Post Tagged ‘Mobiliteit’

,

Brielen/Vlamertinge De geplande fietsverbinding tussen Brielen en Vlamertinge komt opnieuw op de politieke agenda in Ieper. Raadslid Valentijn Despeghel (Vooruit) vraagt duidelijkheid over ontwerp, budget en inspraak. Het stadsbestuur bevestigt dat het project in beweging is, al blijven studies, grondverwervingen en afstemming met andere werken bepalend.

Raadslid wijst op ontbrekende schakel in noordelijk fietsnetwerk
Tijdens de gemeenteraad van 4 mei 2026 bracht raadslid Valentijn Despeghel (Vooruit) de fietsverbinding tussen Brielen en Vlamertinge opnieuw onder de aandacht. Volgens hem blijft het noorden van Ieper achterop hinken op vlak van veilige fietsverbindingen.
Hij verwijst daarbij naar de bereikbaarheid van belangrijke locaties zoals het industrieterrein, het Jan Yperman ziekenhuis en het administratief centrum Auris. Volgens Despeghel ontbreken net daar nog cruciale verbindingen voor fietsers.
De geplande fietstunnel onder de Noorderring en de fietsbrug over het Ieperleekanaal moeten het noorden beter ontsluiten, maar volgens hem blijft vooral de verbinding tussen Brielen en Vlamertinge een belangrijke ontbrekende schakel.

Opname in fietsroutenetwerk opent deur naar subsidies
Despeghel reageerde positief op het feit dat de Brielenstraat intussen werd toegevoegd aan het Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk (BFF). Daardoor kan de stad subsidies aanvragen via het fietsfonds voor de aanleg van vrijliggende fietspaden. De stad zal wel zelf moeten instaan voor eventuele grondverwervingen langs het traject.
Volgens het raadslid betekent de opname in het netwerk dat het dossier nu concreter kan worden uitgewerkt, met verdere planopmaak en participatie van bewoners uit Brielen en Vlamertinge.

Vragen over ontwerp, budget en inspraak
Tijdens de gemeenteraad vroeg Despeghel meer duidelijkheid over de volgende stappen in het dossier.
Hij wilde weten of de stad al een duidelijke visie heeft op de inrichting van de verbinding en of gekozen wordt voor vrijliggende fietspaden of andere oplossingen. Daarnaast stelde hij vragen over de voorziene budgetten voor grondverwerving, de betrokkenheid van inwoners en de timing van het project.

Schepen: eerst studie en afstemming nodig
Schepen van mobiliteit Diego Desmadryl (Team Ieper) bevestigde dat de opname in het fietsroutenetwerk een noodzakelijke stap was om het project verder te kunnen ontwikkelen.
Volgens hem zijn in de meerjarenplanning al middelen voorzien voor mogelijke grondverwervingen, maar moet een bijkomende studie eerst duidelijk maken welke financiële impact en technische uitwerking het project precies zal hebben.
De schepen benadrukte ook dat de stad hiervoor nauw moet samenwerken met de provincie.

Participatie volgt in latere fase
Op dit moment is er nog geen concreet inspraaktraject opgestart voor bewoners van Brielen en Vlamertinge. Volgens Desmadryl wil de stad eerst meer duidelijkheid over het ontwerp en de technische haalbaarheid vooraleer inwoners actief te betrekken bij de uitwerking van het project.

Timing gekoppeld aan rioleringswerken
De planning van de fietsverbinding wordt bovendien beïnvloed door toekomstige rioleringswerken in Vlamertinge. Volgens het stadsbestuur zullen beide dossiers goed op elkaar moeten afgestemd worden.
Daardoor is het voorlopig nog moeilijk om een concrete timing op de uitvoering te kleven.

Project krijgt vorm, maar uitvoering vraagt nog tijd
Met de opname van de Brielenstraat in het bovenlokaal fietsroutenetwerk lijkt het dossier een belangrijke stap vooruit te zetten. Tegelijk blijven de concrete uitwerking, grondverwervingen en afstemming met andere infrastructuurwerken bepalend voor hoe snel het project effectief gerealiseerd kan worden.

Bron:
Stad Ieper – Gemeenteraad

💬 Reageer hieronder

,

Ieper – Aan het station is een nieuwe verkeerssituatie ingevoerd die de doorstroming rond het Colaertplein moet verbeteren. Met een extra afslagstrook, een aangepast fietspad en een gewijzigde rijrichting in de Maloulaan wil men files verminderen en het verkeer beter spreiden. De nieuwe rijrichting wordt voorlopig als proefproject behouden.

Extra afslagstrook moet wachtrijen verminderen
Het kruispunt aan het Colaertplein, vlak bij het station, geldt al geruime tijd als een knelpunt voor het verkeer. Vooral voertuigen die vanuit het noorden richting Stationsstraat willen afslaan, zorgden er regelmatig voor dat het verkeer vastliep.
Om dat probleem aan te pakken, heeft het Agentschap Wegen en Verkeer een afzonderlijke afslagstrook laten aanleggen richting Stationsstraat. Hierdoor kunnen bestuurders die willen afslaan voortaan apart wachten, terwijl het doorgaand verkeer minder wordt gehinderd.
Ook de verkeerslichten zijn aangepast aan de nieuwe situatie, zodat de doorstroming beter kan worden afgestemd op het gewijzigde weggebruik. De werken zijn vandaag vrijdag afgerond.

Gewijzigde rijrichting in Maloulaan blijft als proef
Tijdens eerdere werken aan de stationsomgeving werd de rijrichting in zowel de Maloulaan als het Colaertplein tijdelijk omgedraaid. Nu de werken zijn afgerond, keert de situatie op het Colaertplein grotendeels terug naar vroeger.
De rijrichting in de Maloulaan blijft echter behouden in haar nieuwe vorm. Dat gebeurt als onderdeel van het mobiliteitsplan Ieper in beweging – slim op weg naar morgen, waarin verschillende maatregelen worden getest om het verkeer efficiënter te laten verlopen.
Door deze proefopstelling kunnen bestuurders die het stadscentrum verlaten via de Stuersstraat kiezen uit twee routes: langs de stationsomgeving of via de Maloulaan, bijvoorbeeld richting Haiglaan. Volgens de plannen moet die spreiding het verkeer rond het station ontlasten.

Nieuw fietspad moet veiligheid verhogen
Naast de aanpassingen voor gemotoriseerd verkeer is ook een apart fietspad aangelegd tussen het Colaertplein en de Stationsstraat. Dat nieuwe traject vervangt een bestaande voetgangerszone.
De bedoeling is om de verschillende verkeersstromen duidelijker te scheiden en zo het kruispunt overzichtelijker en veiliger te maken voor fietsers. Deze ingreep past binnen een breder plan om conflicten tussen weggebruikers in de stationsomgeving te verminderen.

Onderdeel van bredere herinrichting rond het station
De recente ingrepen maken deel uit van een ruimer pakket maatregelen dat gericht is op een betere organisatie van het verkeer rond het station van Ieper. Door infrastructuur en verkeersstromen anders in te richten, wil men de omgeving toegankelijker maken en vertragingen beperken.
De komende periode zal moeten uitwijzen of de nieuwe rijrichting in de Maloulaan definitief wordt behouden.

© Geert Dewaele
Lees ook:
Nieuwe afslagstrook aan station Ieper moet files verminderen: werken gepland in april 2026 – 02/04/2026
Grote Markt in Ieper deels verkeersvrij: stadsbestuur presenteert ambitieus 10-puntenplan – 17/02/2026
Bron:
https://www.ieper.be/nieuws/proefproject-rijrichting-maloulaan
© Geert Dewaele
© Geert Dewaele

💬 Reageer hieronder

© Geert Dewaele

,

Ieper – Aan het op- en afrittencomplex van de Noorderring met de Diksmuidseweg staan in april en mei 2026 asfalteringswerken gepland. De werken verlopen in twee fasen en zorgen gedurende meerdere weken voor afsluitingen aan telkens één zijde van het complex.

Werken gespreid over twee fasen
Tussen 20 april en 22 mei 2026 wordt het op- en afrittencomplex aan de Noorderring ter hoogte van de Diksmuidseweg vernieuwd. De ingreep bestaat uit asfalteringswerken die in twee afzonderlijke periodes plaatsvinden, telkens met een afsluiting aan één kant van het complex.
Door de werken op te splitsen in fasen blijft een deel van het complex telkens toegankelijk, maar weggebruikers moeten rekening houden met tijdelijke omleidingen en aangepaste verkeerssituaties.

Eerste fase: kant Diksmuide afgesloten
De eerste werkperiode loopt van 20 april tot en met 30 april 2026. Tijdens deze fase wordt de op- en afrit aan de zijde richting Diksmuide volledig afgesloten voor het verkeer.
Verkeer dat normaal via deze zijde het complex gebruikt, zal in deze periode een alternatieve route moeten volgen.

Tweede fase: kant Ieper aan de beurt
Na een korte onderbreking start de tweede fase op 4 mei 2026. Deze loopt tot 22 mei 2026.
In deze periode wordt de op- en afrit aan de zijde richting Ieper afgesloten. Ook hier zullen weggebruikers tijdelijk moeten uitwijken naar andere toegangswegen.

De op- en afrit aan de zijde richting Ieper – © Geert Dewaele

Totale duur van de werken
De volledige uitvoering van de asfalteringswerken neemt ruim een maand in beslag.
Startdatum: 20 april 2026
Einddatum: 22 mei 2026

Wie regelmatig gebruikmaakt van het complex doet er goed aan om tijdig zijn route te controleren en rekening te houden met mogelijke vertraging

Bron:
Diksmuidseweg x Noorderring. (2 maart 2026). Stad Ieper. https://www.ieper.be/project/diksmuidseweg-x-noorderring

💬 Reageer hieronder

,

Ieper – Het verouderde winkelpark in de Arsenaalstraat staat mogelijk voor een grondige herontwikkeling. Het project wil het bestaande erfgoedpand moderniseren, uitbreiden naar vier winkels en tegelijk inzetten op vergroening, betere bereikbaarheid en energiezuinige technieken.

Nieuwe invulling voor historische site
De site aan de Arsenaalstraat in Ieper, vandaag nog bekend door onder meer de overblijvende elektronicazaak Eldi, krijgt mogelijk een nieuwe toekomst. Na het vertrek van kledingzaak Artex en budgetwinkel Eco Discount in 2024 wil eigenaar Baelen Invest NV het volledige winkelpark herontwikkelen. In Ieper loopt momenteel een openbaar onderzoek over het project, van 16 maart tot en met 14 april 2026. De bevoegde overheid moet uiterlijk op 22 juni 2026 een beslissing nemen. De aanvrager heeft de verplichte bekendmaking van het openbaar onderzoek aangeplakt.
Het gebouw op de site kent een lange geschiedenis. Oorspronkelijk werd het in 1928 gebouwd als weverij onder de naam de Tissage de l’ Alpaga. In 1981 werd het complex omgevormd tot een winkelcentrum met grootwarenhuis. Vandaag staat het pand op de vastgestelde inventaris van het bouwkundig erfgoed.
De huidige renovatie richt zich op een grondige herinrichting van het bestaande gebouw, zonder bijkomende nieuwbouw. Daarbij wordt het aantal winkelunits uitgebreid van drie naar vier.

Erfgoed behouden, uitstraling vernieuwen
De historische waarde van het gebouw vormt een belangrijk uitgangspunt. Zowel de voor- als achtergevel in rode baksteen blijven behouden. Ook de herkenbare vorm van de vroegere industriële architectuur blijft zichtbaar in het vernieuwde ontwerp.
Toch wordt het gebouw grondig aangepast aan moderne eisen. De bestaande dakstructuur kan om stabiliteitsredenen niet behouden blijven en wordt vervangen door een nieuw dak dat deels verwijst naar de oorspronkelijke sheddaken. Tegelijk wordt ingezet op zonnepanelen en verbeterde isolatie.
Aan de straatzijde komt een overdekte promenade die gebruikmaakt van de bestaande arcade. Die ingreep moet de aantrekkelijkheid verhogen en de winkelactiviteit zichtbaarder maken voor voorbijgangers.

Vier winkels en aangepaste logistiek
Na de herontwikkeling zullen vier winkels onderdak vinden in het gebouw. Volgens de huidige plannen wordt uitgegaan van vier winkelunits, met mogelijk een vestiging van Action, Wibra, een speelgoedwinkel en de bestaande Eldi.
Aan de achterzijde van het gebouw wordt een nieuwe leveringsweg aangelegd. Die moet de bevoorrading efficiënter en veiliger laten verlopen, zonder hinder voor bezoekers aan de voorzijde.
De totale winkeloppervlakte wordt licht verkleind, van ongeveer 4.200 naar 3.900 vierkante meter. De bouwhoogte blijft ongewijzigd, waardoor het volume van het gebouw visueel grotendeels behouden blijft.

Meer aandacht voor groen en waterbeheer
De buitenruimte rond het winkelpark wordt grondig heringericht. Daarbij ligt de nadruk op vergroening en duurzaam waterbeheer.
Van de 21 bestaande bomen blijven er drie behouden. De overige achttien bomen worden gerooid en vervangen door 39 nieuwe bomen. Daarnaast komen er bijkomende hagen en beplantingen die afgestemd zijn op lokale bodem- en klimaatomstandigheden.
Regenwater wordt maximaal op eigen terrein opgevangen via wadi’s en infiltratiezones. Parkeerplaatsen worden waar mogelijk uitgevoerd in waterdoorlatende verharding.
Ook bestaande waardevolle groenstructuren langs de perceelsgrenzen blijven behouden om negatieve impact op het bomenbestand te vermijden.

Nieuwe mobiliteitsstructuur en betere toegankelijkheid
Het vernieuwde winkelpark krijgt een aangepaste verkeerscirculatie. Bezoekers rijden de site binnen via een nieuwe toegang aan de noordoostzijde. De uitrit bevindt zich aan de zuidoostkant en wordt ingericht als eenrichtingsverkeer.
Er komen in totaal 115 parkeerplaatsen, waaronder negen plaatsen voor personen met een beperking aan de voorzijde van het gebouw. Daarnaast worden zes parkeerplaatsen uitgerust met laadpunten voor elektrische voertuigen. Een extra laadplaats voor personen met een beperking komt aan de zuidelijke zijde van het terrein.
Voor fietsers worden twee overdekte fietsenstallingen voorzien met samen plaats voor 40 fietsen. Nieuwe wandel- en fietspaden moeten zorgen voor veilige verbindingen met de Arsenaalstraat en het nabijgelegen vestingpark.

Verbinding tussen stad en vesten
Door zijn ligging vormt de site een schakel tussen de woonbuurt, het vestingpark en het fiets- en wandelpad langs de Kasteelbeek. De herontwikkeling wil die verbinding versterken door bestaande doorgangen voor voetgangers te behouden en beter toegankelijk te maken.
Ook niveauverschillen op het terrein worden aangepakt zodat de site makkelijker bereikbaar wordt voor voetgangers, fietsers en minder mobiele bezoekers.

Investering moet dynamiek opnieuw verhogen
Hoewel slechts één winkel momenteel nog actief is, wordt verwacht dat de herontwikkeling de aantrekkelijkheid van het winkelpark opnieuw zal vergroten.
De plannen mikken niet alleen op een modernere uitstraling, maar ook op een efficiëntere inrichting van het terrein, een betere logistieke organisatie en een verhoogde duurzaamheid van het gebouw.
Met het behoud van de historische gevels en de herinrichting van de buitenruimte wil het project bovendien aansluiten bij het karakter van de historische binnenstad en het omliggende vestingslandschap.

© Geert Dewaele
Bron: De informatie in dit artikel is gebaseerd op de vergunningsdocumenten en adviezen die publiek raadpleegbaar zijn via het Vlaamse Omgevingsloket/Inzageloket.
Lees ook:
Winkels Artex en Eco Discount in de Arsenaalstraat in Ieper, stoppen ermee – 29/032024
Leegstaande gebouwen van de belastingen in de Arsenaalstraat worden school – 1/12/2023
© Geert Dewaele
© Geert Dewaele

💬 Reageer hieronder

Ieper – Aan het station van Ieper starten midden april wegenwerken die het verkeer vlotter moeten laten verlopen. Een nieuwe afslagstrook moet het kruispunt overzichtelijker maken, al zorgt de ingreep tijdelijk voor aangepaste rijrichtingen en hinder voor automobilisten en busreizigers.

Werken moeten knelpunt aan station ontlasten
Het kruispunt aan het Colaertplein, vlak bij het station, staat al langer bekend als een punt waar verkeer geregeld vastloopt. Vooral voertuigen die vanuit het noorden richting Stationsstraat willen afslaan, zorgen er vandaag vaak voor wachtrijen.

Om dat probleem aan te pakken, legt het Agentschap Wegen en Verkeer een afzonderlijke afslagstrook aan richting Stationsstraat. Die ingreep moet ervoor zorgen dat afslaand verkeer apart kan wachten, terwijl doorgaand verkeer beter kan doorrijden. Tegelijk worden de verkeerslichten afgestemd op de nieuwe situatie.

In eerdere communicatie rond het 10-puntenplan ‘Ieper in beweging’ gaf schepen Desmadryl aan dat de maatregel bedoeld is om wachttijden te beperken en het kruispunt voor fietsers veiliger te maken.

De aanleg van de nieuwe afslagstrook past binnen bredere inspanningen om de verkeersdoorstroming in de stationsomgeving te verbeteren. In het plan werd eerder al gewezen op het belang van gerichte ingrepen op drukke kruispunten.

Nieuwe fietsinfrastructuur moet veiligheid verhogen
Naast de afslagstrook komt er ook een apart fietspad tussen het Colaertplein en de Stationsstraat. Dat fietspad vervangt een bestaande voetgangerszone en moet het kruispunt duidelijker en veiliger maken voor fietsers.

De ingreep maakt deel uit van bredere plannen om de stationsomgeving beter te organiseren en conflicten tussen verschillende weggebruikers te beperken.

Werken gepland van 13 tot 30 april 2026
Volgens de huidige planning starten de werkzaamheden op maandag 13 april 2026 en lopen ze tot woensdag 30 april 2026. Tijdens deze periode blijft het mogelijk voor voetgangers en fietsers om zich veilig langs de werfzone te verplaatsen.

Voor automobilisten gelden tijdelijke aanpassingen aan de rijrichtingen. Op delen van het Colaertplein worden rijrichtingen tijdelijk aangepast of omgedraaid om de werfzone veilig te houden:

Voor verkeer op het Colaertplein ter hoogte van het station geldt tijdelijk éénrichtingsverkeer met een verplichte rijrichting naar de Oudstrijderslaan richting Rijselpoort.

Op het gedeelte Colaertplein – verlengde Stationsstraat wordt éénrichtingsverkeer ingevoerd, met verplichte rijrichting richting het stadscentrum.

Op het Colaertplein tussen Stationsstraat en de Stuersstraat wordt de rijrichting tijdelijk omgedraaid, met een verplichte rijrichting naar de Maloulaan en verder richting het rondpunt met onder meer de Elverdingestraat en Poperingseweg.
Door deze maatregelen moeten voertuigen in sommige gevallen een omleiding volgen.

Impact op buslijnen en verplaatsingen
De werken hebben gevolgen voor verschillende buslijnen die de stationsomgeving bedienen. Het gaat onder meer om lijnen 50, 71, 80, 90, 91 en 92.
Reizigers doen er goed aan hun traject vooraf te controleren via de routeplanner of de mobiele applicatie van De Lijn, aangezien haltes of rijroutes tijdelijk kunnen wijzigen.

© Geert Dewaele

© Stad Ieper
© Stad Ieper
Bron:
Aanleg afslagstrook Colaertplein naar Stationsstraat | Wegen en verkeer. (n.d.). https://wegenenverkeer.be/werken/aanleg-afslagstrook-colaertplein-naar-stationsstraat
Colaertplein. (30 maart 2026). Stad Ieper. https://www.ieper.be/project/colaertplein
https://www.hln.be/ieper/werken-aan-kruispunt-bij-station-van-ieper-nieuwe-afslagstrook-moet-files-op-colaertplein-verminderen~a2ce7bb9/
Lees ook:
Grote Markt in Ieper deels verkeersvrij: stadsbestuur presenteert ambitieus 10-puntenplan – 17/02/2026
Fietszone in Ieper vanaf 1 april: dit verandert er voor fietsers en automobilisten – 24/03/2026

💬 Reageer hieronder