Post Tagged ‘Verkeersveiligheid’

Rotonde Rijselpoort krijgt veiligere inrichting met vrijliggende fietspaden

Geplaatst op: 12/12/2025 door Geert Dewaele in Mobiliteit
Tags:, , , , , , , ,
0

Ieper – Na twee dodelijke fietsongelukken pakt het Agentschap Wegen en Verkeer de rotonde aan de Rijselpoort grondig aan. Het kruispunt, bekend geworden als een “zwart kruispunt”, krijgt vrijliggende fietspaden en veilige oversteekpunten. De werken staan gepland voor het najaar van 2026.

Zwarte kruispunt dwingt tot ingrijpen
De rotonde aan de Rijselpoort in Ieper kreeg de afgelopen jaren een pijnlijke reputatie. In september 2023 kwam een vrouw uit Voormezele om het leven na een aanrijding met een vrachtwagen. In oktober 2024 volgde een tweede dodelijk ongeval, toen een twintigjarige Argentijnse toeriste werd aangereden in een dodehoekmanoeuvre.

Die ongevallen maakten het kruispunt tot een structureel veiligheidsprobleem. Voor AWV was dat het signaal om een diepgaande herinrichting op te starten.

Fietsers uit de voorrang halen
Woordvoerder Eveline Vandecaetsbeek legde aan De Krant van West-Vlaanderen uit dat AWV “een herinrichting van de rotonde voorziet met als doel fietsers uit de voorrang te halen en het fietspad vrijliggend aan te leggen zodat het voor hen een pak veiliger wordt”.
Ze benadrukte dat de huidige aanliggende fietspaden “gevaarlijke situaties veroorzaken, onder meer door het risico op dodehoekongevallen met afslaande vrachtwagens”.

Nieuwe oversteekplaatsen en lagere snelheid
Rond de rotonde komen vrijliggende fietspaden met oversteken op 6 tot 10 meter afstand van de in- en uitritten. Vandecaetsbeek stelde dat “er rustpunten worden voorzien op de middeneilanden zodat fietsers in twee fasen kunnen oversteken, waarbij zij voorrang verlenen aan gemotoriseerd verkeer”.

De snelheid op de Zuiderring en de Oudstrijderslaan werd eerder al teruggebracht naar 50 km/u op 150 meter van de fietsoversteken.

Voorlopige timing richting 2026
De uitvoering staat gepland voor het najaar van 2026. Dat blijft afhankelijk van de omgevingsvergunning, een vlot verloop van de aanbesteding en de voltooiing van voorbereidende werken.
AWV geeft aan dat deze aanpassingen nodig zijn om de verkeersveiligheid structureel te verbeteren.

, , , , , , , ,

💬 Reageer hieronder

Bron:
Gheeraert, T. (11 December 2025). AWV plant herinrichting rotonde Rijselsepoort in najaar 2026: “Fietsers uit de voorrang halen.” KW.be. https://kw.be/nieuws/verkeer-en-mobiliteit/awv-plant-herinrichting-rotonde-rijselsepoort-in-najaar-2026-fietsers-uit-de-voorrang-halen/
Lees ook bij Bouwend Ieper:
Ieper wil sluipverkeer aanpakken met doordachte ‘knip’ op de Grote Markt – 4/6/2025

Flitsmarathon in Arro Ieper levert 513 hardrijders op, met opvallende laagvliegers in Elverdinge en Zillebeke

Geplaatst op: 15/11/2025 door Geert Dewaele in Verkeer
Tags:, , , , , , , ,

Ieper – De flitsmarathon in politiezone Arro Ieper zorgde voor stevige resultaten. Eén op vijf bestuurders reed te snel, met opvallend hoge snelheden in Elverdinge en Zillebeke. Vooral de late avondcontroles leverden zware overtredingen op, goed voor meerdere onmiddellijke rijbewijsintrekkingen.

Grote groep bestuurders op snelheid betrapt
De aankondiging van de flitsmarathon leidde tot heel wat discussie, maar dat hield veel bestuurders niet tegen. Tijdens de bemande controles werden 513 van de 2.500 voertuigen geflitst. Dat komt neer op 20 procent, of één op vijf bestuurders.

Glenn Verdru, woordvoerder van de politiezone Arro Ieper verklaart het hoge aantal vastgestelde overtredingen deels doordat er ook in een zone 30 werd gecontroleerd. “Toch blijft het opvallend dat zoveel bestuurders werden betrapt, zeker omdat de flitsmarathon ruim op voorhand aangekondigd was. De resultaten leidden op onze sociale media tot heel wat discussie, wat toont hoe gevoelig het thema snelheid nog steeds ligt.” De politie stelt op haar Facebookpagina dat nog steeds veel bestuurders de boodschap niet lijken te snappen.

Laagvlieger in Elverdinge
Op de Veurnseweg nabij de verkeerslichten in Elverdinge werd de zwaarste snelheidsovertreding vastgesteld. Een bestuurder werd er geflitst aan een gecorrigeerde snelheid van 116 km/u in de bebouwde kom, een opvallende uitschieter tijdens de controle.

Ook in Zillebeke stevige overtredingen
Tijdens een late controle rond 23 uur in Zillebeke reed een bestuurder 101 km/u in een zone 50. Opvallend: van de slechts dertig passanten reden er elf te snel. Twee van hen moesten onmiddellijk het rijbewijs inleveren voor 15 dagen.

Tijdens de actie moesten in de politiezone Arro Ieper uiteindelijk zeven bestuurders hun rijbewijs meteen inleveren. Enkelen riskeren bovendien een dagvaarding voor de politierechtbank.

, , , , , , , ,

💬 Reageer onderaan
Welke aanpak werkt volgens jou het best om hardrijden in onze deelgemeenten te verminderen? Plaats je reactie hieronder.

Bron:
Politiezone Arro Ieper
Lees ook bij Bouwend Ieper:
Flitspalen langs Veurnseweg zorgen voor onverwachte boetegolf in Brielen – 22/03/2024

    HLN-fietsonderzoek: Brielen krijgt zware onvoldoende in fietsveiligheid, “Levensgevaarlijk voor kinderen”

    Geplaatst op: 17/10/2025 door Geert Dewaele in Mobiliteit
    Tags:, , , , , , , , ,

    Ieper/Brielen – Uit het grootste fietsonderzoek van HLN blijkt dat Brielen, een deelgemeente van Ieper, twee van de meest onveilige fietspaden van het land telt. Zowel de Brielenstraat als de Veurnseweg scoren onder 1 op 10. Bewoners waarschuwen al jaren voor gevaarlijke situaties en hopen dat er eindelijk ingegrepen wordt.

    Hoe VeloVeilig is Ieper eigenlijk?
    Het grootste fietsonderzoek van Het Laatste Nieuws, goed voor meer dan 27.000 beoordelingen en 17.000 onderzochte wegen, levert opvallende resultaten op voor de Westhoek.
    De vraag dringt zich op: Hoe VeloVeilig is Ieper, en welke straten werden het meest op de korrel genomen?

    De stad scoort gemiddeld 4,2 op 10 op het vlak van fietsveiligheid. Vooral de deelgemeente Brielen springt eruit — helaas niet positief. Het gehucht met 845 inwoners (cijfers 2020) heeft de twijfelachtige eer om twee keer voor te komen in de top vijf van 17.048 gepolste straten: de Brielenstraat en de Veurnseweg. Met scores van respectievelijk 1,1 en 0,9 op 10 behoren ze tot de meest onveilige fietsroutes van België.

    “Alleen een verkeersknip kan dit oplossen”
    De klachten over de Brielenstraat klinken al jaren dezelfde toon. Fietsers wijzen op sluipverkeer, hoge snelheden en een totaal gebrek aan fietspaden.
    Een deelnemer merkte op dat de straat bij een eerdere bevraging al tot gevaarlijkste punt van Ieper was uitgeroepen en dat alleen een verkeersknip een oplossing kan bieden.

    Anderen stelden dat auto’s hier “doorvlammen”, hoewel er een alternatief via de ring bestaat. Meerdere inwoners vinden dat de straat enkel toegankelijk zou mogen zijn voor plaatselijk verkeer, met bijkomende maatregelen zoals verlichting en snelheidscontrole.

    Veurnseweg: vrachtverkeer en schoolkinderen, een gevaarlijke mix
    Ook de Veurnseweg, die eveneens door Brielen loopt, krijgt stevige kritiek. Inwoners spreken over zwaar vrachtverkeer pal naast zwakke weggebruikers. Sommigen stellen voor het vrachtverkeer om te leiden via de ring van Poperinge of de Diksmuidseweg.

    Meerdere reacties wijzen op de schoolomgeving en het uitblijven van maatregelen. Eén deelnemer merkt op dat “de meeste ongevallen met schoolgaande jeugd rond de stad gebeuren, niet in de stad zelf”. Anderen pleiten voor een zone 30 of zelfs een fietsstraat.

    De klachten herhalen zich: auto’s op fietspaden, smalle doorgangen, gebrek aan veilige uitwijkruimte. Een ouder zegt zelfs dat ze haar kinderen niet meer met de fiets naar school durft laten gaan omdat vrachtwagens vaak uitwijken over de fietsstrook.

    “De meest onveilige fietsomgeving van Ieper”
    De reacties laten weinig ruimte voor twijfel: Brielen scoort bijzonder slecht op het vlak van fietsveiligheid. Ondanks eerdere signalen lijkt de situatie nauwelijks verbeterd. Fietsers noemen het dorp “de meest onveilige fietsomgeving van Ieper” en vragen dat de problemen eindelijk structureel worden aanpakt.

    💬 Reageren?
    Wat zou volgens jou de beste oplossing zijn om fietsen in Brielen veiliger te maken – een verkeersknip, zone 30 of iets anders? Deel je idee onderaan in de reacties.

    Brielenstraat in Brielen © Geert Dewaele
    , , , , , , , , ,
    Bron:
    https://www.hln.be/ieper/hoe-veloveilig-is-ieper-lees-hier-het-finale-rapport-van-jouw-gemeente~a8048d11/
    Lees ook:
    Zone 30 keert waarschijnlijk terug in Brielen, N8-dossier blijft heikel punt – 30/09/2025
    Onrust in Brielen: waar blijft de schoolzone 30 voor de kwetsbare kleuters langs de N8? – 5/09/2025
    Bewoners mogen meepraten over toekomst N8 tussen Vleteren en Ieper – 28/08/2025
    Bezorgde brief over verdwenen zone 30 in Brielen leidt tot overleg – 24/06/2025
    Zone 30 in Brielen stilletjes geschrapt: zorgen om veiligheid kwetsbare kleuters – 22/06/2025
    Uitkijken voor nieuwe wegversmalling in de Brielenstraat te Brielen – 31/03/2024
    Brielenstraat in Brielen © Geert Dewaele

    Zone 30 keert waarschijnlijk terug in Brielen, N8-dossier blijft heikel punt

    Geplaatst op: 30/09/2025 door Geert Dewaele in Mobiliteit
    Tags:, , , , , , , , ,

    Ieper/Brielen – De stad Ieper wil opnieuw een zone 30 invoeren in Brielen, ter hoogte van de school. Tegelijk laait het debat over de N8 en het doorgaand zwaar verkeer opnieuw op. Terwijl de ene kant aandringt op structurele oplossingen, groeit de roep om alvast praktische maatregelen te nemen.

    In Brielen wordt opnieuw een zone 30 ingevoerd op de gewestweg. Volgens schepen Diego Desmadryl was die er vroeger al, maar verdween ze toen de school sloot. “Ondertussen is er opnieuw een school en daarom maken wij met het college een aanvullend reglement om er opnieuw een zone 30 van te maken,” zei hij in Het Laatste Nieuws.

    De schepen benadrukte dat de uiteindelijke beslissing bij de Vlaamse overheid ligt, omdat het om een gewestweg gaat. Die heeft zestig dagen de tijd om het reglement goed te keuren. Hij verwacht echter weinig problemen: “Als ik het beleid van de minister zie, denk ik niet dat dit een probleem zal zijn.”

    De stad werkt intussen aan een overzicht van alle schoolomgevingen op het grondgebied. Voor Desmadryl is de logica eenvoudig: een veilige schoolomgeving betekent automatisch zone 30. “Ook de doortocht in Brielen blijft een hot item,” voegde hij eraan toe. “Voor de veiligheid en de verkeersdoorstroming in het dorp is een zone 30 een vereiste, school of geen school.”

    Oppositie legt druk op N8
    Tijdens de gemeenteraad bracht raadslid Philip Bolle (Vooruit) de N8 opnieuw onder de aandacht. Hij verwees naar het Geïntegreerd Investeringsprogramma (GIP) van de Vlaamse regering. Dat voorziet jaarlijks 2,2 miljard euro voor infrastructuur, maar voor de heraanleg van de N8 blijft het voorlopig bij studiekosten.
    Bolle merkte op dat er al voor de derde keer geld werd vrijgemaakt voor studies, maar niets voor grondverwervingen. Volgens hem is dat een slecht signaal, omdat de doorlooptijd van projecten vooral wordt beïnvloed door de tijd die nodig is voor grondaankopen en vergunningen.
    Voor het traject vanaf Vleteren is er een complex project opgestart, waarin aandacht gaat naar verkeersdoorstroming, fietscomfort, veiligheid en leefbaarheid. In april 2025 begon de onderzoeksfase, en tot 5 oktober loopt er een online burgerbevraging. Bolle wilde weten of het stadsbestuur kiest voor een randweg rond Brielen of voor een optimalisatie van de bestaande N8.

    Stad wil eerst resultaten afwachten
    Schepen Desmadryl reageerde voorzichtig. Hij vindt het te vroeg om standpunten in te nemen zolang de tellingen en de burgerbevraging nog lopen. “Het zou onrespectvol zijn om nu al uitspraken te doen,” zei hij. Wel gaf hij aan dat de signalen uit de dorpenronde duidelijk zijn: zwaar verkeer moet uit het centrum van Brielen verdwijnen.
    Volgens hem hoeft daarvoor niet gewacht te worden op het einde van de onderzoeksfase. “We zijn bereid om hiervoor een aanvullend reglement te maken en willen dit ook bespreken met de buurgemeenten.”

    Alternatieve routes voor zwaar verkeer
    Desmadryl ziet mogelijkheden om doorgaand zwaar verkeer om te leiden via de N38 en de N321, die voorzien zijn van vrijliggende fietspaden. Dat zou volgens hem een haalbare oplossing zijn, zonder lange procedures of dure onteigeningen.
    Een bypass sluit hij niet uit, maar dat kan later nog bekeken worden. Voor nu wil hij vooral dat er stappen gezet worden: “Na 70 jaar gepalaver rond de N8 is het tijd voor actie, binnen de mogelijkheden die we hebben. We moeten stoppen met politieke spelletjes en alternatieven zoeken die niet nodig zijn.”

    , , , , , , , , ,
    Bron:
    https://www.hln.be/ieper/brielen-opnieuw-zone-30-en-voorstel-zwaar-verkeer-n8-stop-met-politieke-spelletjes-tijd-voor-actie~aef9f76a/
    Lees ook:
    Onrust in Brielen: waar blijft de schoolzone 30 voor de kwetsbare kleuters langs de N8? – 5/09/2025
    Bewoners mogen meepraten over toekomst N8 tussen Vleteren en Ieper – 28/08/2025
    Bezorgde brief over verdwenen zone 30 in Brielen leidt tot overleg – 24/06/2025
    Zone 30 in Brielen stilletjes geschrapt: zorgen om veiligheid kwetsbare kleuters – 22/06/2025

    Onrust in Brielen: waar blijft de schoolzone 30 voor de kwetsbare kleuters langs de N8?

    Geplaatst op: 05/09/2025 door Geert Dewaele in Onderwijs, Verkeer en Mobiliteit
    Tags:, , , , , , , , ,
    ,

    Brielen – Ondanks herhaalde waarschuwingen van ouders en schooldirectie blijft de schoolomgeving in Brielen zonder snelheidsbeperking. Het verdwijnen van de zone 30 blijft voor onrust zorgen, terwijl kinderen dagelijks langs de drukke N8 komen. Ouders voelen zich in de steek gelaten en vragen zich af waarom de beloofde maatregelen uitblijven.

    In juni ontstond beroering rond de gewestweg N8 in Brielen, nadat een anonieme brief de alarmbel luidde. De schoolzone 30 verdween er zonder overleg of communicatie. De brief, verstuurd naar zowel de krant Het Laatste Nieuws als naar Koen Schelpe, directeur van scholengemeenschap Kleine Vos, wees op de kwetsbaarheid van de kleuters die dagelijks langs de weg passeren.

    Volgens de briefschrijver gaat het om kinderen die geen besef van gevaar hebben. Dat voedde de bezorgdheid, zeker omdat sinds 2022 de kleuterafdeling van basisschool Het Vlot tijdelijk gehuisvest is in de oude schoolgebouwen van Brielen.

    Bezorgdheid bij schooldirectie
    Directeur Koen Schelpe bevestigde dat de zorgen terecht zijn. Hij legde uit dat de verhuis naar Brielen een tijdelijke oplossing was om tegemoet te komen aan de groei in het buitengewoon onderwijs. Schelpe benadrukte dat de school onmiddellijk contact opnam met het stadsbestuur en dat er goed overleg volgde. Toch bleef de zone 30 achterwege.

    Stad en AWV verrast
    Schepen van Mobiliteit Diego Desmadryl liet in juni al weten dat de stad niet op de hoogte was van het verdwijnen van de snelheidsbeperking. Hij stelde dat het om een schoolomgeving gaat en dat de stad “100 procent voor een zone 30 op die locatie” gaat.

    Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) gaf echter aan dat de maatregel al langer verdwenen was. De variabele snelheidsborden zouden weggehaald zijn toen de lagere school sloot en een Hoppinpunt werd ingericht. Volgens AWV is de huidige inrichting veilig, omdat alle kleuters met de bus tot aan de schoolpoort worden gebracht en gehaald. Bovendien waren er volgens de woordvoerder geen klachten binnengekomen bij de stad of bij AWV.

    Nieuwe schoolstart, oude zorgen
    Op 1 september begon het nieuwe schooljaar, maar volgens de anonieme briefschrijver – die zichzelf “bange ouder” noemt – is er niets veranderd. Hij stelde dat de situatie nog steeds onveilig is en dat het stadsbestuur geen stappen ondernam om de start van het schooljaar veiliger te maken voor kinderen en buschauffeurs.

    Ook vanuit De Vloot, de tijdelijke afdeling van basisschool Het Vlot, klinkt dezelfde kritiek. De schoolomgeving zou nog steeds niet zijn aangepakt, terwijl ouders volgens de directie met een bang hartje achterblijven.

    Stad wijst op bredere aanpak
    Eind augustus gaf de stad Ieper op haar website nog aan opnieuw maatregelen te nemen om de verkeersveiligheid rond scholen te versterken. Zowel via infrastructuur als verkeerseducatie wil de stad kinderen een veilige route naar school garanderen. De dienst Mobiliteit werkt daarvoor nauw samen met scholen om oplossingen op maat uit te werken.

    , , , , , , , , ,
    Lees ook:
    Ieper zet opnieuw vol in op veilige schoolomgevingen – 25/08/2025
    Bezorgde brief over verdwenen zone 30 in Brielen leidt tot overleg – 24/06/2025
    Zone 30 in Brielen stilletjes geschrapt: zorgen om veiligheid kwetsbare kleuters – 22/06/2025

    Oudere berichten