Post Tagged ‘Mobiliteit’

Bellewaerde wil uitbreiden met nieuwe attracties en mogelijk hotel, omwonenden vrezen vooral verkeersdruk

Geplaatst op: 27/01/2026 door Geert Dewaele in Ruimtelijke ordening, Toerisme & Recreatie
Tags:, , , , , , , , ,
0
,

Ieper/Zonnebeke – Pret- en dierenpark Bellewaerde onderzoekt een forse uitbreiding met nieuwe attracties en misschien ook verblijfsaccommodatie. Terwijl het park inzet op groei en vernieuwing, uiten omwonenden vooral bezorgdheden over mobiliteit, geluid en landschappelijke impact.

Plannen voor groei in een krappe omgeving
Bellewaerde Park, dat deels op het grondgebied van Ieper en deels in Zonnebeke ligt, wil de komende jaren uitbreiden. Het gaat om nieuwe rollercoasters, andere – mogelijk outdoor – attracties en op langere termijn zelfs om verblijfsrecreatie, zoals een hotel of andere logiesvormen binnen of rond het park.

Het park trekt vandaag jaarlijks ongeveer 800.000 bezoekers, aangevuld met zo’n 120.000 bezoekers voor het aquapark. De uitbater, Belpark nv, stelt dat de plannen inspelen op “de evoluerende vraag binnen de recreatiemarkt”. Het park biedt werk aan 150 voltijdsequivalenten en in het hoogseizoen zelfs aan ongeveer 300 mensen.

Omdat binnen de huidige parkgrenzen geen ruimte meer is om te bouwen, wordt gekeken naar omliggende zones. Om die mogelijke uitbreiding juridisch mogelijk te maken, werken de provincie West-Vlaanderen, de stad Ieper en de gemeente Zonnebeke samen aan een provinciaal ruimtelijk uitvoeringsplan (PRUP).

Inspraak en bezorgdheden van buurtbewoners
Zo’n ruimtelijk uitvoeringsplan legt vast wat in een bepaald gebied kan en mag gebeuren. Vooraleer het plan wordt goedgekeurd, krijgen inwoners en andere betrokkenen de kans om hun mening te geven.

Tijdens een infomoment lichtte ruimtelijk planner Wouter Billiet van de provincie West-Vlaanderen toe dat er nog geen beslissingen zijn genomen. Volgens hem wordt momenteel onderzocht waar uitbreiding eventueel mogelijk is en welke activiteiten daar zouden kunnen plaatsvinden. Daarbij worden de reacties van omwonenden expliciet meegenomen.

De grootste bezorgdheden hebben volgens Billiet te maken met mogelijke overlast. Hij gaf aan dat inwoners vooral vrezen voor extra verkeersdruk, parkeerproblemen, geluidshinder en de impact op het uitzicht en het landschap. Die bekommernissen worden volgens de provincie als legitiem beschouwd en maken deel uit van het verdere onderzoek.

Mobiliteit als terugkerend knelpunt
Ook tijdens de infomarkt in Ieper bleek mobiliteit een belangrijk thema. Bewoners uit de omgeving stelden vragen over de toename van autoverkeer, de bereikbaarheid van hun wijk en de parkeerdruk op piekmomenten. Geluidsoverlast van nieuwe attracties kwam eveneens aan bod.

Het park en de overheden benadrukken dat het nog om een verkennende fase gaat. De startnota van het PRUP moet volgens Billiet dienen om samen met de bevolking te bekijken welke opties haalbaar zijn en welke niet. Daarbij wordt niet alleen gekeken naar economische meerwaarde, maar ook naar de ruimtelijke context, met aandacht voor landschap, erfgoed en de nabijheid van woonstraten.

Hotel of andere verblijven nog onzeker
Een van de pistes die onderzocht wordt, is verblijfsrecreatie. De redenering daarachter is dat bezoekers niet alleen voor een dag, maar voor meerdere dagen in de regio zouden kunnen blijven. Of dat concreet zal leiden tot een hotel in of bij het park, of tot andere vormen van logies, staat nog niet vast.

Volgens de provincie is het perfect mogelijk dat na de inspraakronde wordt besloten dat uitbreiding ruimtelijk of maatschappelijk niet wenselijk is. De procedure kan dus ook uitmonden in de conclusie dat de plannen niet worden doorgezet.

Lange procedure met open einde
Naast de infomarkt in Ieper is er ook een gelijkaardig moment voorzien in Zonnebeke. Inwoners kunnen hun opmerkingen indienen tot 20 maart. Daarna volgt een langdurig traject van onderzoek, overleg en besluitvorming.

Als alles volgens planning verloopt, zou er eind 2027 een definitief goedgekeurd ruimtelijk uitvoeringsplan kunnen liggen. Pas daarna kan Bellewaerde, ten vroegste in 2028, een omgevingsvergunning aanvragen voor eventuele nieuwe ontwikkelingen in de uitbreidingszone. Binnen de huidige parkgrenzen blijven vergunningsaanvragen wel mogelijk onder de bestaande regels.

© Agentschap Digitaal Vlaanderen – Het huidige PRUP Bellewaerde Park (in oranje aangeduid) en de mogelijke uitbreidingszone.
, , , , , , , , ,

💬 Reageer hieronder

Bron:
Nws, V. (26 januari 2026). Bellewaerde Park toont uitbreidingsplannen aan inwoners Ieper: “Mobiliteit en parkeerdruk zijn grootste zorgen” | VRT NWS: nieuws. VRTNWS. https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2026/01/26/ieper-bellewaerde-park-uitbreiding-attracties-hotel-infomarkt/

Nieuwe toekomst voor kop van de Kaai: stad en eigenaars werken aan masterplan voor Oost- en Westkaai

Geplaatst op: 22/01/2026 door Geert Dewaele in Mobiliteit, Stadsontwikkeling
Tags:, , , , , , , , ,
0
,

Ieper – Na de aankoop van de voormalige Cibus-site aan de Oostkaai in Ieper slaan de stad, vastgoedontwikkelaar Hexagon en andere grondeigenaars de handen in elkaar voor een masterplan voor de volledige kaai-zone. Mobiliteit, vergroening en de herontwikkeling van braakliggende terreinen staan centraal.

Cibus-site als hefboom voor bredere herontwikkeling
Vastgoedmakelaar Hexagon kocht recent de voormalige vestiging van veevoederbedrijf Cibus langs de Oostkaai in Ieper. Het terrein van 12.925 vierkante meter kwam in 2018 vrij nadat Cibus verhuisde naar Leievoeders, dat schrijft KW.be.

Volgens Hexagon biedt de site belangrijke troeven: de centrale ligging, de aanwezigheid van het water en de ruimtelijke kansen voor een kwalitatieve herontwikkeling. Om de mogelijkheden en de noden van de omgeving in kaart te brengen, wordt een uitgebreid onderzoek opgestart. Daarnaast is een Brownfieldconvenant aangevraagd.

Samenwerking met stad en omliggende eigenaars
Een Brownfieldconvenant is een instrument van de Vlaamse overheid om onderbenutte terreinen opnieuw te ontwikkelen in samenwerking met lokale en bovenlokale overheden. Schepen van Ruimtelijke Ordening Danny Metsu (Team Ieper) bevestigt dat er overleg loopt met meerdere partijen: niet alleen met Hexagon, maar ook met de eigenaars van Shopping Delva, met eigenaars van percelen in de Paddevijverstraat en met De Vlaamse Waterweg, beheerder van de kaaien en de wegenis langs de Westkaai.

In de Paddevijverstraat liggen nog verschillende onontwikkelde percelen. Die zouden volgens het stadsbestuur pas echt potentieel krijgen wanneer ze in één geïntegreerd plan worden meegenomen.

Mobiliteit, vergroening en parkeerdruk
De stad ziet in de zone rond de Kop van de Kaai, de Oostkaai en de Westkaai meerdere opportuniteiten. Het stadsbestuur wil er de verkeersafwikkeling verbeteren, de openbare ruimte verfraaien en vergroenen, en tegelijk de hoge parkeerdruk aanpakken.

Daarom wordt gewerkt aan een masterplan dat moet uitmonden in een nieuw Ruimtelijk Uitvoeringsplan (RUP) voor het volledige gebied. De bedoeling is om dat plan tegen de zomer klaar te hebben.

Een dossier met een lange voorgeschiedenis
De plannen bouwen voort op een dossier dat al meerdere legislaturen meegaat. Voormalig schepen van Ruimtelijke Ordening Philip Bolle (Vooruit) herinnert eraan dat in de vorige bestuursperiode al geprobeerd werd om de Cibus-site en de omgeving gezamenlijk te ontwikkelen. Die gesprekken liepen toen vast, onder meer omdat eigenaars van tuinen in de Paddevijverstraat zeer hoge vraagprijzen hanteerden.

Na het mislukken van die onderhandelingen werd de site te koop aangeboden en uiteindelijk door Hexagon aangekocht. Volgens het toen geldende RUP was industriële ontwikkeling mogelijk, maar in de stedelijke visienota werd eerder gemikt op een overgangszone met een mix van wonen, kleinschalige handel – zoals de bestaande doe-het-zelfzaak – en eventueel kantoorruimte.

Westkaai en verlaagde kaaiboorden
Het masterplan omvat ook de Westkaai. De Vlaamse Waterweg liet daar eerder al een studie uitvoeren naar de mogelijkheid om de kaaiboorden te verlagen, naar het voorbeeld van Kortrijk. Die studie toonde aan dat zo’n ingreep ongeveer de helft van de bestaande parkeerplaatsen zou doen verdwijnen.

Gezien de huidige parkeerdruk op de Westkaai werd dat scenario als problematisch beoordeeld. Daarom wordt nu de volledige zone van Oost- en Westkaai samen bekeken. In eerdere denkpistes kwamen onder meer een geïntegreerde parkeervoorziening op de Oostkaai en een gedeeltelijke inbreng van de Cibus-site in beeld. Ook buurtvoorzieningen zoals een kleine supermarkt werden ooit geopperd, maar voorlopig blijven het verkennende ideeën zonder concrete beslissingen.

Knelpunt Polenlaan zorgt voor tijdsdruk
De herinrichting van het kruispunt Oostkaai–Polenlaan maakt deel uit van het stedelijk tienpuntenplan om het centrum verkeersluwer te maken. Dat zorgt voor bijkomende tijdsdruk op het masterplan.

Volgens schepen Metsu is het noodzakelijk om eerst een oplossing te vinden voor dit mobiliteitsknooppunt alvorens verdere stappen in het globale mobiliteitsplan te zetten. In het onderzoek worden verschillende opties bekeken, waaronder een rotonde, eenrichtingsverkeer en tijdelijke proefopstellingen.

De veiligheid van fietsers geldt daarbij als een absolute prioriteit. Tijdens eerdere baggerwerken op het kanaal werd al geëxperimenteerd met eenrichtingsverkeer, maar dat leidde toen niet tot een duidelijke verschuiving van het verkeer naar andere straten.

© Geert Dewaele
, , , , , , , , ,
Bron:
📌 Krant van West-Vlaanderen (KW.be), “Stad en stakeholders maken masterplan voor Kop van de Kaai: ‘Ook de mobiliteit aanpakken’”, gepubliceerd 21 januari 2026 op KW.be

Nieuw meerjarenplan Ieper: 60 miljoen voor mobiliteit, dorpskernen en dienstverlening

Geplaatst op: 28/11/2025 door Geert Dewaele in Politiek & beleid
Tags:, , , , , , , , ,

Ieper – De stad legt haar meerjarenplan voor 2026-2031 op tafel. Ieper wil in alle deelgemeenten investeren in leefbaarheid, mobiliteit, infrastructuur en dienstverlening. Het plan vertrekt vanuit het idee “Eén Ieper, elf keer thuis” en toont duidelijk waar de komende zes jaar de prioriteiten liggen.

“Eén Ieper, elf keer thuis”
In de lokale kranten lezen we hoe Ieper zijn beleidskoers voor de komende zes jaar presenteert. Het motto “Eén Ieper, elf keer thuis” moet duidelijk maken dat elke wijk en deelgemeente even volwaardig meetelt. Burgemeester Katrien Desomer benadrukt dat het plan inzet op leefbaarheid, duurzaamheid, veiligheid, toegankelijkheid en warme dienstverlening.

De totale netto-investering bedraagt 60,97 miljoen euro. Die wordt verdeeld over reguliere investeringen (17,7 miljoen), lopende projecten (19,88 miljoen) en nieuwe projecten (23,39 miljoen).
Reguliere investeringen zijn de vaste en terugkerende uitgaven die nodig zijn om de basisinfrastructuur en de essentiële dienstverlening op niveau te houden. Denk daarbij aan de bijdrage aan de brandweerzone, de werking van de politie, het onderhoud en de vernieuwing van wegen en de aanleg of herstelling van fiets- en voetpaden. Bij lopende projecten gaat het om initiatieven die al zijn goedgekeurd en waarvan een deel van het voorziene budget pas in de nieuwe legislatuur wordt uitgegeven. Nieuwe projecten daarentegen zijn dossiers die pas in de komende legislatuur van start gaan en waarvoor de stad bijkomende middelen voorziet.

Investeringen in infrastructuur en projecten
Het nieuwe zwembadcomplex blijft de grootste financiële hap. Er wordt nog eens 9,17 miljoen euro geïnvesteerd, in de vorige legislatuur werd al 7 miljoen euro betaald. Het vormt een sleutelproject binnen de sportinfrastructuur.

Het sociaal huis dat in de Sint-Pieterskerk wordt ondergebracht vergt een investering van 5,96 miljoen euro. Schepen Eva Ryde legt uit dat er een haalbaarheidsstudie wordt opgestart. “Met een nieuw sociaal huis, een duidelijk en betaalbaar zorg- en opvangaanbod en een gedragen toekomstplan voor onze kerken willen we ervoor zorgen dat elke Ieperling in moeilijke momenten dicht bij huis ondersteuning en nabijheid vindt.”

Daarnaast trekt de stad bijna 5 miljoen uit voor de reconversie van het bedrijventerrein fase II.

Voor de doortocht van Vlamertinge wordt het bedrag van 3.87 miljoen euro voorzien. Vlamertinge behoort tot de laatste dorpskernen waar nog geen gescheiden rioleringsstelsel ligt. Volgens burgemeester Desomer kan de vernieuwing van de dorpskern ongeveer drie jaar duren. Ze wijst er wel op dat de uitvoering afhankelijk blijft van de financiële instap van AWV en Aquafin, die nog geen definitieve toezegging deden.

Mobiliteit: fietszone en veiligheid
Binnen het beleidsdomein van schepen van Lokale Economie Peter De Groote wordt 1,63 miljoen euro vrijgemaakt om de binnenstad aantrekkelijker en beter bereikbaar te maken. Dat sluit nauw aan bij de mobiliteitsvisie van het stadsbestuur. Vanaf 1 maart wordt de volledige binnenstad een fietszone.

Schepen van Mobiliteit Diego Desmadryl legt uit dat deze invoering deel uitmaakt van een nieuw tienpuntenplan dat verbonden is aan de geplande knip op de Grote Markt. Het wordt het eerste deel van dat plan dat effectief wordt uitgevoerd.

Daarnaast komt er eindelijk vooruitgang in het dossier rond de rotonde aan de Rijselpoort, een plek waar al zware fietsongevallen gebeurden. De omgevingsvergunning ligt klaar voor indiening en, zo zegt Desomer, de stad gaat ervan uit dat de werken volgend jaar kunnen starten. De fietsoversteek aan de Rijselpoort krijgt een plateau, en de Veurnseweg in Brielen wordt opnieuw zone 30 ter hoogte van de school. De Plumerlaan wordt heringericht voor 1,59 miljoen euro, waardoor de fietsring rond Ieper eindelijk volledig wordt afgerond.

Cultuur, dorpskernen en sport
Het In Flanders Fields Museum staat voor een vernieuwing die 2,75 miljoen euro kost, een bedrag dat overeenkomt met de investering van vijftien jaar geleden, maar dan geïndexeerd. Na de tijdelijke tentoonstelling rond 100 jaar Last Post sluit het museum in september 2028 de deuren. De permanente opstelling verdwijnt en maakt plaats voor een volledig nieuwe invulling. Men mikt erop in het voorjaar van 2029 opnieuw te openen.

De stad richt haar blik ook op de deelgemeenten: Voormezele krijgt een nieuw ontmoetingscentrum zodra het gebouw Kasteelwal wordt verkocht, terwijl in Sint-Jan en Hollebeke extra ingezet wordt op gemeenschapsinfrastructuur. De Meenseweg tussen de Kruiskalsijde en de Steverlyncklaan krijgt een ingrijpende aanpak (1,88 miljoen euro). De stad wil de weg veiliger en beter maken.

Op de sportsite aan de Leopold III-laan komt een masterplan dat aansluit bij de bouw van het nieuwe zwembad. Het parkeerterrein tussen sporthal 1 en 2 wordt autovrij gemaakt en het grote speelplein krijgt een omheining, waarbij de werking van het speelplein wordt versterkt. De stad plant deze zomer in De Fenix, samen met Hypnoiz en het JOC, een stadsfestival.

Verder worden de vloeren in de sporthal van Vlamertinge en in de judozaal van sporthal 2 vernieuwd, samen goed voor 350.000 euro.

Nieuwe toekomst voor de site van het openluchtzwembad
Rond de site van het openluchtzwembad wordt al jaren gesproken over een ingreep, zegt Desomer. “In de eerste plaats is dat nodig voor de waterhuishouding van onze stad. Dit project pakken we samen met de Vlaamse Milieumaatschappij aan, en intussen hebben we daar ook een vergunning voor. Daarnaast willen we van de locatie een plek van beleving maken aan de rand van de stadskern. We onderzoeken momenteel zelfs of we er heel symbolisch opnieuw openluchtzwemmen voor Ieperlingen kunnen mogelijk maken.”

Digitale en stedelijke versterking
De stad investeert ook in haar digitale infrastructuur. Voor 560.000 euro wordt onder meer een nieuwe stadswebsite ontwikkeld, die op 20 januari gelanceerd wordt.

Verder worden fiets- en voetpaden vernieuwd, krijgen de begraafplaatsen een herinrichting en ondergaat het Perron opfriswerken.

Volgens burgemeester Desomer bouwt het plan voort op projecten die al lopen, op administratieve suggesties, op het bestuursakkoord van Team Ieper en op de memoranda van adviesraden. Ze noemt het eindresultaat “een helder en toekomstgericht plan” en benadrukt dat de belastingen niet stijgen.

Op maandag 1 december wordt het meerjarenplan ter goedkeuring aan de gemeenteraad voorgelegd.

, , , , , , , , ,
Bron:
Gheeraert, T. (28 November 2025). Sociaal huis in Sint-Pieterskerk en stadscentrum als fietszone zijn grootste verrassingen in Iepers meerjarenplan. KW.be. https://kw.be/nieuws/politiek/lokale-politiek/sociaal-huis-in-sint-pieterskerk-en-stadscentrum-als-fietszone-grootste-verrassingen-in-ieperse-meerjarenplan/

Meerjarenplan Ieper: volledige binnenstad wordt grote fietszone vanaf. . .. (27 november 2025.). Focus En WTV. https://focus-wtv.be/nieuws/meerjarenplan-ieper-volledige-binnenstad-wordt-grote-fietszone-vanaf-1-januari
Lees ook bij Bouwend Ieper:
Ieper wil sluipverkeer aanpakken met doordachte ‘knip’ op de Grote Markt – 04/06/2025

Hoe Ieper zich wapent tegen winterweer: zo werkt het strooiplan

Geplaatst op: 21/11/2025 door Geert Dewaele in Mobiliteit, Stadsdiensten
Tags:, , , , , , , , ,
Afbeelding gegenereerd door Gemini (Google)
,

Ieper – De stad staat opnieuw paraat voor sneeuw en ijzel. Met een duidelijk afgelijnd strooiplan, vier strooiwagens en vaste routes wil de stad de belangrijkste wegen, schoolomgevingen en fietsassen snel veilig maken. Niet alle straten kunnen tegelijk behandeld worden, maar de stad belooft een zo kort mogelijke afstand tot een gestrooide route.

Bij sneeuwval of ijzel zet de stad Ieper materiaal, voertuigen en personeel in om de belangrijkste verkeersassen ijs- en sneeuwvrij te maken. Eerst komen de drukste invalswegen, schoolomgevingen, het ziekenhuis, brandweer en politie aan bod. Dat blijft ook bij uitzonderlijke weersomstandigheden de vaste prioriteit.

De stad benadrukt dat niet elke straat op hetzelfde moment kan worden aangepakt. Wel wordt ernaar gestreefd dat inwoners binnen anderhalve kilometer een vrije route kunnen bereiken.

Prioritaire routes en uitvoering
De gekende strooirondes worden uitgevoerd door Watteyne bvba uit Sint-Jan. Die behandelt wegen van de stad én alle straten die onder het Agentschap Wegen en Verkeer vallen.
Vier strooiwagens vertrekken bij een oproep elk op hun eigen traject. Binnen drie uur is het volledige netwerk gestrooid; in gunstige omstandigheden zijn de wegen binnen twee à drie uur opnieuw sneeuw- en ijsvrij.

Waarom niet overal gestrooid wordt
De stad kiest bewust voor een strikt prioriteitenplan. Gemeentewegen met veel doorgaand verkeer, busroutes, verbindingswegen tussen deelgemeenten, schoolomgevingen, fietsassen en de zones rond hulpdiensten krijgen absolute voorrang.

Kleine straten, woonwijken en doodlopende wegen worden niet gestrooid. Daar werkt het zout minder efficiënt omdat er te weinig verkeer passeert om het product in te laten werken.

Fiets- en voetpaden
Afgescheiden fietspaden worden met pekel behandeld. Fietspaden langs de weg worden bij ijzel meegestrooid, maar bij sneeuw ligt het anders: de sneeuwschaven duwen het sneeuwpakket van de rijbaan richting fietspad. Daarom raadt de stad fietsers aan om bij hevige sneeuwval uit te wijken naar de rijweg zolang dat veilig kan.

Voetpaden aan stadsgebouwen worden door de technische dienst sneeuwvrij gemaakt. Groenzones vallen onder de groendienst.

Plicht voor inwoners
Volgens het politiereglement moeten bewoners, eigenaars en handelaars het voetpad voor hun deur sneeuw- en ijsvrij houden, ook bij leegstand of verbouwing. De sneeuw moet aan de rand van het voetpad worden opgestapeld en mag niet in de goot terechtkomen.

Samenwerking en besluitvorming
De technische dienst volgt het weerbericht nauwgezet op, in overleg met politie, burgemeester en het Agentschap Wegen en Verkeer. Zij beslissen wanneer preventief of actief wordt uitgerukt.

Wie doet wat?
Stad Ieper: alle stadswegen
Agentschap Wegen en Verkeer: A19, Noorder- en Zuiderring, Kemmelseweg, Rijselseweg, Meenseweg, Oostkaai, Diksmuidseweg, Veurnseweg (N8), Poperingseweg en Dikkebusseweg.
Strooizout voor inwoners

De stad stelt geen strooizout ter beschikking. Inwoners kunnen zelf zout kopen bij doe-het-zelfzaken, supermarkten of gespecialiseerde handelaars.

Meer info: technische dienst – magazijnen, tel. 057 239 520, technische.dienst@ieper.be

, , , , , , , , ,
Bron:
Strooiplan Ieper. (21 november 2025). Stad Ieper. https://www.ieper.be/strooiplan-ieper

Nieuwe snelheidsbeperking op Oudstrijderslaan moet verkeer veiliger maken

Geplaatst op: 17/11/2025 door Geert Dewaele in Mobiliteit
Tags:, , , , , , , , ,

Ieper – Op een deel van de Oudstrijderslaan in Ieper geldt sinds kort een lagere maximumsnelheid. De aanpassing komt er om het verkeer veiliger te maken op een druk stuk weg met een rotonde, bushaltes en een belangrijke oversteekplaats.

Er werd een nieuw snelheidsregime ingevoerd op de Oudstrijderslaan. Tussen de in- en uitrit van het winkelcentrum Rijselsepoort en de Rijselseweg mag voortaan maximaal 50 km/uur worden gereden. De stad Ieper wijst op haar website op de nabijheid van de rotonde, bushaltes en een oversteekplaats als voornaamste redenen voor de aanpassing.

© Google Maps

Duidelijke afbakening van de zone
In de richting van de rotonde begint de 50-zone aan het verkeersbord en loopt ze tot aan de rotonde zelf. In de richting van het station geldt de verlaagde snelheid vanaf het verkeersbord aan de rotonde tot aan de in- en uitrit van het winkelcentrum (Ieper.be). Ter plaatse wordt het einde van de beperking richting station niet afzonderlijk aangeduid, al blijft de algemene snelheidsregel volgens stad Ieper van 70 km/uur hier van kracht.

Oudstrijderslaan in de richting van het station – © Geert Dewaele

Wat blijft ongewijzigd?
De grens van de bebouwde kom op het kruispunt met het Eiland verandert niet. Tussen het Eiland en de Rijselsepoort blijft de toegelaten snelheid 70 km/uur, zoals voorheen.

De grens van de bebouwde kom op het kruispunt met het Eiland – © Geert Dewaele
, , , , , , , , ,
Bron:
Nieuwe snelheidsbeperking op de Oudstrijderslaan. (17 november 2025). Stad Ieper. https://www.ieper.be/snelheidsbeperking-oudstrijderslaan

Oudere berichten