen om de omgeving van de Weverijstraat veiliger te maken. Vooral tijdens piekmomenten aan de academie zorgde het verkeer al langer voor onveilige situaties. Met een nieuwe slagboom wil het stadsbestuur doorgaand autoverkeer op bepaalde momenten weren.

Drukte aan academie zorgt al langer voor problemen
De Weverijstraat is een smalle eenrichtingsstraat tussen de Stoffelstraat en de Masscheleinlaan. In de straat bevinden zich onder meer de bibliotheek en de academie, waardoor er dagelijks veel voetgangers en fietsers passeren. Vooral bij het begin en einde van de lessen ontstaat er extra drukte, met veel kinderen in het straatbeeld.
Volgens het stadsbestuur bleek de bestaande verkeersregeling onvoldoende effect te hebben. Eerder werden bestuurders al gevraagd om de straat niet in te rijden tijdens drukke momenten. Later kwam er ook een verkeersbord dat enkel beperkte toegang toeliet.
Toch bleven automobilisten de straat gebruiken om kinderen zo dicht mogelijk bij de ingang af te zetten.

Slagboom sluit straat tijdelijk af
Om de verkeersveiligheid te verhogen, werd nu een slagboom geplaatst. Die zal de straat afsluiten tijdens specifieke periodes: ’s avonds, op woensdagmiddag en op zaterdagvoormiddag. Buiten die momenten blijft de doorgang open.
In de Polenlaan, vlak bij de Weverijstraat, blijft een bestaande kus en wegzone beschikbaar waar ouders kinderen kunnen ophalen of afzetten.

Met de tijdelijke afsluiting wil de stad het aantal voertuigen in de straat tijdens de drukste momenten beperken

Bewoners krijgen badge voor toegang
Bewoners van een twintigtal woningen in de straat krijgen toegang via een badge. Daarvoor betalen ze een waarborg van 25 euro. Dat systeem moet vermijden dat badges worden doorgegeven of verloren raken. Wie verhuist of de badge niet langer nodig heeft, krijgt de waarborg terug.
Ook hulpdiensten kunnen de slagboom bedienen.
Een gelijkaardig systeem bestaat al aan de Kiekenmarkt, waar bewoners via een badge verzinkbare palen kunnen openen.

Positieve reacties uit de buurt
Volgens de eerste reacties wordt de maatregel door veel bewoners positief onthaald. In de straat was er geregeld sprake van fout geparkeerde voertuigen en onaangepaste snelheid, ondanks het beperkte karakter van de weg.
Met de ingreep hoopt de stad de omgeving veiliger en rustiger te maken voor voetgangers, fietsers en buurtbewoners.

, , , , , , , ,

💬 Reageer hieronder

Met de nieuwe regeling van De Lijn is het Jan Yperman Ziekenhuis beter bereikbaar

Geplaatst op: 18/01/2024 door Geert Dewaele in Mobiliteit
Tags:, , , , , , , ,
© Geert Dewaele
, , , , , , , ,

Ieper – Vanaf januari is het Jan Yperman Ziekenhuis in Ieper beter bereikbaar met het openbaar vervoer. Tegelijk beslist het ziekenhuis om vanaf 1 mei het eigen pendelbusje tussen Ieper en Poperinge stop te zetten. Volgens het ziekenhuis spelen dalende gebruikerscijfers, hoge kosten en nieuwe alternatieven daarin een belangrijke rol.

Betere bereikbaarheid met De Lijn
Sinds de invoering van de nieuwe dienstregeling van De Lijn op 6 januari, rijden er niet langer één maar drie buslijnen langs het Jan Yperman Ziekenhuis in Ieper. Het gaat om de lijnen 90, 91 en 92. Daardoor kunnen reizigers op weekdagen ongeveer elke vijftien minuten een verbinding nemen van of naar het ziekenhuis. Op zondag geldt een frequentie van ongeveer een halfuur.
De aangepaste regeling zorgt voor bijkomende verbindingen richting onder meer Diksmuide, Poperinge, Roeselare en Zonnebeke. Ook de bereikbaarheid tussen de verschillende ziekenhuiscampussen is volgens het ziekenhuis verbeterd.
Volgens Katelijne Vanbeselaere van het Jan Yperman Ziekenhuis onderzoekt Stad Ieper bovendien de mogelijkheid om van de site een volwaardig Hoppin-punt te maken. Dat zou het ziekenhuis uitbouwen tot een centrale overstapplaats waar verschillende vervoersmiddelen samenkomen. Daarbij wordt ook gekeken naar de mogelijke komst van deelfietsen.

Pendelbus stopt op 1 mei
Tegelijk verdwijnt vanaf 1 mei het pendelbusje tussen de campussen van Ieper en Poperinge. De Raad van Bestuur van het ziekenhuis nam daar recent een beslissing over na een evaluatie van het gebruik, de kostprijs, de toegankelijkheid en de beschikbare alternatieven.
Volgens het ziekenhuis is het aantal gebruikers de voorbije jaren sterk teruggelopen. Vergeleken met 2016 zou het gebruik ongeveer gehalveerd zijn. Gemiddeld maken dagelijks een veertigtal mensen per opstapplaats gebruik van het systeem, verspreid over meer dan dertig ritten per dag.

De uitbreiding van het openbaar vervoer rond het ziekenhuis gaat samen met het verdwijnen van het eigen pendelbusje tussen Ieper en Poperinge


Daarnaast wijst het ziekenhuis op de hoge exploitatiekosten van het pendelbusje. Volgens de directie ligt de kostprijs per rit inmiddels hoger dan een taxiverplaatsing tussen Poperinge en Ieper.

Alternatieven voor patiënten en bezoekers
Het ziekenhuis benadrukt dat er ondertussen alternatieven beschikbaar zijn. Op weekdagen rijdt er elk uur een rechtstreekse lijnbus tussen beide campussen. Voor minder mobiele reizigers bestaan daarnaast systemen zoals Mobitwin Nestor of aangepast ziekenvervoer.
Het ziekenhuis voert ook gesprekken met De Lijn om te bekijken of bijkomende oplossingen mogelijk zijn voor extra kwetsbare patiënten en bezoekers.

Overzicht van de betrokken lijnen
De nieuwe busverbindingen rond het Jan Yperman Ziekenhuis bestaan uit:
De nieuwe lijn 92 Poperinge – Ieper – JYZ – Merkem – Diksmuide heeft 9 opstapplaatsen op Poperings grondgebied en 11 in Diksmuide.
De nieuwe lijn 90: Ieper – JYZ – Zonnebeke – Moorslede – Roeselare
De gewijzigde lijn 91: Ieper – JYZ – Langemark – Staden – Kortemark –Torhout

, , , , , , , ,

💬 Reageer hieronder

16 nieuwe laadpalen voor elektrische auto’s in Ieper

Geplaatst op: 09/10/2016 door Geert Dewaele in Mobiliteit

2016-10-08-10-13-28

De komende jaren komen er in Ieper 16 openbare laadpalen bij voor elektrische auto’s. Momenteel bezit Ieper er slechts één: op het Sint-Maartensplein.

Uit het spreidingsplan dat minister van Energie Bart Tommelein opstelde, blijkt dat Ieper zestien extra oplaadpunten voor elektrische wagens moet bijplaatsen tegen 2020. Op de gemeenteraad van oktober vroeg Emmily Talpe (Open Ieper)  hoe en waar het stadsbestuur dit wil realiseren. “In Ieper is er op vandaag nog maar één laadpunt, aan het Sint-Maartensplein. We zien dat verschillende ondernemers al het initiatief namen en zelf een laadpunt plaatsten op de parking van hun zaak. Tijd voor het stadsbestuur om een tandje bij te steken.”

De Vlaamse regering wil tegen 2020 100 000 milieuvriendelijke voertuigen op onze wegen, waarvan 60 000 elektrische. Er is wel nog wat werk aan de winkel, want op vandaag rijden er nog maar 12 000 elektrische wagens rond. “Een van de redenen waarom mensen aarzelen een dergelijke wagen aan te kopen, is dat het op vandaag moeilijk is om langere afstanden te overbruggen”, legt Emmily Talpe uit. “Enerzijds omwille van de capaciteit van de batterij, maar anderzijds ook omdat er nog te weinig laadpalen zijn.” Om die drempel toch al weg te werken, stelde minister Tommelein samen met Eandis en Infrax een spreidingsplan op dat bepaalt hoeveel laadpunten er in elke gemeente moeten bijkomen. “Het plan zorgt voor een optimale spreiding, zodat de bestuurder van een elektrische wagen voldoende laadmogelijkheden heeft over heel Vlaanderen. In totaal moeten er tegen 2020 2500 extra palen bijkomen. Specifiek voor het Iepers grondgebied gaat het om 16 bijkomende laadpunten.”, zegt Talpe.

Volgens schepen Dehaene (CD&V) zouden de eerste laadpunten in de loop van 2016-2017 geplaatst worden. Het stadsbestuur zal daarvoor in zee gaan met distributienetbeheerder Eandis. De gebruikers krijgen een kaart waarmee ze aan elke laadpaal in Europa kunnen opladen. De kostprijs zou iets hoger liggen dan de stroom die je thuis geleverd krijgt. Het gaat voorlopig enkel om laadpalen voor auto’s.”

Philip Bolle (sp.a) betreurt dat er geen laadpalen voor fietsen voorzien zijn en dat er geen laadpalen voor auto’s komen in de deelgemeenten.

Bron:
Emmily Talpe / KW.be

Nieuwere berichten