Post Tagged ‘fietsinfrastructuur’

Veiliger verkeer en bredere voetpaden: werken aan Gezelleplein starten midden mei

Geplaatst op: 13/05/2026 door Geert Dewaele in Mobiliteit
Tags:, , , , , , , ,
0

Ieper – Midden mei starten werken aan de parkeerzone bij het Gezelleplein en een deel van de Sint-Jacobsstraat. De stad wil de omgeving veiliger en toegankelijker maken voor voetgangers en fietsers, terwijl ook het groene karakter van het plein behouden blijft.

Heraanleg van parkeerzone en omgeving
Vanaf de week van 18 mei 2026 begint aannemer Desot nv met de vernieuwing van de parkeerzone aan het Gezelleplein, langs de kant van de Sint-Jacobsstraat. De ingreep maakt deel uit van een bredere herinrichting waarbij verkeersveiligheid, toegankelijkheid en zachte mobiliteit centraal staan.
De bestaande parkeerplaatsen worden volledig vernieuwd. Daarbij blijven de aanwezige bomen behouden. Tegelijk komt er een nieuw voetpad in betonstraatstenen dat aansluit op de nieuwe bushalte richting Poternebrug. Volgens de stad moet dat zorgen voor een comfortabelere en veiligere doorgang voor voetgangers.

Extra aandacht voor voetgangers en fietsers
Ook de oversteekplaatsen in de omgeving worden aangepakt. Er komen twee nieuwe zebrapaden in klinkerverharding, met extra aandacht voor mensen met een beperkte mobiliteit.
Daarnaast voorziet de stad bijkomende fietsvoorzieningen. Er worden fietsnietjes geplaatst met ruimte voor in totaal zestien fietsen.
Niet alleen het plein zelf krijgt een opfrissing. Ook het laatste deel van de Sint-Jacobsstraat wordt heringericht. Daar is het bestaande voetpad momenteel erg smal, wat volgens de stad geregeld voor onveilige situaties zorgt, zeker voor voetgangers en rolstoelgebruikers.

Minder parkeerplaatsen door bredere voetpaden
Om meer ruimte te maken voor voetgangers, wordt het voetpad in de Sint-Jacobsstraat verbreed. Daardoor verdwijnen enkele parkeerplaatsen.
Met die keuze volgt Stad Ieper het zogenaamde STOP-principe, waarbij voetgangers en fietsers voorrang krijgen bij de inrichting van de openbare ruimte. De stad wil zo een aangenamere en toegankelijkere omgeving creëren voor wie zich te voet of met de fiets verplaatst.

Werken in twee fases
De werken verlopen in twee delen. Eerst wordt de parkeerzone vernieuwd. Daarna volgen de aanleg van de nieuwe oversteekplaatsen en de verdere afwerking van de omgeving.
Tijdens de werkzaamheden geldt tijdelijk een aangepaste verkeerssituatie. De stad voorziet verkeersmaatregelen om de veiligheid tijdens de werken te garanderen.
De afvalophaling blijft volgens de huidige planning doorgaan op de gebruikelijke dagen. Woningen zouden tijdens de werken maximaal bereikbaar blijven.
Als de weersomstandigheden meezitten en er geen onvoorziene problemen opduiken, moeten de werken tegen eind juni 2026 afgerond zijn.

© Geert Dewaele

, , , , , , , ,
Zoals eerder bericht door:
Gezelleplein krijgt veiligere en groenere parkeerzone – Stad Ieper (12 mei 2026)

💬 Reageer hieronder

© Geert Dewaele
© Geert Dewaele

Fietsverbinding Brielen–Vlamertinge: dossier schuift vooruit, maar concrete uitwerking blijft open

Geplaatst op: 05/05/2026 door Geert Dewaele in Lokale Politiek / Openbare Infrastructuur, Milieu & Infrastructuur
Tags:, , , , , , , ,
0
,

Brielen/Vlamertinge – De geplande fietsverbinding tussen Brielen en Vlamertinge komt opnieuw op de politieke agenda in Ieper. Raadslid Valentijn Despeghel (Vooruit) vraagt duidelijkheid over ontwerp, budget en inspraak. Het stadsbestuur bevestigt dat het project in beweging is, al blijven studies, grondverwervingen en afstemming met andere werken bepalend.

Raadslid wijst op ontbrekende schakel in noordelijk fietsnetwerk
Tijdens de gemeenteraad van 4 mei 2026 bracht raadslid Valentijn Despeghel (Vooruit) de fietsverbinding tussen Brielen en Vlamertinge opnieuw onder de aandacht. Volgens hem blijft het noorden van Ieper achterop hinken op vlak van veilige fietsverbindingen.
Hij verwijst daarbij naar de bereikbaarheid van belangrijke locaties zoals het industrieterrein, het Jan Yperman ziekenhuis en het administratief centrum Auris. Volgens Despeghel ontbreken net daar nog cruciale verbindingen voor fietsers.
De geplande fietstunnel onder de Noorderring en de fietsbrug over het Ieperleekanaal moeten het noorden beter ontsluiten, maar volgens hem blijft vooral de verbinding tussen Brielen en Vlamertinge een belangrijke ontbrekende schakel.

Opname in fietsroutenetwerk opent deur naar subsidies
Despeghel reageerde positief op het feit dat de Brielenstraat intussen werd toegevoegd aan het Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk (BFF). Daardoor kan de stad subsidies aanvragen via het fietsfonds voor de aanleg van vrijliggende fietspaden. De stad zal wel zelf moeten instaan voor eventuele grondverwervingen langs het traject.
Volgens het raadslid betekent de opname in het netwerk dat het dossier nu concreter kan worden uitgewerkt, met verdere planopmaak en participatie van bewoners uit Brielen en Vlamertinge.

Vragen over ontwerp, budget en inspraak
Tijdens de gemeenteraad vroeg Despeghel meer duidelijkheid over de volgende stappen in het dossier.
Hij wilde weten of de stad al een duidelijke visie heeft op de inrichting van de verbinding en of gekozen wordt voor vrijliggende fietspaden of andere oplossingen. Daarnaast stelde hij vragen over de voorziene budgetten voor grondverwerving, de betrokkenheid van inwoners en de timing van het project.

Schepen: eerst studie en afstemming nodig
Schepen van mobiliteit Diego Desmadryl (Team Ieper) bevestigde dat de opname in het fietsroutenetwerk een noodzakelijke stap was om het project verder te kunnen ontwikkelen.
Volgens hem zijn in de meerjarenplanning al middelen voorzien voor mogelijke grondverwervingen, maar moet een bijkomende studie eerst duidelijk maken welke financiële impact en technische uitwerking het project precies zal hebben.
De schepen benadrukte ook dat de stad hiervoor nauw moet samenwerken met de provincie.

Participatie volgt in latere fase
Op dit moment is er nog geen concreet inspraaktraject opgestart voor bewoners van Brielen en Vlamertinge. Volgens Desmadryl wil de stad eerst meer duidelijkheid over het ontwerp en de technische haalbaarheid vooraleer inwoners actief te betrekken bij de uitwerking van het project.

Timing gekoppeld aan rioleringswerken
De planning van de fietsverbinding wordt bovendien beïnvloed door toekomstige rioleringswerken in Vlamertinge. Volgens het stadsbestuur zullen beide dossiers goed op elkaar moeten afgestemd worden.
Daardoor is het voorlopig nog moeilijk om een concrete timing op de uitvoering te kleven.

Project krijgt vorm, maar uitvoering vraagt nog tijd
Met de opname van de Brielenstraat in het bovenlokaal fietsroutenetwerk lijkt het dossier een belangrijke stap vooruit te zetten. Tegelijk blijven de concrete uitwerking, grondverwervingen en afstemming met andere infrastructuurwerken bepalend voor hoe snel het project effectief gerealiseerd kan worden.

, , , , , , , ,
Bron:
Stad Ieper – Gemeenteraad

💬 Reageer hieronder

HLN-fietsonderzoek: Brielen krijgt zware onvoldoende in fietsveiligheid, “Levensgevaarlijk voor kinderen”

Geplaatst op: 17/10/2025 door Geert Dewaele in Mobiliteit
Tags:, , , , , , , , ,

Ieper/Brielen – Uit het grootste fietsonderzoek van HLN blijkt dat Brielen, een deelgemeente van Ieper, twee van de meest onveilige fietspaden van het land telt. Zowel de Brielenstraat als de Veurnseweg scoren onder 1 op 10. Bewoners waarschuwen al jaren voor gevaarlijke situaties en hopen dat er eindelijk ingegrepen wordt.

Hoe VeloVeilig is Ieper eigenlijk?
Het grootste fietsonderzoek van Het Laatste Nieuws, goed voor meer dan 27.000 beoordelingen en 17.000 onderzochte wegen, levert opvallende resultaten op voor de Westhoek.
De vraag dringt zich op: Hoe VeloVeilig is Ieper, en welke straten werden het meest op de korrel genomen?

De stad scoort gemiddeld 4,2 op 10 op het vlak van fietsveiligheid. Vooral de deelgemeente Brielen springt eruit — helaas niet positief. Het gehucht met 845 inwoners (cijfers 2020) heeft de twijfelachtige eer om twee keer voor te komen in de top vijf van 17.048 gepolste straten: de Brielenstraat en de Veurnseweg. Met scores van respectievelijk 1,1 en 0,9 op 10 behoren ze tot de meest onveilige fietsroutes van België.

“Alleen een verkeersknip kan dit oplossen”
De klachten over de Brielenstraat klinken al jaren dezelfde toon. Fietsers wijzen op sluipverkeer, hoge snelheden en een totaal gebrek aan fietspaden.
Een deelnemer merkte op dat de straat bij een eerdere bevraging al tot gevaarlijkste punt van Ieper was uitgeroepen en dat alleen een verkeersknip een oplossing kan bieden.

Anderen stelden dat auto’s hier “doorvlammen”, hoewel er een alternatief via de ring bestaat. Meerdere inwoners vinden dat de straat enkel toegankelijk zou mogen zijn voor plaatselijk verkeer, met bijkomende maatregelen zoals verlichting en snelheidscontrole.

Veurnseweg: vrachtverkeer en schoolkinderen, een gevaarlijke mix
Ook de Veurnseweg, die eveneens door Brielen loopt, krijgt stevige kritiek. Inwoners spreken over zwaar vrachtverkeer pal naast zwakke weggebruikers. Sommigen stellen voor het vrachtverkeer om te leiden via de ring van Poperinge of de Diksmuidseweg.

Meerdere reacties wijzen op de schoolomgeving en het uitblijven van maatregelen. Eén deelnemer merkt op dat “de meeste ongevallen met schoolgaande jeugd rond de stad gebeuren, niet in de stad zelf”. Anderen pleiten voor een zone 30 of zelfs een fietsstraat.

De klachten herhalen zich: auto’s op fietspaden, smalle doorgangen, gebrek aan veilige uitwijkruimte. Een ouder zegt zelfs dat ze haar kinderen niet meer met de fiets naar school durft laten gaan omdat vrachtwagens vaak uitwijken over de fietsstrook.

“De meest onveilige fietsomgeving van Ieper”
De reacties laten weinig ruimte voor twijfel: Brielen scoort bijzonder slecht op het vlak van fietsveiligheid. Ondanks eerdere signalen lijkt de situatie nauwelijks verbeterd. Fietsers noemen het dorp “de meest onveilige fietsomgeving van Ieper” en vragen dat de problemen eindelijk structureel worden aanpakt.

💬 Reageren?
Wat zou volgens jou de beste oplossing zijn om fietsen in Brielen veiliger te maken – een verkeersknip, zone 30 of iets anders? Deel je idee onderaan in de reacties.

Brielenstraat in Brielen © Geert Dewaele
, , , , , , , , ,
Bron:
https://www.hln.be/ieper/hoe-veloveilig-is-ieper-lees-hier-het-finale-rapport-van-jouw-gemeente~a8048d11/
Lees ook:
Zone 30 keert waarschijnlijk terug in Brielen, N8-dossier blijft heikel punt – 30/09/2025
Onrust in Brielen: waar blijft de schoolzone 30 voor de kwetsbare kleuters langs de N8? – 5/09/2025
Bewoners mogen meepraten over toekomst N8 tussen Vleteren en Ieper – 28/08/2025
Bezorgde brief over verdwenen zone 30 in Brielen leidt tot overleg – 24/06/2025
Zone 30 in Brielen stilletjes geschrapt: zorgen om veiligheid kwetsbare kleuters – 22/06/2025
Uitkijken voor nieuwe wegversmalling in de Brielenstraat te Brielen – 31/03/2024
Brielenstraat in Brielen © Geert Dewaele

Nieuw Picanol-hoofdkantoor langs Zuiderring bereikbaar via op- en afrit met veilige fietstunnel

Geplaatst op: 08/05/2025 door Geert Dewaele in Bedrijfsnieuws
Tags:, , , , , , , , , , , ,

Ieper -Wie de voorbije weken langs de Zuiderring in Ieper reed, kon het onmogelijk missen: het gloednieuwe hoofdkantoor van de Picanol Group is een opvallende blikvanger geworden in het landschap. De toegang tot het nieuwe hoofdkantoor en de nieuwe parking is mogelijk via een nieuw aangelegde op- en afrit. Om het bestaande fietspad van de Zuiderring niet te hinderen, werd onder die op- en afrit een fietstunnel gebouwd zodat de fietsers onder de nieuwe toegangsweg kunnen fietsen. Het vrachtverkeer blijft de site betreden via de Steverlyncklaan. De werken zijn gestart op 12 augustus 2024 en inmiddels afgerond.

Het hypermoderne gebouw waarvan de werkzaamheden zijn gestart in september 2022, is ontworpen door het architectenbureau AAVO Architects gevestigd in Moeskroen en Kortrijk. Het heeft de vorm van een schietspoel — een knipoog naar de textielmachines waar het bedrijf wereldwijd om bekendstaat. De officiële opening vond plaats op vrijdagavond 25 april, in aanwezigheid van premier Bart De Wever, die persoonlijk het lintje kwam doorknippen.

Met een totale oppervlakte van 20.000 m², waarvan 7.500 m² ondergrondse parkeerruimte en 13.500 m² voor kantoren, biedt het nieuwe hoofdkantoor onderdak aan 450 medewerkers. Het basisgedeelte met twee onderste verdiepingen omvat een ruime lobby, onthaalruimtes, vergaderzalen, een auditorium en kantoren. Daarboven bevinden zich drie ovaalvormige verdiepingen met kantoorruimtes, extra vergaderzalen en een bedrijfsrestaurant met dakterras. Vanaf dat terras genieten medewerkers en bezoekers van een panoramisch uitzicht over Ieper en de omliggende heuvels.

, , , , , , , , , , , ,

© Geert Dewaele
Bronnen:
DPG Media Privacy Gate. (25 april 2025). https://www.hln.be/ieper/geloven-in-onze-brains-en-maakindustrie-hoe-het-nieuwe-duurzame-picanol-hoofdkantoor-hoop-voedt-na-daling-vraag-weefmachines~a5a19237/
Lees ook:
Bouw van fietstunnel langs de Zuiderring onder de nieuwe toegangsweg van Picañol – 09/08/2024
Bouw nieuw hoofdkantoor Picanol goed op schema – 05/04/2025
© Geert Dewaele
© Geert Dewaele
© Geert Dewaele
© Geert Dewaele
Absolute aanraders:
Ivanvanherpe_Nwlitv. (n.d.). De Grote Kroniek van Ieper – De dag-aan-dag geschiedenis van een stad. Copyright De Grote Kroniek Van Ieper – All Rights Reserved. https://ieperkroniek.com/

Homepage. HEEMKRING IEPERS KWARTIER. https://iepers-kwartier.be/
De lidmaatschapsbijdrage voor het jaar 2025 bedraagt € 20 voor gewone leden en € 25 voor steunende leden.
Dit bedrag kan gestort worden op het rekeningnummer BE30 0682 4915 2611 (BIC: GKCCBEBB) van Heemkring Iepers Kwartier, Huysstraat 12, 8902 Zillebeke.